汽車過彎如何抓角度的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦吳軍寫的 資訊大歷史:人類如何消除對未知的不確定 和王俊凱,Anderson,小薇,Joè,喬王的 斜槓族的13個原子習慣:建立正確習慣,改變未來人生都 可以從中找到所需的評價。
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這兩本書分別來自漫遊者文化 和布克文化所出版 。
國立臺北科技大學 車輛工程系 蕭耀榮所指導 梁乃仁的 機車之車門突開即時偵測預警與可變比例煞車 (2020),提出汽車過彎如何抓角度關鍵因素是什麼,來自於深度學習、物體偵測、機車防追撞、自動緊急煞車。
而第二篇論文靜宜大學 法律學系 林淑雅所指導 吳政融的 機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點 (2018),提出因為有 機車路權限制、機車安全、禁行機車、兩段式左轉、車種分流的重點而找出了 汽車過彎如何抓角度的解答。
最後網站LEXUS NX則補充:LEXUS寓關懷於創新汽車工藝,致力為您生活的每一個片刻創造驚喜。重新定義豪華,傲視車壇。擁有LEXUS,至臻完美人生!
資訊大歷史:人類如何消除對未知的不確定
為了解決汽車過彎如何抓角度 的問題,作者吳軍 這樣論述:
★兩岸最會說故事、「吳大猷科普寫作獎」得主吳軍,點評人類在資訊領域的重大時刻。 ★獨樹一幟的史觀和理論,解讀兩百年資訊史,大膽推演發展趨勢。 ★迎接未來產業的關鍵挑戰,身處資訊時代的全人類必讀! 人類用資訊探索未知,拼湊世界的真相。 從摩斯密碼到圖靈電腦,這是一個用資訊決戰未來的時代! 電報、電話、電影、無線電、大眾傳播、行動通訊、衛星技術、網際網路…… 生活中對人類影響至鉅的發明和創造,多半都和資訊有關。資訊的本質,正是人類用以探索這個不確定世界的工具和度量!你是否好奇,從1G進化到5G,從網際網路、區塊鏈到元宇宙,人類以資訊建構的未來,會是什麼樣子?
■用故事來認識人類的資訊史 ●美聯和路透社如何讓新聞即時傳送到世界角落,讓電力成為推動資訊進展的關鍵動力? ●跨大西洋電報電纜的鋪設堪稱傳奇!你知道讓一個聲音同時在兩塊大陸響起,需要花上多大代價? ●出身聾啞家庭的貝爾,如何從聲學跨界電話發明,走上交織著絕望和奇蹟的夢想旅程? ●世上第一位程式設計師艾達,竟是英國文豪拜倫的女兒?她如何用理性的頭腦發揮詩人的想像力,打破思考框架? ■談資訊,不可不知「摩爾定律」 摩爾定律是一種指數性增長的觀測。資訊發展依循著「摩爾定論」,每18個月以翻番的速度成長,這種事可謂人類史上頭一遭,而且數十年間保持高速不墜。30年前,一
秒鐘處可以理一億個訊息的計算機已經是超級電腦,但現在任一款手機的運算、儲存和網路傳輸能力,都遠超過30年前的超級電腦。 ■吳軍首創「資訊發展階段論」 作者吳軍梳理資訊發展的脈絡,將資訊史分成兩階段,為歷史規律提供了全新的視角。 以1936年和1948年圖靈和向農提出資訊理論為分界,在此之前為「自發階段」,此時人們對資訊規律沒有本質上的理解,實驗和發明因而大量失敗。此後進入「自覺階段」,以成熟的理論主導創新,改善技術並運用新工藝,自此資訊發展一躍千里。 本書將兩百年的資訊史彙整起來,從圖靈、維納到香農,全面檢視資訊發展的脈絡,並大膽歸納資訊發展的終極規律:用更少的能量來傳
遞、處理和儲存各種資訊,就是資訊發展的趨勢。身處資訊時代,每日的訊息傳播對我們來說宛如空氣和水一樣稀鬆平常,但唯有回顧過去的歷史,才能理解推動整個時代的動力,得以對未來採取前瞻性策略。這本書讓我們在變動洪流中看清自己的位置,善用資訊判斷局勢、解決問題,找到前進的方向。 本書特色 ●用生動的故事介紹人類的資訊史 ●援引說明資訊領域的重要理論 ●大膽提出獨特的史觀和見解 ●在完整的脈絡下,推演資訊的「終極規律」 專業推薦 ●李啟龍(師大附中資訊教師、臺灣科技大學資管所博士) ●曲建仲(曲博科技教室、知識力科技公司創辦人、台大電機博士) ●寒波(盲眼的尼安德塔石器
