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建構駕訓班駕駛訓練之虛擬實境系統

為了解決汽車練車場台北的問題，作者陳玟妤 這樣論述：

近年來電子感測技術發展蓬勃，汽車模擬訓練模式越來越廣泛，從1993年汽車駕駛模擬訓練系統至今遊戲產業的駕駛模擬器，此乃為了讓使用者方便訓練亦或者娛樂效果。當前國內汽車駕駛訓練班採一對多教學，每位學生可分配之教練時數為數不多且普遍現象為教練教完一次即是學生自主練習，因此藉由本系統之研發來增加訓練成效。 本研究針對駕駛訓練班需求開發一套駕駛考照訓練駕駛系統，以透由空拍機進行拍攝至虛擬實境(Virtual Reality, VR)技術建構3D模擬駕訓班考場場景、以真車作為座艙偵測使用者操作資料傳遞至PC。開發VR系統優化對於性能問題尤其重要。本文使用Bezier Curve插件之擠壓網格的貝

茲曲線代替Unity Shuriken粒子系統，性能得到顯著提升；另外研究以四叉樹演算法為基礎引用動態模組物件，以Camera為中心管理場景中的物件。將場景劃分4x4的影像方塊，再以靠近中心或遠離中心來進行載入或卸載物件，以避免佔據不必要的內存來提升整體的CPU效能。 研究結果發現使用Bezier Curve插件代替Unity Shuriken粒子系統，前者對於效能優化高於後者三倍至十倍左右；另外研究中引用四叉樹演算法之模組物件動態載入方法，比較一次性載入發現前者總內存明顯降低了60%、FPS提升一倍以上。

重型商用車輛供應商顧客營運現況及供應關係之探索性研究-以S公司為例

為了解決汽車練車場台北的問題，作者張琬婷 這樣論述：

景氣循環使然，近年來國內整體經營環境面臨不小的變化；伴隨國際原油價格波動走高引起物價上漲，進而影響國內消費緊縮、產出減少等經濟問題，其中以油料為最主要要素投入的運輸事業是這波景氣循環下備受衝擊的產業。運輸是串連製造者與消費者的重要橋樑，面對緊接而來的景氣衝擊，運輸業者除了擔負龐大的固定資產—運具維修與鉅額的分期款項之外，還有投入要素—油料的價格居高不下，在面對成本的節節高升、市場萎縮的營運環境，若能透過供應鏈協作的概念，使供應商與其客戶——運輸業者能相互瞭解並加以合作：供應商能與客戶共同面對艱困的營運環境並協助解決營運問題；客戶端能因此改善營運情形並能永續經營，彼此達到雙贏的長期效益。本文首

先回顧供應商、顧客關係管理與運輸績效評估等文獻，使讀者對於供應鏈領域與運輸產業有進一步瞭解。接續，以個案研究方法，從運具供應者S公司角度出發，選定其兩大類客戶—汽車貨運業與遊覽車客運業作為研究對象。主要探討問題：一、重型商業車輛供應商S公司客戶現今業務型態及市場特性，對其車隊運用及成本結構是否有負面衝擊？二、是否可透過供應商與其客戶間的關係維護與更好的協作模式，來確保供需雙方雙贏的長期效益？導入供應鏈協作模式的成功要素為何？根據主要探討問題，本文以行動研究方式，與個案公司一同思考、討論來瞭解產業特性，並透過文獻調查、專家訪談蒐集相關資訊，如業者成本分類方式、車輛購置方式、車輛維修情形與出車天數

計算與回頭空車問題等。再依其相關資訊擬定問卷問項，問卷設計大致可分為營運資料、營運效率、供應商搜源等三大類。問卷發放對象共計180家，其中汽車貨運業150家，遊覽車客運業30家，由供應S公司提供收件地址，以郵寄方式發放問卷。一般而言，問卷回收率幾乎不到一成，本研究所回收問卷共五份，三家汽車貨運業與兩家遊覽車客運業，其中因為資料齊全度的顧慮，因此本研究針對兩家汽車貨運業——C業者、G業者，兩家遊覽車客運業—Z業者、A業者，進行分析與探討。根據分析結果，本文分為汽車貨運業與遊覽車客運業兩部份分析結果，說明如下：一、汽車貨運業客戶目前在營運上處於供過於求、削價競爭的市場環境，導致業者的營運收入大不如

前，龐大的運具閒置，負擔分期款項之外還有車輛定期保修的費用支出，而空駛比率增加使得燃油成本支出增加。在費用支出增加下，卻無法有效提昇車隊運用效率，業者為了減少支出，傾向選擇特約廠進行保養維修作業，與供應商關係屬於普通買賣關係較不緊密，由於零件使用與維修技術並非原廠保證，對於車輛行車安全為一大隱憂。二、遊覽車客運業客戶業務型態較為多元，除了一般旅行團業務，還包含上下班交通車、國道交通疏通等業務。遊覽車客運業者以乘客為主要顧客，因此在營運上、運具購買都以「乘客」為主要考量，因此在供應商選擇上除了低故障率、操控性佳之外，還多了舒適度為考量因素。遊覽車客運業當前所處於供過於求的市場，惡性競爭的營運環境

使得業者無不思考降低營運成本以繼續營業。業者在車輛年限將至，即以二手出售，提供私人車主低價擁有車輛的方式，間接造成靠行情形。靠行車輛依附車行反而造成業者營運形象、行車安全受到威脅，還可能削減業務量，使市場面臨削價的惡性競爭。本文根據問卷分析的結果，對於確保供需雙方雙贏的長期效益並增進供應商與其客戶間的關係維護的更好的協作模式，提出以下建議：一、為了降低客戶業者的成本負擔，供應商可提出「承包型保養維修作業」，除了提供客戶業者完整的保修服務、維修諮詢，還有駕駛訓練、車輛緊急維修訓練等，一來可以減輕客戶業者負擔，二來能夠使客戶業者持續進行原廠保修，使車輛品質、行車安全都有相當的保障。二、客戶業者至今

所處於競爭激烈的環境，削價競爭、物料上漲使得業者必須降低營運成本得以持續營運，也因此業者為減少資金支出，減少車輛購置數量，紛紛尋求靠行車或公會聯盟等外車支援，致使車輛、駕駛品質良莠不齊難以控管。供應商可提供客戶業者哩程收費租車服務，提供客戶業者一年租車契約服務，以方便業者進行車輛調度與使用效率。對於雙方協作的模式的關鍵，即為供應鏈成員的觀念，雙方都是供應鏈上舉足輕重的成員之一，若能相互扶持與合作，鏈上所有成員才能共享利潤。在此之前雙方需要有所共識，互信互助，共同找出問題並加以改善，才能創造共同利潤，達到最大效益。建議未來研究者可往供應鏈財務領域更深入挖掘，並以國外運輸產業租賃實例為輔，探究國內

運輸產業租賃實施的種種限制；若能與供應商S公司有更進一步的合作，如廠區實習，或與四家分析對象維持聯繫，或許可因此發展適用於運輸產業的供應鏈財務模式。