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另外網站尾翼安裝也說明:比較科學的叫法應為“汽車擾流器”或“汽車擾流翼”。 [2] 飛機尾翼尾翼是安裝在飛機後部的起穩定和操縱作用的裝置。 尾翼一般分為垂直尾翼和水平尾翼。

亞洲大學 經營管理學系碩士在職專班 鄭家年所指導 黃于軒的 探討汽車零組件跨境電商之影響因素 -以馬來西亞電商平台為例 (2020),提出汽車尾翼英文關鍵因素是什麼,來自於跨境電商、AHP層級分析架構、電商平台選擇、客群定位。

而第二篇論文開南大學 觀光運輸學院碩士在職專班 許悅玲所指導 陳運霞的 文化差異對航空公司企業識別系統之影響 - 以飛機塗裝為例 (2013),提出因為有 文化差異、飛機塗裝、企業識別的重點而找出了 汽車尾翼英文的解答。

最後網站GQ TAIWAN APRIL 2017: NO.247 - 第 113 頁 - Google 圖書結果則補充:根據Land Rover文獻記載,Velar就是拉丁文Velare,英文是Cover與Veil, ... 成為第一款在巴黎羅浮宮展出的汽車,事隔將近半世紀,RangeRoverVelar翩然駛入倫敦設計博物館, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車尾翼英文,大家也想知道這些:

新.企業參謀

為了解決汽車尾翼英文的問題,作者大前研一 這樣論述:

企業經營者的必讀經典   新經濟時代來臨,舊經濟時代的線性思考邏輯不再管用,大前研一先生早在1976年便洞悉此一趨勢,以麥肯錫工作經驗與個人生活體驗為基礎,出版管理顧問業聖經--企業參謀,30年後,強調結合透徹分析、過去經驗、直覺與思考力的思考型態『新.企業參謀』再次出版,所提觀念依然歷歷如新,以企業與政治家觀點,提出策略性思考的獨到見解。因此,這本書不僅是參謀者要讀的武功密笈,更是是想要積極突破困境、創造優勢的企業經營者,所必讀經典。 郭瑞祥 台大工商管理學系教授兼系主任 策略大師的第一本書   這是大前研一先生自稱他的第一本著作,出版時他才三十二歲,書中所記載的,是他進入麥肯鍚顧問

公司後,將所碰到的各種狀況隨手記下的心得,居然成為全世界的暢銷書,事實上這本書所反映的,就是大前研一的思維方式,也就是支持他直到今天被人推崇為策略大師的道理所在。許士軍  元智大學講座教授   算是大前研一處女作的《企業參謀》,是在他三十歲時,私人所寫的筆記。大前研一二十九歲加入麥肯錫,在一竅不通之下,一面工作,一面學習到底什麼是經營。這是他當時記錄下來的東西。《企業參謀》在一九七五年出版時,就賣了十六萬本。   《新企業參謀》則是經過改訂之後目前最新的版本。不可思議的是,其後經過了將近三十年,到現在這本書都還是日本職場新手研習會等場合所必定會使用的書。每年一到四月,它就會開始暢銷。因為企業的

社長在還是小主管時讀了這本書,學到一些有用的東西,之後也想讓新人讀這本書。策略性思考的團隊,是一種身處組織之內,卻能像身處組織之外一樣,極其客觀與獨立的幕僚團隊。他們做的不只是一般幕僚所做的事,而是懷抱著能左右企業命運的高階人員的精神,以及一種自居為企業體的大腦中樞,制定策略性的行動方針,並交由生產、銷售等部門據以執行的獨特力量。有的企業已經擁有這樣的團隊,但大多企業的社長室或總公司企畫室,都會淪為處理一般事務,而變得徒具其名。   讀過本書的讀者會注意到的,書中透露了一種「企業無論處於何種困境,只要這麼去制定策略就行了」的訊息。這毫無疑問正是本書能在時代的雰圍中暢銷、受到各方喜愛的原因。本書

