汽車傳動軸位置的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

工業機器人系統設計(下冊)

為了解決汽車傳動軸位置的問題，作者吳偉國 這樣論述：

　　本書分上下兩冊，從工程設計角度出發，上冊詳細梳理和論述了操作與移動兩大主題概念下的現代工業機器人系統總論，工業機器人操作臂系統設計基礎、工業機器人操作臂機械系統機構設計與結構設計；下冊詳細梳理和論述了工業機器人操作臂系統設計的數學與力學原理、工業機器人操作臂機械本體參數識别原理與實驗設計、工業機器人操作臂驅動與控制系統設計及控制方法、工業機器人用移動平臺設計、工業機器人末端操作器與及其換接裝置設計、工業機器人系統設計的模擬方法、面向操作與移動作業的工業機器人系統設計與應用實例、現代工業機器人系統設計總論與展望等內容。 　　本書為下冊內容。 　　本書適合於機器人相關研

究方向的大學高年級生、碩士研究生、博士研究生以及從事機器人創新設計與研發的研究人員、高級工程技術人員閱讀。  

汽車傳動軸位置進入發燒排行的影片

應用萃思(TRIZ)理論探討提升電纜絞線設備產能之研究-以W公司為例

為了解決汽車傳動軸位置的問題，作者鄭竹煙 這樣論述：

本研究以針對(W 公司為研究對象)，在W 公司裡生產中高壓電纜製程設備環節裡，對於銅線絞製程中表面缺陷及線徑真圓度品質、單位小時平均標準產能，來如何提升品質要求及降低廢線率做為研究，如何在現有設備的條件資源下改善提高製程效率能力，達到對設備異常、少子化及一例一休短少工時所帶來的衝擊下產能減少狀況，能更效率的控制提升絞合機台產出品質及產能與機台稼動率，及設備異常損壞之故障率在產能及產量間的矛盾。研究方式是利用及運用(萃思TRIZ)中的發明原理，研究不同領域的已有創新成果進行W 公司電線電纜絞合過程設備狀況做分析、總結，歸納、來得到的已有前人的經驗法則，導入可改善方針及執行的創新方法，並將各種可

能之創新方法轉化成及歸納出多個或單點可行的方式及目標，這些創新方式都有重要參考價值，利用大數據收集及專家資料庫等方式，做為日後參考及快速搜尋的方向指標。在現有研究方向下使用目前常用的(粹思 TRIZ)發明原理中有40 條，參考及思考下，如何實踐證明這些原理對於發明創造具有重要的作用。透過對設備維修管理機制之建立及執行，隨著設備運轉時間縱軸(現在及未來)需充分且有效的掌握、當找到設備異常點，總結歸納在確定40 個發明原則內容中，就可以根據這些發明原理來考慮具體的快速解決及降低設備故障率所帶來的品質異常造成之廢線率，配合企業生產流程在造及整體策略做出適當的改善提生生產稼動率。將此研究的方法運用於W

公司的歷年單一61B 框絞設備稼動率驗證，而其效益會展現於設備故障及生產工時減少之降低，包括維護成本、設備運轉時數。經過2018 年度的驗證結果發現稼動率提升，而產能提升沒有因機台故障及減少工時的降低而減少。故結論證明生產製造設備管理可以運用TRIZ 的創新思維與創新的方法來優化。

焊接機器人技術

為了解決汽車傳動軸位置的問題，作者 這樣論述：

　　焊接機器人是從事焊接作業的工業機器人，是工業生產中重要的自動化設備。焊接機器人已廣泛地應用於汽車製造、工程機械、電子通訊、航空航太、國防軍工、能源裝備、軌道交通、海洋重工等多個領域。   　　本書從焊接生產應用的角度簡要介紹了工業機器人基本原理，系統介紹了工業機器人本體結構組成、焊接機器人感測技術、焊接機器人系統配置及要求、焊接機器人應用操作技術、維護及維修技術以及常用機器人焊接工藝，並結合具體工程結構的焊接製造給出了焊接機器人的典型應用實例。   　　本書適用於從事焊接機器人系統開發及應用的工程技術人員、技術管理人員和焊接機器人操作工人等，也可供大學材料成型及控制工程科系的大學生和高

職院校焊接科系的學生學習使用。

軍用戰術車輛底盤修護作業人因性危害之研究

為了解決汽車傳動軸位置的問題，作者黃興泰 這樣論述：

本研究主要探討CM32系列裝步戰鬥車底盤修護作業對保修人員肌肉骨骼傷害的影響。研究中運用包括主觀自覺費力程度、痠痛不適應程度、風險矩陣量表以及EAWS 人因工程檢核表來進行分析，透過問卷蒐集共計30位完成保修專長訓練學員之主觀意見，對於過去修護經歷中所產生肌肉骨骼傷害之風險進行評估。研究結果顯示底盤維修因屬於特殊空間作業，皆採用仰躺姿勢作業，風險矩陣評估皆屬於中度風險，且「頸部」是最常見之疼痛部位，與相關研究之疼痛部位不同的主要原因應該在於「作業姿勢」的差異。EAWS人因工程檢核表評估結果則顯示P21傳動軸更換作業為中度風險(25-50 Points)作業，另外三項作業皆已達到(＞50 Po

ints)高度風險，有立即改善之必要性。本研究依據受測者於問卷中提出之改善意見，進行工作方法改變及設計輔助支撐架。輔助支撐架的使用對於肌肉骨骼傷害風險的改善，從後續EAWS評估之風險等級結果來看是有幫助的，包括手臂重物的負荷或手腕支撐角度，透過輔助支撐架的使用皆有明顯的改善。改善方案經評估後，可促使P21傳動軸作業風險值由42降至37.5，P23外傳動軸風險值由73降至26，連軸箱風險值由62降至22，而PCV傳動軸風險值由116降至48.5。雖然部分作業仍處在中度風險範疇，但經由改善後降低風險數值，顯示應能有效降低保修人員肌肉骨骼傷害之風險，提升人員作業安全。