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汽車燃料稅的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
汽車燃料稅的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦伍忠賢寫的 圖解個體經濟學 可以從中找到所需的評價。
另外網站購買中古車燃料稅與牌照稅的注意事項- - Wow!好站也說明：自用小客車牌照稅每年徵收一次，汽油燃料稅或柴油燃料稅亦為每年徵收一次。 ... Wow好站車聞提供愛車人士最專業的汽車保養維修、DIY、中古車拍賣、 ...
國立中興大學 應用經濟學系所 廖述誼所指導 陳怡璇的 隨油徵收燃料稅對個人旅遊需求之影響分析 （2013），提出汽車燃料稅關鍵因素是什麼，來自於旅遊需求、隨油徵收燃料稅、問卷調查、區別分析。
而第二篇論文東海大學 公共事務碩士在職專班 李宗勳所指導 莊昆穎的 以無縫治理概念探討汽車竊盜防制作為－以民間保全公司汽車防盜系統為例 （2011），提出因為有 汽車竊盜、無縫治理、公私協力、第三造警力、衛星定位、防盜系統的重點而找出了 汽車燃料稅的解答。
最後網站110年使用牌照稅開徵專區則補充：高雄市稅捐稽徵處使用牌照稅開徵專區. ... 透過線上申請補發使用牌照稅繳款書、身心障礙者免稅等 ... 車輛過戶須繳納使用牌照稅、燃料費、汽車規費試算平台.
圖解個體經濟學
為了解決汽車燃料稅 的問題，作者伍忠賢 這樣論述：
※一單元一概念，迅速掌握個體經濟學精華理論。 ※內容著重個體經濟學的實用面，有助於工作、生活與投資。 ※圖文並茂‧容易理解‧快速吸收 過往以數理模型來介紹個體經濟理論的教學方式，往往使學生難以入門一窺其堂奧。畢業之後，也誤以為當時學的個體經濟學，只是關在學院象牙塔的知識，而不知道其實用性。本書即以「個體經濟」為體，「企業管理」為用。作者意圖告訴讀者「個體經濟學其實大有用處！」書中博采生活中的案例，從素食店競爭、節能減碳、產品行銷、汽車燃料稅到政府管制，無一不用到個體經濟學的概念。 本書適合上班族及商管學院學生閱讀，可幫助他們迅速將理論應用於工作之中；
也適合想進一步了解企業管理的經濟系／所學生，這本書將是他們溝通實務的橋樑。
汽車燃料稅進入發燒排行的影片
瑞士在13日舉行全國公投，其中有兩項針對環境議題的提案，像是全面禁止使用人造農藥，以及是透過徵稅的方式，向民眾收取「汽車燃料稅」和「機票稅」，來推動減少溫室氣體減排。不過這兩項公投案最終都遭到否決。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/530772
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隨油徵收燃料稅對個人旅遊需求之影響分析
為了解決汽車燃料稅 的問題，作者陳怡璇 這樣論述：
由於台灣目前政策是以「隨車徵收」燃料稅，依據車子的汽缸排氣量大小來徵收稅額，而「隨油徵收」燃料稅是依據單位用油量來課稅，其較隨車徵收燃料稅的方式公平，符合了使用者付費的精神，因此本研究主要在探索當政府決定實施「隨油徵收」燃料稅政策對個人旅遊需求之影響。本研究首先會透過了解目前各國徵收燃料稅概況，來比較分析隨油與隨車徵收燃料稅政策差異。接著，透過問卷的方式得到初級資料，來進行問卷結果統計分析，問卷內容主要分成四大部分：第一部分是了解民眾平日交通習慣，例如，平日最常使用交通工具、平均每月交通費支出等；第二部分則是了解民眾平常之旅遊習慣，例如，旅遊時最常使用的交通工具、每月平均國內旅遊次數、平均每
次國內旅遊的旅遊費和交通費支出等；第三部分是民眾對隨油徵收燃料稅的看法；最後一部分是個人基本資料。在得到問卷初級資料後，接下來利用統計軟體來進行敘述性統計、交叉表分析、以及區別分析。研究結果發現，有64%的民眾並不清楚「隨車徵收」燃料稅與「隨油徵收」燃料稅之間的差異，故在此方面希望政府未來若決定要實施隨油徵收燃料稅政策時，必須多加以政策宣導。而假設政府決定實施「隨油徵收」燃料稅政策時，約有77.1%民眾並不會改變平常旅遊所使用的交通工具，且在平均每月國內旅遊次數也以不影響為多數，比例約80.5%。同時約有61.9%的人在假設政策實施時，並不會影響其平均每次國內旅遊汽油燃料費支出，而會減少或增加
