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嶺東科技大學 資訊科技系碩士班 沈志昌所指導 温濠任的 智慧型電子儀表板之設計 （2017），提出汽車廣角後視鏡關鍵因素是什麼，來自於車載資通訊系統、ODB-II、電子後視鏡、電子儀表板。

而第二篇論文中原大學 電機工程研究所 王佳盈所指導 高銘志的 具備盲點偵測功能之行車紀錄器 （2012），提出因為有 汽車盲點偵測的重點而找出了 汽車廣角後視鏡的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了汽車廣角後視鏡，大家也想知道這些：

汽車廣角後視鏡進入發燒排行的影片

好動版與任性版差異
●均搭載 Active 專屬套件，但好動版少去專屬迎賓踏板
●好動版外觀採用海鷹之翼型頭燈，較任性版的奪目之鐮型少去 LED 遠近燈、自動水平調整及 AHB 自動遠光燈功能，另外車頭也少去四眼環車雷達及雨滴感應式自動雨刷，車側少去 Keyless 車門啟閉系統，車尾燈具為傳統燈泡而非 LED 導光式樣
●好動版內裝較任性版少去 Qi 無線充電座、HUD 智慧型抬頭顯示器、後座軟質門板、駕駛座8向電動座椅(含電動腰部支撐)、FORD POWER 引擎啟動鍵，恆溫空調為單區，遮陽板化妝鏡少去化妝燈、車內後視鏡無自動防眩功能
●好動版之 SYNC 娛樂通訊整合系統為2.5，較任性版的 SYNC3 少去中文聲控系統及中文衛星導航系統，且倒車顯影不支援 180 度廣角畫面
●好動版音響為 6 支揚聲器，與任性版的 9 支揚聲器及 1 支重低音配置不同
●好動版車重較任性版輕 10 公斤為 1,365 公斤，行李廂標準置物空間為 375 公升，較任性版大 34 公升
●配胎採用 Goodyear Efficient Grip Performance (EGP)，好動版尺寸為 215/55R17，任性版為 215/50R18
●標準配備 Ford Co-Pilot 360™ 全方位智駕科技輔助系統，構成符合 SAE Level 2 的自動駕駛輔助功能，但好動版少去 iACC 智慧型定速巡航調節系統及全方位低速碰撞警示系統

#Ford
#Focus_Active
#好動版

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/72096/first_2
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智慧型電子儀表板之設計

為了解決汽車廣角後視鏡的問題，作者温濠任 這樣論述：

據目前許多研究資料所示，車載資通訊系統(Telematics)，已成為新世代車輛所具備的基本配備之一，而車載資通訊系統所具備的功能也從最早僅具備GPS導航、影音播放功能，發展到結合第二代車上診斷系統 (on-board diagnostics II, ODB-II)及雲端服務的可提供衛星導航、影音播放、行車記錄、遠端診斷、防盜與道路救援多方面的功能，但對於改善駕駛安全的應用仍有限。車輛駕駛在道路進行車道變換時，會利用兩旁後視鏡來判斷鄰近車道的路況，但是因視線盲點或觀看後視鏡時未注意前方車距，諸如此類的人為疏忽，成為意外事故的原因。為了改善此類問題，許多業者也藉新科技來彌補兩側後視鏡的不足，如

車輛盲點警示器或於後視鏡加裝輔助的攝影機降低盲區的範圍，許多新式的車輛都漸漸把盲區警示的功能加入車輛設計內。但隨著節省用油環保意識抬頭以及因後視鏡所產生的碰撞事故頻傳，歐盟與日本均在2016年修改法開放汽車不需使用傳統的後視鏡，可以完全靠電子後視鏡提供車周邊影像，這使汽車設計與車用電子系統發展進入新的時代。未來在新一代車型設計上也可預料將朝著此一方向前進。本論文預計提出智慧裝置搭配廣角攝影器，並將其設置於車輛兩側取代原有後視鏡的功能，電子後視鏡所拍攝的畫面將即時顯示於駕駛座儀表板上的智慧裝置螢幕上，使駕駛能在切換車道時能彌補照傳統後鏡視線範圍不足並且能直視前方保持安全車距，此智慧裝置亦連結車輛

ODB-II提供車輛狀況資訊，使其可取代傳統儀表板，同時可輔助駕駛人能做出最即時且正確的判斷，並隨時瞭解側邊車況改善駕駛安全。

具備盲點偵測功能之行車紀錄器

為了解決汽車廣角後視鏡的問題，作者高銘志 這樣論述：

汽車盲點偵測系統(Blind Spot Detection System)，主要是針對行車駕駛時，因為汽車環境限制而產生的視覺盲點區域，做預防偵測以增進行車之安全。目前該技術廣泛由各車廠以及許多研究機構發展，並應用於行車安全防護上，其盲點偵測範圍，大多為車側偵測以及車後偵測，而其使用的偵測技術，則多為影像物體辨識偵測及微波雷達回波偵測。本論文主要則針對車輛駕駛，因前方左右支柱所造成的視野盲點及轉彎盲點，以超廣角度之行車紀錄器影像系統來加以偵測，以達到預防警示，提高駕駛行車安全，並降低車禍事件之發生。

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