汽車收購的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

經濟學的著名寓言：市場失靈的神話

為了解決汽車收購的問題，作者（美）丹尼爾·F.施普爾伯 這樣論述：

《經濟學的著名寓言》考察了燈塔、荷蘭鬱金香泡沫、蜜蜂和果園、佃農分成制、鍵盤路徑依賴、通用汽車收購費雪車體、美國標準石油壟斷等11個著名寓言，對廣泛流傳的“市場失靈”理論提出了強有力的挑戰。 經濟學家曾使用這些寓言故事來證明提供公共產品、實施產業管制、對大企業實施反壟斷等公共干預的合理性，使得這些故事在經濟學、法學和管理學等領域中被不斷提起，在公共政策方面產生廣泛影響。然而，本文集的作者們發現，這些寓言實際上只是以訛傳訛的神話而已。經濟學分析，應該扎實地建基於對制度細節、交易成本的經驗研究，而不能依賴於虛構的故事。 本書適合經濟學和法學愛好者、公共政策制定者、行業分析師及投資人，是新制度經

濟學、法律經濟學的經典入門書。   [美]丹尼爾·F. 施普爾伯(Daniel F. Spulber)，美國西北大學凱洛格(KelIogg)商學院Elinor Hobbs國際商 務傑出教授和戰略管理教授、法學院教授。   導 論 經濟學的寓言與公共政策 第一章 經濟學中的燈塔 第二章 公共產品的自願供給？——美國早期的收費公路公司 第三章 蜜蜂的神話：一項經濟調查 第四章 鍵盤的寓言 第五章 Beta、Macintosh與其他離奇傳說 第六章 英國公路和鐵路運煤：“小傻短尾巴”煤車的效率 第七章 通用汽車收購費雪車體 第八章 費雪車體的寓言 第九章 佃農

分成制 第十章 掠奪性削價：標準石油(新澤西)案 第十一章 美國鋁業公司案的再考察：提高競爭對手成本的分析方法並不能為判決提供合理解釋 第十二章 自由輪造船商學到了多少？——舊案例的新證據 第十三章 鬱金香狂潮 第十四章 經濟學的研究操守：費雪車體—通用汽車例子 譯者後記   中文版再版序言 我對經濟學寓言的興趣，始于和拉蒙·卡薩德蘇斯– 馬薩內爾一起完成的一項汽車工業早期發展史的研究。這項研究的成果，就是本書所收錄的《費雪車體的寓言》。在研究過程中，我驚奇地察覺到一個誤導性的、不正確的故事是如何變得非常流行的。費雪車體的故事，經過經濟學家們的不斷重複，影響了許許多多的研

究者和學生。隨後，我考察了許多其他的經濟學寓言，又發現，即便有學者發表文章對這些故事的錯誤進行糾正，對故事所依據的歷史做了澄清，這些故事還是很流行。這讓我感到納悶：為什麼會有這麼多的寓言被經濟學家當作事實來看待？為什麼那些矯枉之作常常被人們所忽視？ 我發現，寓言之所以吸引人，其中一個原因是，所有人都喜歡好故事。經濟學寓言短小精緻，講起來有趣，聽起來易懂。通過這種生動有趣的方法，教師可以很方便地闡述本來難以理解的經濟學概念。通過重複一個眾所周知的故事，經濟學家似乎為理論找到了事實依據。而且，分享故事也是加強社會關係的一個傳統方法。如果故事本身趣味盎然，似乎就沒有必要去搞清楚它們是否屬實了。