汽油燃料費支出的比例分別為21.2%與16.9%，由此可知，隨油徵收燃料稅對個人旅遊需求之影響比例約四成左右。本研究進一步再針對了解「隨車徵收」燃料稅與「隨油徵收」燃料稅之間的差異且知道目前每年繳交燃料稅金額之56個樣本進行區別分析，結果發現同時了解燃料稅徵收方式差異及知道與每年應繳交燃料稅金額之民眾，當政府實施隨油徵收燃料稅時，對其旅遊需求會有顯著之負面影響。因此，燃料稅金額與徵收方式認知為影響個人旅遊交通成本支出之主要因素。
以無縫治理概念探討汽車竊盜防制作為－以民間保全公司汽車防盜系統為例
為了解決汽車燃料稅 的問題，作者莊昆穎 這樣論述：
無人樂見自己的愛車遭竊，汽車竊盜的治安問題是每一位車主的隱憂，雖然當前市面上的汽車防盜器相當多元、先進，然而，汽車竊盜集團更發展出許多破解防盜器的技術，造成汽車竊盜持續發生。每天有許多人在清晨一早醒來，發現自己停在家門外的、裝設有諸多防盜措施的愛車不見了，汽車失竊對車主造成生活上重大的衝擊。 現行汽車竊盜問題可謂無孔不入，無論是犯罪對象、犯罪手法、犯罪時機、犯罪地點，以及犯罪人等均可見到竊車集團無孔不入之處，無論防盜措施如何精密，竊車集團總有對策去破解，相對於警察機關與汽車車主，竊車集團具有一項最大的優勢－「敵明我暗」，在缺乏即時監控的狀況下，趁著警察巡邏的空隙，趁著車主熟睡時，竊車集
團就能迅速將愛車偷走。是故，單憑現行的防制策略無法有效防制汽車竊盜，必須尋求具有即時監控效果的防盜措施，始能達到本研究無縫治理的願景－「車主睡著，愛車醒著。」 「警力有限，民力無窮。」本文試圖以一種相對於警方、犯罪人以外的「第三造警力」犯罪防護發展趨勢，並以「公私協力」治安治理架構，探討未來「無縫治理」概念防制汽車竊盜之策略。鑒於國內汽車防盜產業中，特定民間保全汽車衛星定位防盜系統具有較完善之防護功能及架構，故本文以ＯＯ保全公司為研究對象，探討其以衛星定位防盜系統防制汽車竊盜之策略，並假設未來政府全面強制汽車裝設衛星定位防盜系統，透過每部汽車的妥善管理，以強化汽車防竊及其他效益，實現「無縫治
理」之理想策略。 本研究以質性研究與量化研究並進方式，採取深度訪談、焦點團體訪談、參與觀察及問卷調查等方法，邀請汽車竊盜相關領域包括警察、專家學者、民間保全、竊車集團成員等進行訪談，並邀請汽車竊盜被害人集聚實施焦點團體訪談，透過焦點團體彼此相類似的過去經歷，以激發出一些獨特的想法。此外，本研究並向民間保全公司請求進入其監控中心實施參與觀察，並與民間保全員共同擔服巡邏勤務，以深入瞭解該保全汽車防盜系統之運作，並在網路上徵詢300多名有開車經驗的朋友進行問卷調查，分析其對汽車竊盜的觀感及防盜措施的使用情形，加上研究者本身擔任警察執法工作中參與有關汽車竊盜防制相關經驗，以評估「無縫治理」策略之可行
性，作為政府防制汽車竊盜策略的參考與借鏡，以及民眾防護愛車失竊之參考，並能促進涵括有關治安、交通、社會福利、高科技、環境保護等諸多公共效益。 研究結果發現，現行汽車竊盜防制有下列限制與漏洞：(一)基層警察汽車專業領域知識及技能不足、(二)警政單位與監理單位缺乏業務、資訊整合、(三)獎勵規定受人事單位箝制，缺乏獎勵誘因、 (四)法令限制不得通訊監察辦案、(五)查緝困難度、危險性高，難以一網打盡、(六)公務員風紀問題、(七)車主防盜觀念不足，缺乏有效防盜措施。 透過政府強制汽車全面裝設衛星定位防盜系統，並由監控中心有效管理每部汽車的行車訊號及行車軌跡，本研究無縫治理的策略將能促成下列公共行政之
效益：一、防制汽車竊盜暨刑案偵查：(一)強化汽車竊盜暨車內財物竊案防制、(二)遏止AB(權利)車、偽(變)造車牌盛行形勢、(三)提昇刑案破獲能量、(四)維護社經脆弱族群。二、交通安全暨大眾運輸智慧化：(一)嚇阻酒後駕車惡習、(二)防制飆車族危險駕駛、(三)強化交通事故研判、(四)大眾運輸智慧化、(五)即時路況報導，疏導交通車流、(六)婦幼乘客安全、(七)鐵路平交道安全、(八)強化災害救難效率、(九)汽車燃料稅改制，落實使用者付費並推動環境保護。 本研究倡導無縫治理概念以強化汽車竊盜防制，利用衛星定位訊號有效防護每位車主的愛車，透過每部汽車行車訊號的妥善管理穩定社會治安、暢通交通狀況、促進環境
保護，最重要的是，讓每個人願意割捨自己一小部份受保障的隱私，以成就整體社會安定的力量，共享這份安全感－當車主睡著時，愛車永遠醒著。