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中華職棒觀賽者涉入程度、認同感對忠誠度影響之研究

為了解決汽車補土ptt的問題，作者黃立翰 這樣論述：

研究背景：中華職棒為台灣職業運動的發展刻畫了多元樣貌，棒球運動在台灣的能見度因此提升，值得大眾給予肯定、疼惜，繼續支持在地發展的中華職棒。研究目的：本研究以中華職棒之觀賽者為研究對象，希望瞭解人口特質變項分布情形，及其對涉入程度、認同感、忠誠度之差異情形，與涉入程度、認同感對忠誠度之影響關係。研究方法：邀請中華職棒觀賽者，透過問卷調查，進行統計分析。結果：經信效度分析，「涉入程度」包含「心理層面」、「行為層面」構面，「認同感」包含「成員感」、「相似性」構面，「忠誠度」包含「行為」、「再購意願」構面。「涉入程度」對「認同感」之直接效果為0.883，沒有間接效果；「涉入程度」對「忠誠度」之直接效

果為0.316，間接效果為0.321，總效果為0.637。「涉入程度」對「認同感」的解釋力為78.0%，「涉入程度」經由「認同感」對於「忠誠度」的解釋力為61.6%。中華職棒觀賽者之性別、婚姻、是否有實際從事棒壘球相關運動、是否有加入社團，在涉入程度、認同感、忠誠度均具顯著差異。中華職棒觀賽者之職業、最高學歷，在涉入程度亦有顯著差異；中華職棒觀賽者之居住地、最高學歷，在認同感亦有顯著差異。涉入程度、認同感對忠誠度之相關係數均達正向顯著之中度相關，且各構面之間亦達正向顯著之中度相關。結論：中華職棒可以思考加強年輕族群、女性族群、親子族群的行銷策略、活動，並在台灣北部、中部、南部均衡推展，與在地限

定的活動連結，強化主場經營，塑造強隊競爭的氣氛。亦可思考從棒壘球相關活動著手，增加棒壘球相關運動的參與人口，擴大觀賽者的基數；球隊後援會、FB粉絲團、PTT專版、網路討論區，亦是中職球團可以思考強化經營的標的。

機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點

為了解決汽車補土ptt的問題，作者吳政融 這樣論述：

機車為現今都市交通中，主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中，最大占比之車種。而研究認為，機車之行駛態樣有別於汽車，更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權，並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施，兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間，達到車種分流的目的。然而機車路權限制，目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下，多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜，即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦，發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性，更受質疑。而機車路權限制的形成，與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入，發現機車的盛行，與

我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初，並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上，選擇了以汽車為主的方向，成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現，就統計上而言，並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上，禁行機車無明確的設置規範，也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在，因此在違憲審查上，無法通過檢驗。故減少機車行駛空間，可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉，本文分析後認為，仍可作為路口之分流措施，但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析，提出些許建議，期待能夠建立更安全的交通環境。