然而，這些許許多多不真實的故事的問題在於，它們對公共政策具有強大的影響力。這些寓言的一個共同特點是它們都在說明某種市場失靈。這些在經濟學家中廣為傳播的故事背後，隱藏著這樣一個理念：在某種程度上，市場不能給社會帶來最優結果。例如，一個有趣而且看似無害的故事就告訴我們，現有的打字機和電腦鍵盤上的字母排序並不是有效率的，它表明了經濟活動有可能被鎖進了劣質的技術。 我非常高興《經濟學的著名寓言》能夠在中國再次出版。中國正在發生著許多經濟變化，包括國內工業市場的快速增長、私營部門的擴張以及加入世貿組織後的外貿增長。中國競爭性市場的發展，必然要求建立新的政府經濟管制形式，也必然產生有關何種管制更合理的爭

論。隨著民營企業與國有企業同台競爭或前者取代後者，某些新型的政府管制很可能會出現。 爭論某些特定的經濟活動是否有必要管制，這是非常重要的。如果一個市場無法正常發揮功能，而政府管制能改善市場運行，這就可能成為進行某種管制安排的論據。然而，我們有必要去確定一個市場是否真的無法發揮功能。講一個生動的故事，並不能取代細緻的經濟分析。也許市場並非真的喪失了功能，而僅僅是因為我們沒能更好地理解市場。 更常見的情況是，企業和消費者找到了更聰明的方法去處理交易。即便某些交易活動和我們通常所看到的有所不同，它們也可能是有效率的。正如諾貝爾經濟學獎獲得者羅奈爾得·科斯所指出的，交易是有成本的。本書獻給科斯教授

，正是因為他對經濟學家們理解市場交易的説明。他為本書貢獻了三篇文章。 此書因收錄了中國著名經濟學家張五常的兩篇文章而使它在中國的出版具有特別重大的意義。在《蜜蜂的寓言》中，張五常教授糾正了這個有關外部性的著名寓言。該寓言認為，蜂農和農場主可以相互為對方提供獲益機會，但這個互利的結果無法通過市場獲得。而張五常教授證明，在美國，蜂農和農場主會按慣例簽一份授粉合約。他的這篇理應在所有管制和公共財政課程中講授的論文，證明了科斯教授的一個洞見：私人談判有時不但考慮了私人利益和成本，而且還顧及了社會利益和成本，因而不需要政府管制。 收錄在此書中的張五常教授的另一篇文章是《佃農分成制》。這篇文章取自他的

著作《佃農理論》。至少從亞當·斯密開始，經濟學家們就一直認為佃農分成制是低效的。它經常被批評為一種低效率的或低生產率的經濟組織形式。政府對農業市場的干預遍佈世界各地。然而，即使佃農分成制不是一種有效的農耕制度，政府管制私人的農耕合約也需要一些另外的理由。此外，佃農分成制的故事還被用於評價所有類型的雙方共用經濟收益的合約，包括農業以外的合約。 張五常教授認為，研究者沒能很好地理解佃農分成制。通過使每一個佃農所耕作之土地數量有差異，地主能夠幫助最有效率的佃農並鼓勵佃農們以有效的方式使用土地。他用來自中國農業的史料例證了他的分析。張教授的這些重要工作，有助於更深入地理解委託—代理問題以及合約理論。

我希望中國的讀者朋友喜歡這本對著名寓言進行歷史分析的文集，並從中受益。書中的故事本身是有趣的。此外，它們會給那些希望用奇聞軼事來激發創作靈感的學者們帶來許多洞見。研究者對他們所寫的故事準確性的核實，以及讀者對於這些故事準確性的判斷，都是非常重要的。如果我們希望讓經濟學討論富有意義，那麼，對經濟分析之準確性的要求，就是必不可少的。 丹尼爾 F. 施普爾伯 2017 年6 月11 日  

