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汽車儀表板遮陽的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
汽車儀表板遮陽的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦竹下文子寫的 車車繪本精選(8冊合輯) 和吳定才的 汽車電子控制800問都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自台灣東方 和化學工業出版社所出版 。
國立清華大學 動力機械工程學系 陳政寰所指導 邵怡宣的 高效能及視覺人因改良車用抬頭顯示器之研究 （2013），提出汽車儀表板遮陽關鍵因素是什麼，來自於車用抬頭顯示器、液晶面板、雙模式顯示距離切換、人因視覺、高指向性、背光區域調節技術。
車車繪本精選(8冊合輯)
為了解決汽車儀表板遮陽 的問題，作者竹下文子 這樣論述：
《公車來了》 公車從火車站出發，沿途停經超市、學校、有著各種車輛的大馬路、醫院、寵物店、寺廟、河邊……一路上，司機親切的叮嚀和乘客下車的叮咚鈴聲不絕於耳。司機和乘客、乘客和乘客……人與人之間的各種互動表現細膩、幽默。讀者不僅能感受到人際互動的溫暖與驚喜，跨越城市和鄉村、白晝和黃昏的各種風景變換，更有如一趟精采、豐富的紙上旅行。 《快！快！宅急便》 住在山上的爺爺有個蘋果園，他採摘了很多蘋果要寄給城裡的小孫子。宅急便公司的人來取貨了，小貨車把裝蘋果的箱子送到營業所，再換大貨車送到轉運中心。轉運中心裡有好多工作人員，他們按照貨品要送達的目的地，一箱箱裝上各自的
貨櫃車。車子出發了，從天黑跑到天亮，從這個轉運站跑到那個轉運站。他們再把裝蘋果的箱子放到小貨車上，一路和許許多多的東西一站站送到各自要去的地方。在宅急便公司的人辛苦的運送下，經過一個黑夜一個白天，爺爺的小孫子終於吃到新鮮蘋果了。 當我們流連在甜美的夢境時，宅急便的車子正在高速公路上奔馳，爲我們送東西到遠方。本書從收件到送貨，生動的描繪現代便利生活的背後環節，幫助小朋友認識社會的運作機制。 《加油！警車》 警察出來巡邏了！看看哪裡發生危險，哪裡有壞人？還有誰隨便亂停車，誰迷路了？他們還會幫小朋友過馬路，也會替小狗找主人，還有，發生搶案時，他們會呼喊其他的警車過來支援，大家一起抓搶
匪，給民眾安全的生活。 《修馬路！小心喔》 ㄎㄥ ㄎㄥ ㄎㄥ ㄎㄥ修馬路！大家要小心喔 麵包店前面的馬路不平，行人和車輛經過都很危險，工程人員開始修馬路了。他們封路、畫切割線、刨除地面，挖土機把刨下來的瀝青混凝土倒進卡車帶走。傾卸車從採石場運來新的砂石，鋪在路面上，平路機把砂石壓平，鐵輪壓路機把砂石壓得很結實，膠輪壓路機再澆水滾壓，然後噴灑乳化瀝青，讓每一個石頭都黏得緊緊的。汽車輾過去，還會發出ㄎㄚ ㄉㄚ ㄎㄚ ㄉㄚ的聲音。傾卸車運來瀝青混凝土，鋪裝機再把它們鋪在路面，不整齊的邊緣用鏟子清乾淨。趁著路面正熱，鐵輪壓路機壓過馬路，膠輪壓路機再壓過一次，軟軟的瀝青混凝土涼了以後，就變
得很堅固了。工程人員鑽個洞，檢查看看品質好不好。最後再用道路畫線機畫上白線，就大功告成。有平整的馬路可以使用，大家都很輕鬆。謝謝辛苦的的施工叔叔們。 《大家來蓋房子！》 大家一起來蓋房子囉！ 菜園旁邊的空地上，打算要蓋一棟新房子。這是一本將屋舍從無到有的完整歷程呈現在小讀者眼前的繪本。從討論藍圖到打樁灌水泥、建築物主體施工、內部牽管、粉刷裝潢，還有搬家公司運來滿貨櫃的物件……原來，入住一間新房屋，需要耗費許多人的心血與努力！ 《挖土機，出發！》 挖土機，出發囉！ 《挖土機，出發！》繪本很細心的呈現挖土機的工作內容，從城市中的大街小巷到鄉間、山上，都可看到挖土
機的蹤影。只不過機身大小有別，外觀和構造看起來也有些微差異。書中的挖土機能擔負的工作從挖掘樹穴、搬運木頭到拆除屋舍，比一般人想像的更多元豐富。 《搭客運去海邊》 《搭客運去海邊》繪本很細心的呈現客運沿途的所見所聞，客運在前往海角燈塔的過程中，經過商店街，然後停在麵包店前，剛出爐的麵包香氣，陣陣撲鼻而來！隨後，客運暫停在鐵道邊時，雙層的特快列車緩緩開過！沿途還路過了消防隊、便利商店、雜貨店與販賣山產的小商家……車窗外風景不斷變化，有趣極了！ 《電 車來了噹噹噹 》 謝謝辛苦的電車，謝謝你 噹—噹—噹，呼─呼─呼，匡啷─匡啷─，電車來了，這裡一列、那裡一
