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汽車用連接器的翹曲變形改善之研究

為了解決汽車冷氣 竹 北的問題，作者郭承恩 這樣論述：

汽車用連接器因產品設計的雙卡勾為懸臂樑結構，雙卡勾的間距在射出成型之後會有翹曲變形發生，當卡勾之間的尺寸過大或過小時，會導致連接器合配的干涉量過大或過小。本研究將透過Moldex3D CAE軟體進行分析並提出改善方案，使用材料為PA66_Solvay TECHNYL_A216，針對不同的射出成型參數：熔膠溫度、保壓壓力、水路溫度、冷卻時間、保壓時間、開模時間、射出速度以及射出壓力等，探討連接器卡勾位置之翹曲變形。研究結果顯示:影響卡勾位置翹曲變形之重要因子依序為水路溫度、保壓時間、開模時間以及冷卻時間。在原始參數時，卡勾位置會有0.240 mm的位移(變形)。若將母模/公模的水路溫度皆設定為

23 °C冷水，而保壓時間增加為3 sec，開模時間增加為12 sec，冷卻時間增加為10 sec，卡勾位置的位移(變形)從0.240 mm改善到0.038 mm，改善率約達 84.2 %。