汽車收購進入發燒排行的影片

中國大陸企業對外併購之分析：以浙江吉利集團收購VOLVO汽車為例

為了解決汽車收購的問題，作者王威政 這樣論述：

併購，是企業追求成長的策略之一，中國大陸汽車產業由於起步較晚，在汽車的品牌形象與專利技術上累積不足，雖然產能近年成長快速，但自主品牌汽車產業在國際間處於落後狀態。時值國際金融危機，歐美企業的價值大幅縮水，加上從2005-2013年人民幣升值的匯率優勢下，中國企業驚喜地發現，海外併購機遇期就在眼前。從科技、石油、石化、汽車到家電零售、皮革服裝，從國企到民企，中國海外收購正加速開展。本文以個案研究的方式探討近年來中國企業對外併購，並以吉利汽車併購北歐豪華車品牌VOLVO為案例，針對吉利汽車併購VOLVO汽車的過程、動機、策略與資金來源進行分析，本文認為吉利汽車針對併購贏得VOLVO汽車工會信任、

聘請專業的收購團隊、採取成功的策略等大量的準備工作，以及獲得政府融資提供收購資金，得到政府部門大力支持，並讓外資基金高盛集團入股吉利汽車以獲得收購資金等因素。研究結果顯示︰吉利汽車挾著人民幣升值的優勢，結合外資高盛證券入股與瑞典、比利時低利貸款取得資金，以及中國在2010年底前投資4兆人民幣以維持經濟穩定成長的背景下，各省地方政府的融資平臺資金充裕，且企業與地方政府是有利益交集的，吉利建廠選址，影響到地方政府稅收及就業機會，因此地方政府考量施政表現，皆有高度願意提供融資。而VOLVO的品牌形象在《世界品牌500強》排行榜2005-2015年的排名中，並沒有因為被中國的吉利汽車收購而受到影響。

小國大想像：創新創業，開發以小搏大的巧實力

為了解決汽車收購的問題，作者鄭志凱 這樣論述：

世界快、台灣慢，台灣僅佔全球人口的0.3%，連同經濟規模，屬於小型國家。 要從現在走向未來，要從島內放眼全球，要在世界中以小搏大，就得靠巧實力。 　　曾經有38項世界第一的產品，生產過全球超過九成的筆記型電腦，迄今自行車仍是全球產值最大車廠。 　　「我很小，可是我很努力」，台灣人靠著這股拚勁，闖入矽谷、奔向全球，成就「經濟奇蹟」的美名。 　　曾幾何時，台灣政治邊緣化、產業空洞化、創新活力不再，陷入景氣低氣壓而無從脫困。 　　創投專家鄭志凱先生，久居矽谷、心繫台灣、放眼國際，不時針對科技、創投、創新創業、制度進行針砭，希冀引領台灣新創團隊，走出困局，勾勒未來。 　　作者擁有世界觀，

看盡最新最多企業成功與失敗的案例，更看到無所畏懼、不輕易放棄理想的青年創業家們的成長軌跡，分析歸納了「前瞻力」、「創業力」、「創新力」、「制度力」四項通往未來的實力。 　　本書是作者帶給台灣的禮物，適合亟欲創新的企業與有志創業的年輕人靜心閱讀，得到一個接軌世界、看見未來的機會。 名人推薦 　　小國創新，看台灣的機會與挑戰(排序依照來稿先後) 　　CK對於矽谷與台灣都有很深的了解，身為一個長期在世界頂尖創業中心的過來人，認真、熱心、博學又樂於分享，這本書是一位很真誠的人，所寫的一本很有價值、很有意義的書。（創新工場董事長 & CEO　李開復） 　　這是一本知識含量豐富，卻不失於

枯燥、充滿艱深理論的輕鬆讀物，它是一本豐富的概觀書，是許多重要熱門話題與研究的資訊入口，若想深入研究科技產業與趨勢的讀者，以這本書為導覽針對裡頭提到的議題作個人興趣研究不會有錯。（教育部政務次長　陳良基） 　　身處全球大國競爭之林中，台灣如何自我定位、掌握區域利基，以小搏大，善用「巧實力」來爭取不可替代與或缺的競爭位置，是本書主要論述的主軸，也是作者對台灣的智慧建言。（政大商學院教授　吳思華） 　　當年的聖經，提醒所有帶兵打仗的將軍，善用自己的比較優勢。而CK這本書，則是提醒當代的小國台灣，以及所有新創企業、年輕人，小傢伙們的機會在哪裡，又該用什麼態度與方法去抓住。（AppWorks 之初