匠部落主、泛科學專欄作者) ●葛如鈞(《寶博朋友說》Podcast) ●雷雅淇(PanSci泛科學總編輯) ●「吳軍的新作秉承一貫的寫作風格,以故事的方式描述事件,不僅寫實,而且可從中透視研究探索本來的曲折與多彩,過程不乏柳暗花明,但又順理成章,靈機一動的背後是多年積累才能達到的水到渠成。這些故事情節生動,引人入勝,彷彿資訊技術大師與我們正在近距離對話!」——中國工程院院士╱鄔賀銓 ●「我們正經歷從過去那種科技含量較低的發展模式,朝向以技術為驅動的發展模式,從過去的工業社會,朝向智慧化的社會轉型。在這樣的關鍵時期,特別需要看《資訊大歷史》這樣的好書。本書是相關領域管理階層、
產業研究人員和從業者的必讀著作,因為它能讓我們在制定產業政策和選擇發展方向上具有超越時代的視野。對於一般讀者來說,它能夠幫助大家更有效率地瞭解資訊、資訊科技和資訊產業,在新的時代找到自己的位置。」——中國工程院院士、清華大學教授╱鄭緯民
機車之車門突開即時偵測預警與可變比例煞車
為了解決汽車過彎如何抓角度 的問題,作者梁乃仁 這樣論述:
近年來應用於汽車上之先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistant System, ADAS)已成為目前各大車廠主要研發方向,先進駕駛輔助系統為使用攝影機與其他多種感測器為主要的硬體搭配已逐漸成熟與功能多元化,例如:車道維持與居中、前方行人/車輛偵測等功能,而先進駕駛輔助系統須提前偵測車輛環境物體與辨識的資料整合處理,將提前預警駕駛與控制車輛動態來降低車輛與人的傷害。機車相較於汽車的道路安全環境與應用發展都明顯遠不及汽車,然而目前各家機車廠對於安全防護硬體與軟體占比在整體開發上是相對不足,使得目前機車已搭載先進輔助駕駛系統的車輛幾乎寥寥無幾。對於台灣擁有大量機車人口及複
雜的道路環境上,發展於機車先進駕駛輔助系統的安全需求是更加迫切。本論文的研究基於pytorch框架平台下搭建出Googlenet的輕型神經網路來做延伸應用,進行前方汽車車門突開之即時偵測。本研究將多元影像、煞車控制、演算法、分類方法等進行整合。相對Faster RCNN辨識上,Googlenet可提升影像更新時間,降低影像延遲並減少誤判率。本研究將Googlenet的輕型神經網路與Matlab 和BikeSim等軟體進行整合至機車煞車系統,在複雜的道路中即時辨識車門開啟角度偵測,依據車門開啟角度不同給予最佳煞車比例,讓騎士能以車輛最短煞車距離避免與車門碰撞。本研究之結果顯示,在前方汽車偵測上,
研究中分為未開、小角度開啟、中角度開啟和大角度開啟辨識率分別最高達到99%、67%、92%和99%。而在與煞車系統之連結上,透過機車行駛動態之分析,可動態找出不同車速和不同路況之最佳前煞車佔比,使機車能以最短距離都煞停,減少與前方突開車門之撞擊力道。
斜槓族的13個原子習慣:建立正確習慣,改變未來人生
為了解決汽車過彎如何抓角度 的問題,作者王俊凱,Anderson,小薇,Joè,喬王 這樣論述:
掌握幸福人生,從跨界發展開始! 你現在站在哪裡? 未來準備去到哪裡? 斜槓的浪潮誰都不能置身事外 養成原子習慣,學會原子祕笈 幸福人生由你掌控 專業推薦: 理財醫生 陳大仁 國際記憶協會理事長 王煜明 身心靈融合成長哲學大師 吳浩中 「Vista寫作陪伴計畫」主理人 鄭緯筌 前言:你該怎樣成為一個抓穩未來的斜槓人 總策畫/吳明展 談起斜槓,這已經不是一個新概念了,網路上大家斜槓已久,坊間也有不少相關的書。但相信還是有很多人不確定什麼是斜槓,畢竟就連專家們在介紹斜槓定義時,也有不同說法。 然而,這裡必須要說,一個術語或一個名詞,唯有當其跟我們「實際生活」產生連結,
才會變得重要。否則,我們並非文字考據學者,考證詞語正確定義並非我們的專職。 但我們終究還是想要追求更好的人生,包含更高的收入、更有效率的賺錢方式、更美好的生活多元面向……,簡言之,我們希望追求更幸福的生活。既然斜槓是現在社會的趨勢,那麼大家自然也需要關心斜槓跟自己生涯的關係。 .人人都想斜槓,但如何才是真斜槓? 以最簡單的概念來說,斜槓如同字義所展示的,就是「/」的意思,當我們提到斜槓青年或斜槓人生,闡釋的重點不在於他的名片上有多少「/」,而應該在於他為何要用那些「/」,以及這些「/」帶給他的整體價值是什麼? 人人都可以讓自己的頭銜很多,名片上印出一排排的「/」,舉例來說: 某甲的稱號:電
