走在汽車革命的路上論文書籍站
逢甲大學 材料與製造工程所 吳進源所指導 曾元旴的 小型渦輪增壓汽油引擎性能之研究 （2011），提出汽車汽門間隙過大關鍵因素是什麼，來自於渦輪增壓、汽油引擎。
而第二篇論文國立中興大學 農業機械工程學系 謝禮丞所指導 林洲世的 電子示波器應用於引擎進汽門洩漏偵測之研究 （2000），提出因為有 汽門重疊、交流偶合、進汽歧管絕對壓力感知器的重點而找出了 汽車汽門間隙過大的解答。
小型渦輪增壓汽油引擎性能之研究
為了解決汽車汽門間隙過大 的問題，作者曾元旴 這樣論述：
本文對一具小型SI內燃機(三菱EY20D)量測其各項幾何尺寸,熱力分析性能,選擇一只小型渦輪增壓機(日立HT06)匹配,設計製做進排氣管路,再對燃料混合比和點火正時、汽門間隙調整,完成建立一吸入式(Suck Through)小型化油器單缸渦輪增壓引擎。 架上電氣式馬力試驗機測得軸扭力(Nm)和制動馬力(Brake Horse Power ,BHP), 以油耗分析儀器量測定轉速下燃油消耗比(bsfc),使用非發散紅外線廢氣分析儀以測定一氧化碳濃度(CO%),¬二氧化碳濃度(CO %)及碳氫化合物濃度(HC PPM),實驗均以記錄繪表。 分別先後將自然進氣引擎及渦輪增壓引擎重複分析
與實驗,實驗發現裝置渦輪增壓機時EY20D的制動功率、扭力、bsfc及制動熱效率均有相當程度的提升,其廢氣排放CO、HC有顯著的降低。期盼藉本研究中,能使渦輪增壓機匹配SI小型引擎的技術有更進一步發展。
電子示波器應用於引擎進汽門洩漏偵測之研究
為了解決汽車汽門間隙過大 的問題，作者林洲世 這樣論述：
目前引擎修護技師於四行程引擎進汽門洩漏的診斷工作上，大都使用壓縮壓力錶、真空錶與空氣流量錶來進行。這些儀錶中，有些使用上稍嫌不便；有些則精密度不高，無法偵測出進汽門微量洩漏的現象。 本研究乃以汽車修護工廠普遍使用的電子示波器，搭配車用的進汽歧管絕對壓力(MAP)感知器來觀察一具四缸四行程引擎在發生進汽門洩漏時，其進汽歧管內的真空脈波變化，進而找出電子示波器波形的波峰與進汽門洩漏程度的關係，以期能透過波形的觀察來判斷進汽門洩漏的現象。 本研究結果顯示，應用電子示波器於引擎進汽歧管所擷取的波峰電壓值與進汽門的洩漏程度成線性關係，其平均R2值達0.985。而
試驗中，進汽歧管真空脈波的量測位置經統計分析所得之F值均小於3.49，顯示此量測位置對各缸進汽門洩漏程度之偵測結果並無顯著影響。 因此，應用電子示波器於四缸四行程引擎進汽門洩漏偵測的方法是可行的，而且透過電子示波器觸發來源(trigger source)的安排，更可正確的分辨出發生進汽門洩漏的汽缸。