汽車大燈顏色法規的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

可調式色溫LED車頭燈之研究

為了解決汽車大燈顏色法規的問題，作者林有亮 這樣論述：

由交通部官方統計的數字中發現汽機車交通事故傷亡比例高達88%，是為公共運輸的3倍以上，而且約70%的死亡事故發生在夜晚。其中約有60%是發生在照明不佳的路況處，而汽機車照明光源的因素就佔了20%的比例。因此改善行車照明是可以有效減少汽機車的意外事故發生。討論改善行車照明的議題，本研究首先探討汽機車的頭燈光源演進如何因應氣候及道路環境的趨勢來改善車用光源，並說明光源色溫與汽機車頭燈的照明可見度如何配合相關的車輛安全審驗規範，再來分析實際使用實驗光源數據與原始光源數據的差異性，最後整合開發出近光燈和霧燈功能的可調色溫的一體式頭燈。汽機車頭燈的照明光源演進至今已超過一世紀的應用，從最初開始的化學燈

進而發明用電的鎢絲燈繼而進化到鹵素燈，並歷經短暫的運用高效能放電式氣體光源直到現今使用最普遍的發光二極體應用。無疑的光源最主要還是扮演著照明的角色，但前期光源的應用除照明外主要以使用壽命及耐用性來改善光源的產品，直到後期至今已偏向於亮度及省電效率來設定頭燈照明的目標，多元性的光源要求也延伸了LED產品應用的發展。而到未來的光源應用，亮度與使用壽命已不再是主要追求的目標了，隨著光源進步及電子控制技術的發達，以及配合網路增進的傳輸速度，多功能及多元化的智慧型照明也會隨著科技技術順勢而生。本論文實驗的可調色溫的一體式頭燈是順應使用者現有的需求而產生的應用實驗，將白光近光燈的光學配合色溫增加了黃光霧燈

的功能且利用混光的實驗也增加了模擬HID氣體放電式的自然光色溫應用照明，不但在功能上能增加照明的能見度而提升行車安全，並且在車燈設計的造型上會更有彈性空間使用，在未來可搭配智慧科技結合功能而串連車聯網的應用，創造出更人性的友善行車行為以改善駕駛者及用路人的照明安全，降低交通事故為目標。

電動機車液晶儀表顯示介面之設計研究

為了解決汽車大燈顏色法規的問題，作者陳孟鈴 這樣論述：

污染防治法規日趨嚴格，電動機車正逐漸取代汽油引擎機車。電動機車的液晶儀表之顯示配置編排，各車型互有優劣。本研究針對電動機車液晶儀表顯示介面，探討影響整體滿意度、易視性及吸引力之儀表組成元素的特徵，做為設計液晶顯示介面參考。首先蒐集市面上現有電動機車液晶儀表，歸納成五大類型，請專家篩選出代表性儀表，繪製為樣本，再針對每一樣本必要之組成元素，分析形態特徵，建立元素特徵評價問卷。以各個元素特徵為自變數，整體滿意度、易視性及吸引力為因變數，進行複迴歸分析，探討出元素特徵對三項因變數的影響比重。結果顯示，影響「整體滿意度」的元素特徵依序為：整體各個元素間搭配得宜、方向燈符號清楚明確、警示訊號能直覺判斷

、時速表大小適中、電量表大小適中。影響「易視性」的組成元素特徵依序為：整體各個元素間搭配得宜、時速表位置適中、整體儀表大小適中、大燈訊號能直覺判斷、方向燈符號清楚明確、警示訊號能直覺判斷。影響「吸引力」的組成元素特徵依序為：整體各個元素間搭配得宜、儀表整體顏色搭配得宜、電量表形式能明確顯示殘電量、時速表與背景對比明顯、方向燈顏色對比明顯、大燈顏色對比明顯。如欲設計出較佳之顯示介面，當同時把握這些原則，並依其影響比重取捨進行設計。