玩達人/遊戲分析師/遊戲撰述員/遊戲測試員/電競隊成員 當大家看到他的名片,表面上可能會說聲:「哇!你是遊戲產業的高手耶!」但內心裡不免OS,反正就是電玩達人的意思嘛!寫那麼多頭銜,還不都是類似的概念? 某乙的稱號:營養學教授/作家/講師/電視節目名嘴/廣播常態營養嘉賓/企業營養顧問/認證營養師 當大家看到他的名片,會感到很敬佩,這真的是營養領域的專家,但是不是斜槓卻有待商榷。因為,其實他就是個營養學專長的博士,他可以靠營養學做任何事,但是難道每做一件事就掛一個新頭銜嗎? 某丙的稱號:資訊工程師/專案企畫/電腦銷售業務/保險銷售/健康食品銷售/日用品銷售 乍看職銜不少,但知情的人會說,
這個某丙就是在某家中小型企業上班,擔任的是銷售工程師,因為公司人少,一人身兼多職,所以他可以說自己是工程師、業務或是企畫都行,甚至也可以說自己懂財務、總務,反正都是領同一份薪水。至於什麼保險、健康食品和日用品銷售,根本就是業餘在做傳直銷,這樣也算斜槓嗎? 既然斜槓沒有明確的定義,其實上面甲、乙、丙三位也不能說他們不是斜槓。重點在於,這些斜槓頭銜對他們來說只是虛名,還是真的可以為自己的生涯加分?更重要的是,以今天為基準,放眼三、五年後,這些斜槓身分會不會讓他未來事業有跳躍式的提升? .你適合怎樣的斜槓人? 本書雖跟斜槓有關,但如同封面文案中所提到的「原子習慣」,我們關注的是建立正確的習慣
,然後改善我們的人生。在本書作者群中,甚至有一位還用另類的觀點,覺得如果現在是上班族,且擁有很好的生涯規劃,那麼斜槓就只是做為一種生活的「選擇」,我們並不一定要被斜槓的「概念」甚或「義務」綁住。 所謂原子習慣,原子是構成你我的基礎,也是構成整個世界的基礎。原子,以物質世界角度來看是不變的,但原子本身又會服膺於物質世界的物理定律,也會和超物質世界的量子力學相關。放在本書裡,概念就是打造一個基本的生活態度與習慣,一件事若養成習慣,可以持之以恆,那麼就會為人生帶來正面的效用。 如何成為斜槓人?該不該成為斜槓人?成為斜槓人後可否再轉換?在怎樣的前提下應該轉換?關於這些種種的斜槓問題,在本書中都會找到相
應的答案。 無論此時此刻的你,是新進上班族、資深上班族、企業中高階主管,還是自己有著事業,或者是大學生,乃至於家庭主婦,本書都有助於你做為重要參考,思考你的生涯或人生。 以斜槓的不同面向區分,全書分成四大篇: 1.基礎思維篇: 本篇講述的重點,是斜槓人的重要基本入門觀念,在此邀請四位老師分別從四種角度的思維探討職涯。包括: .王俊凱:如何從大學開始規劃生涯,最終導引到更高的收入及職位境界。 .Anderson:如何透過資源整合,就算身為上班族,也可以形成斜槓力量。 .小薇:結合自身專業,轉換過不同跑道,但都跟本職學能相關,後來如何突破新局。 .Joè:原本是軍職,卻可以在退伍重出社會後,逐
步建立自己的一片天。 2.生涯轉型篇: 植基於生涯成長中再突破的斜槓概念,特別適合上班族做為思考選項的參考。我們介紹的三位老師,本身也都曾經歷過上班族生涯,後來透過多樣的斜槓,開創不一樣的人生,有著更高的收入以及更圓滿的人生。包括: .喬王:來自頂尖金控集團體系的高階主管,他以金融的專長,逐步拓展出非常多元且成功的事業,最終離開年薪超過150萬元的公司,擁有全新的斜槓人生。 .Grace:擁有美麗的外表,人生一路也都經歷跟美麗相關的事業,是臺灣電商界的重要經理人,看她如何一次又一次的轉型,拓展更亮眼的生命。 .Kota:非常年輕的AI工程師,也一直思考著體制內及體制外的斜槓拓展意義,最終在
打造出別具影響力的莫比烏斯概念社團後,也獨立創業有成。 3.開創新局篇: 特別要介紹在專一項目很突出的斜槓人,他們可能一開始追求的是不被一般人看好的職涯選擇,但植基於心中的熱情,他們無怨無悔持續投入,並且結合斜槓精神,最後讓自己在熱愛的興趣領域發光發熱。包括: .阿元:臺灣花式走繩運動的創始人,同時也是在戶外運動領域傑出的企業家。 .April:從小熱愛跳舞,也設法在這個領域憑著專業以及熱情,真正開枝散葉成為斜槓舞蹈大師。 .Kevin:看似一路走來很不平順,總是狀況連連,卻可以從挫折中找出教訓,開創出很另類的斜槓模式,同時在尖端科技領域以及房地產理財領域都做得有聲有色。 4.另類意境