列，各式各樣的電車，經過不同的區域，載著要到各地的乘客，咻咻咻的往前跑……大清早就出發，很晚很晚才進站休息。謝謝辛苦的電車，謝謝你，謝謝你。 得獎紀錄 ★日本全國學校圖書館協議會選定圖書 ★日本圖書館協會選定圖書 ★日本童書研究會（JASCL）推荐 ★新聞局推荐中小學生優良課外讀物 ★聯合報讀書人版推荐 ★好書大家讀推荐好書 ★新北市滿天星閱讀優良圖書
高效能及視覺人因改良車用抬頭顯示器之研究
為了解決汽車儀表板遮陽 的問題，作者邵怡宣 這樣論述：
本研究提出兩種新型車用抬頭顯示器(Head-Up Display, HUD)，第一種為HUD結合視覺人因的架構。由於現今車用抬頭顯示器，所顯示的影像距離 (從擋風玻璃算起)，備受爭議；目前市面上，許多搭配原廠嵌入的車用HUD裝置(Original Equipment, OE)系統，其影像投射距離固定，且大多位於車頭前。而且，又在有限的車體空間內(儀表板上方)嵌入體積龐大的光路架構。不但只能限定某幾款車使用，也使得儀表板上方所使用的空間被限制住，而且難以維修；因此，架構出顯示影像距離可隨車子速度調變，並且使用車體內空間小，又能以平實價格符合汽車售後零件市場(After-Market)，進而應用
於更多車款。開發的重點是針對不同行駛速度下提供駕駛不同觀測距離的影像；分別利用7吋與4.5吋的HUD架構於車速快慢不同的情形，並且將4.5吋HUD架置在駕駛遮陽板的位置、而7吋HUD則架置於駕駛前儀表板上，造成兩者HUD的光路長短有別。此外，還於7吋HUD面板上放置了反射偏光片(Combiner)，可使兩HUD的影像分別穿透與反射。所以，當駕駛車速過快時，因人眼會聚焦在遠方，所需資訊不多且視線如同集中在一點，而使用顯示影像於擋風玻璃外70公分的4.5吋HUD(光路距離長)；但當車速慢時，駕駛的目光不集中於遠方，可以獲取較多資訊，則使用顯示影像於擋風玻璃外20公分的7吋HUD(光路距離短)。第二
種抬頭顯示器則為上述7吋HUD改良版，同樣為背光源高指向性，但使用背光區域調節技術(Local Dimming)與去掉彩色濾光片(Color-Filter)之7吋液晶面板(Liquid Crystal Display, LCD)，並增加LED使用顆數以縮小HUD體積的架構，並以高效率大畫面的優勢取勝，以便使用於OE系統中。基本架構為使用38顆四色LED，以陣列方式排列，整合了陣列透鏡以一顆透鏡一顆LED的方式對應，光源經由陣列透鏡(Lens Array)收斂發散光後，通過兩片正交的柱狀透鏡(Lenticular Array) 使光源均勻化，投射至影像源─液晶面板後，達到駕駛眼睛位置。設計過程中
使用ZEMAX優化非球面透鏡，並分析光收斂程度後，將數據導入ASAP、LightTools中建立出整體架構，可得整體光源均勻性、指向性、出光源使用效率，再使用SolidWorks將陣列透鏡模型繪製出予以加工。目前已完成兩者的抬頭顯示器架構原形，可有效展示出不同顯示距離的畫面外，OE系統的抬頭顯示器其均勻度達81%，整體光源使用效率達61%，體積1.2升(含散熱系統)，未來可再整合人機互動介面，使得駕駛於操作抬頭顯示器時能更加直觀便利。
汽車電子控制800問
為了解決汽車儀表板遮陽 的問題，作者吳定才 這樣論述：
以一問一答的形式詳細介紹了汽車電子控制概論、傳感器、電子控制單元ECU、點火電子控制MCI、燃油噴射電子控制EFI、電子控制變速器ECT、制動防抱死電子控制ABS、驅動輪防滑電子控制ASR、制動力分配電子控制EBD、安全氣囊SRS、動力轉向電子控制、懸架電子控制EMS、巡航電子控制CCS、空調電子控制、車身電子控制、風窗刮水與洗滌電子控制、除霜電子控制、座椅電子控制、座椅安全帶電子控制、收音機電子控制、后視鏡電子控制、遮陽頂篷電子控制、防盜報警GATA、信息顯示電子控制、信息傳遞電子控制、車載局域網LAN、故障自診斷等現代汽車新技術的功用、組成、結構、原理及維護、檢測、故障
判斷排除、使用與維護的相關知識。《汽車電子控制800問》可供汽車維修人員、車輛工程技術人員、汽車駕駛人員及維護保養人員在實際工作中參閱，也可供汽車專業的師生學習參考。