創投創始合夥人　林之晨） 　　這是一本知識密度非常高的書，值得反覆閱讀與思索，更棒的是內容深入淺出文采燦然。我很贊同作者主張的，關心社會，願意改善社會，希望為既存的問題找到解決方案，這是創意最重要的動力。（作家　李偉文） 　　CK提醒我們必須誠實面對自己，並接受台灣是一個小國，我們才可以在紛紛擾擾中找到自己獨特的定位，只有讓這世界更好，我們台灣才可能更好。（漣漪人文化基金會共同創辦人　朱平） 　　此書有趣易讀，每單元皆有獨特觀察點。大題至人類未來，小題至個人創業。核心清澈明確──創新與國際化。現今全球供給過剩、資金氾濫、資訊互通。只有創新，找出獨特價值，才是唯一法門。（台灣董事學會發起人

　蔡鴻青） 　　透過作者宏觀的思維、深刻的思辨，以及深入淺出的筆觸，本書不僅能有效激勵創業家走向國際機會的企圖心，更勾勒出台灣追求創新轉型的新途徑。（台大國際企業學系教授、兼台大創創中心與學程主任　李吉仁） 　　小大之分，常在視野、挑戰、機會與變革中取決。作者以《小國大想像》為書名，論述人生的視野，及創新創業的挑戰與機會，希望在台灣變革變遷的社會，豐厚見識謀略，分享台灣可能大未來的想像。（台灣師範大學講座教授、曾任櫃檯買賣中心董事長　吳壽山）  

進入中國市場營運風險及策略管理評析-以台灣汽車座椅A公司為例

為了解決汽車收購的問題，作者楊政宏 這樣論述：

隨著我國加入WTO、汽車關稅的下降及ECFA的簽訂，台灣的汽車市場儼然也成為全球市場之一，台灣的國產汽車產業再難以壟斷市場的方式繼續營運下去，由2004年台灣進口車銷售台數佔總市場銷售台數約12.8%成長到2014年約32.1%可見端倪。裕隆集團執行長兼裕隆汽車公司董事長嚴凱泰先生說：「裕隆如要繼續生存，一定要“走出去”，大陸就是選擇之一」。　　近年來，全球汽車市場產生了激烈的變化，從經濟繁榮的2005年起，通用、福特、克萊斯勒全球三大汽車公司便連年虧損，其中通用汽車2005～2008年累計虧損820億美元，福特汽車2006～2008年累計虧損300億美元，次貸危機又給了它們致命性的一擊。克

萊斯勒公司於2009年4月30日正式申請破產保護，同年6月1日全球最大的汽車公司通用汽車公司也正式向美國政府申請破產保護，瑞典富豪汽車(Volvo)於2010年3月28日由中國吉利汽車收購，瑞典紳寶汽車(Saab)也於2011年底向瑞典政府申請破產保護，可見，汽車產業的營運風險已逐年提高。　　正當全球汽車市場陷入低迷之刻，然而中國汽車市場卻仍維持一片榮景，而且自2008年以來銷售數量屢創新高，頓時成為全球各大汽車廠必爭之地，爭相投資設廠，透過各種方式進入，包括獨資、合資、間接投資、策略聯盟等，用盡了各種經營策略，無所不用其極的要來搶食這塊大餅。然而，進入中國市場難道全無風險存在?在不可預測的未

來究竟是獲利大躍進?還是血本無歸呢?　　本研究希望以透過台灣汽車座椅廠進入中國市場投資設廠後所面臨的中國市場及全球市場環境快速的變遷之經營策略，分析個案公司成立迄今如何面對各種營運風險及因應法則，並對相關產業意圖進入中國市場提供看法及建議。