篇: 斜槓人生的願景是什麼呢?本書最後介紹幾個透過斜槓,完全改變人生,讓自己擁有幸福美麗生活的案例。包括: .陳建鼎:覺得身為上班族也不錯,只要快樂知足就好,同時也已經為未來打下無後顧之憂的斜槓規劃,他並且以命理的角度,分析斜槓人生這件事。 .Hebe:因為掌握時勢找到貴人,在正確時間做出正確判斷,很短時間內翻轉人生,四十歲前就已財富無虞的美麗企業家。 .John:出書這年才三十出頭,卻已擁有多樣事業,他早在二十幾歲就已資產上億元,現在更是能把資源圓滿斜槓應用,在創業過程中也幫助他人。 以上就是本書的十三位斜槓達人,結合他們要分享的原子習慣。我們鼓舞大家學習,也許A的成功模式不適用在B,也
許比起C的職涯歷程,你更適合跟D學習。 無論是哪種模式、哪種職涯,重要的是我們要以宏觀的視野,多看看不同人的成功方式。由於本書分享的作者群都不是名人或大企業家,也因此,他們的分享不會遙不可及,更適合你我的學習。 讓我們一起建立更多更好的原子習慣,若有進一步的諮詢需求,在每章後面都附有聯絡資訊,方便更進階的交流。
機車路權限制的法制分析-一個社會發展的觀點
為了解決汽車過彎如何抓角度 的問題,作者吳政融 這樣論述:
機車為現今都市交通中,主要的運輸工具。更是目前交通事故傷亡中,最大占比之車種。而研究認為,機車之行駛態樣有別於汽車,更易與其他車輛產生衝突。因此政府提出限制機車路權,並以分流作為提升安全的手段。禁行機車為直線中主要分流的措施,兩段式左轉則為路口之分流措施。希望透過限制機車行駛空間,達到車種分流的目的。然而機車路權限制,目前缺乏設置標準。因此各地方政府在保守的選擇下,多半未妥善評估機車路權限制之手段是否合宜,即為設置。而桃園市塗銷禁行機車之試辦,發現可以降低4成的事故。因此機車路權限制之適當性,更受質疑。而機車路權限制的形成,與機車行駛特性有關外。本文透過歷史發展的角度切入,發現機車的盛行,與
我國經濟、產業發展有密切關係。但追求經濟發展之初,並未給予交通妥善的規劃。且在交通的發展上,選擇了以汽車為主的方向,成為現今交通之樣貌。本文透過分析機車路權限制手段發現,就統計上而言,並無明確減少事故的效果。且在比例原則的檢視上,禁行機車無明確的設置規範,也無研究證明能減少事故發生。再加上有侵害更小的手段存在,因此在違憲審查上,無法通過檢驗。故減少機車行駛空間,可能非減少機車事故的手段。而兩段式左轉,本文分析後認為,仍可作為路口之分流措施,但其設置仍有改進空間。而本文嘗試透過不同面向的分析,提出些許建議,期待能夠建立更安全的交通環境。
汽車過彎如何抓角度的網路口碑排行榜
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#1.推頭是什麼意思?各種驅動的優缺點? - 痞客邦
推頭轉向不足過彎的時候車頭轉向角度不夠一般發生在前置引擎前輪驅動較多因為車頭較重且前輪要負責轉向及動力輸出當過彎時重心急劇變化(下坡尤其明顯) ... 於 jacqueline1003.pixnet.net -
#2.如果汽車要拐直角,方向盤要轉多少度? - 九月問答
到那個時候,我們討論車輛直角轉彎方向盤轉動角度問題,這根本就算不上一個問題. 於 sepask.com -
#3.Downsize效應持續延燒,三汽缸渦輪增壓出列!金卡納實測篇
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#4.LEXUS NX
LEXUS寓關懷於創新汽車工藝,致力為您生活的每一個片刻創造驚喜。重新定義豪華,傲視車壇。擁有LEXUS,至臻完美人生! 於 www.lexus.com.tw -
#5.開車轉彎打方向盤最佳時機?多數人操作有誤區,想知道看這裏
3、汽車轉彎時,操縱方向盤要與道路彎度相適應,並與行車速度相配合,做到轉向角度適當、轉向時機恰當、迴轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤,以防方向 ... 於 www.xuehua.us -
#6.剛考上駕照的您還在為彎路而煩惱嗎?最常見七種彎路一次學會!