的英文版翻譯成各國文字,也一樣給了讀者們勇氣。如今在商學院等場合,都還在用它做為企業策略的教科書。 作者簡介 大前研一   1943年生。早稻田理工學院學士、東京工業大學碩士、麻省理工學院博士。1972年進入麥肯錫顧問公司。歷任日本分公司總經理、亞太地區董事長、總公司董事。1996-97年擔任史丹福大學客座教授。現任澳洲邦德大學客座教授、大前協會董事,以及政策學校「一心塾」、創業家商業學校的創辦人。著作包括商周出版的《中華聯邦》、《思考的技術》、《創新者的思考》、《M型社會》等。 譯者簡介 江裕真   資管人暨企管人,好日而不哈日。譯有《波上的魔術師》、《肅清之門》等小說,《孫子兵法的經營智慧

圖解》、《圖解力》、《韓非子圖解》等實用書,《M型社會》(合譯)、《新.企業參謀》、《瞄準御宅族》、《人家就是這樣暢銷的》等趨勢、商管類書。

探討汽車零組件跨境電商之影響因素 -以馬來西亞電商平台為例

為了解決汽車尾翼英文的問題,作者黃于軒 這樣論述:

近年來因為網路時代的發展和行動裝置的普及加上近期疫情影響,越來越多人傾向網路購物,使得台灣電商發展如雨後春筍般,但是台灣本地電商市場和全球市場相比下將面臨飽和等關卡,台灣企業勢必要往跨境電商發展。本研究以個案公司為基礎,提出跨境電商會面臨的問題分別是成本、物流、金流、顧客,評斷哪一個電商平台對公司最有利。本研究透過文獻探討以及層級分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)設計研究問卷的方法進行分析成本、物流、金流、顧客,其架構對馬來西亞跨境電商平台的影響與問卷調查來完成,本研究目的是找出最適合公司在馬來西亞銷售汽車零配件的電商平台。本研究共蒐集了五份問卷,最終達到

一致性問卷有三份,研究結果將可以發現,公司的決策者與各級主管關注的構面雖然有些許不同,但是分析結果一致認為瞄準對的客群才是對公司拓展馬來西亞電商平台最為有利的指標。

文化差異對航空公司企業識別系統之影響 - 以飛機塗裝為例

為了解決汽車尾翼英文的問題,作者陳運霞 這樣論述:

飛機塗裝是航空公司企業識別展現,也是企業識別系統重要的一環。自1990年起,各航空公司紛紛以飛機機體塗裝做為最主要之行銷工具,藉由視覺符號設計,吸引各方注目,刺激旅客購買意願,以達企業永續經營之目的。為了解不同國家文化下是否具有不同之機體塗裝設計差異,本研究以177個國家之711個航空公司機體塗裝為研究對象,利用彩素、形素及質素之分析架構,探討其機體塗裝設計,以及Hofstede國家文化差異對機體塗裝設計之影響。研究結果顯示,在彩素設計部份,傳統及國營航空以紅、白、藍三色(國旗色)為最常為使用之顏色,顏色數量以三色為主。中東地區使用顏色數量最高。而在Hofstede國家文化影響上,「權力距離

」影響紅色的使用與顏色使用數量;「不確定性規避」影響綠色、藍色與黑色使用,以及顏色使用數量。「長期與短期導向」影響金色、咖啡色之使用。另外,文化脈絡越低,飛機塗裝使用之顏色也就越少。在形素設計部分,尾翼圖誌使用比例最高的是名字,文字設計為全大寫之正體字,文字比例以20%為最多數。國籍、撒哈拉非洲、傳統航空喜歡使用具有地方意義之圖誌;在Hofstede國家文化影響上,「長期與短期導向」影響了航空公司網址標示和文字比例的設計。在質素設計部分,非洲地區之航空公司文化意涵最高,北美國家最低,但兩地區間之形象定位皆屬理性。而以不同創立年代區分,以1969年前機體塗裝之文化意涵最高,2000年後較低,顯示

隨著年代改變,圖誌設計有去文化之趨勢。本研究之結論與建議,可供各航空公司,納入日後機體塗裝視覺形象設計之考量。