駕駛員應視道路情況在開始轉彎前50至100米處鳴喇叭,減速慢行(時速20~30km較佳)。 當汽車行至彎道視線不便時,應把汽車迅速駛向道路右側,以免妨礙其他 ... 於 www.drivinginstruct.com -
#7.遇到轉向不足或轉向過度怎麼辦?千萬不要將煞車踩死!(內有 ...
BMW 所屬BTCC 賽事車手Colin Turkington 表示,遇到轉向過度時,最重要的就是掌控好方向盤,透過往轉彎的反方向修正,讓輪胎角度變小,能夠讓抓地力盡快 ... 於 auto.ltn.com.tw -
#8.VDC對車身動態的修正- 轉向不足 - U-CAR 汽車教室
當車輛在過彎時發生轉向不足的傾向時,VDC系統會依照「G值感知器」、「方向盤角度感知器」、「車輪速度感知器」等等感知器傳來的訊號做計算,然後利用BLSD控制ABS對彎 ... 於 classroom.u-car.com.tw -
#9.為什麼賽車手過彎時方向盤不保持住固定角度,而是不斷來回 ...
糾正甩尾賽車過彎速度很快,彎道中車輛離心力很大,容易甩尾。這一點在日常駕駛中也很有用,雖然正常駕駛很難出現甩尾 ... 2020年12月03日23:52:10 汽車 1165 閱讀模式. 於 daydaynews.cc -
#10.漂移- 概念| 汽車的駕駛技巧之一 - 曉茵萬事通
通常相對于咬地過彎(Grip,一種維持車輛輪胎抓地力… ... 汽車漂移 如果是用手剎產生漂移的,那么當車旋轉到你所希望的角度后,就應該放開手剎了。漂移的中途的任務 ... 於 siaoyin.com -
#11.《超級房車賽汽車運動》過彎圖文解析 - 搜資訊
因為轉彎角度不大,所以通過的速度非常快,有些鈍角彎道甚至是不需要減速的,可以全速通過。即使要減速,大概在入彎減,松一下油門稍作減速,把過彎的角度抓准,就能 ... 於 www.xoer.cc -
#12.漂移過彎如何實現 - 海鷗問答
人們將高速轉彎的時候不減速,透過快打方向盤以導致前輪突然產生橫向力,高速令後輪失去大部分(或者全部)抓地力而讓汽車利用慣性橫向漂移的轉彎技巧稱為 ... 於 haiou.pub -
#13.汽車過彎速度 - 汽車板 | Dcard
如上圖,我的過彎方式我認為有缺點,其實有點算在道路上直接煞車, ... 的角度,這車好兇先讓他開過在過完馬路,一般:過彎減速, - 過彎,汽車,汽機車. 於 www.dcard.tw -
#14.CARNEWS一手車訊2022/6月號(NO.378): ★2022車訊風雲獎公佈
簡單來說是為了幾個目的,分別是車輛直行性、輪胎平均磨耗性、輪胎過彎抓地力與高速 ... 確認四個輪子滾動的角度是否正常,同時也可檢查軸承有無磨損等問題,如果汽車不做 ... 於 books.google.com.tw -
#15.汽車怎麼飄移,怎麼原地掉頭(原地轉圈)。 - 蝴蝶問答
Breaking-Drift 踩剎車並利用車身重心轉移,使車尾甩出的過彎 ... 反打方向盤修正進彎角度.4. ... 汽車怎麼飄移,怎麼原地掉頭(原地轉圈)。 於 butterflyask.com -
#16.第9期電子報 - 泓明科技
市面上的汽車千百種,其懸吊系統的設計也都不盡相同,操控性當然也不同。 ... 但是因為過彎時輪胎上下運動所造成的角度變化量不夠,所以對地角度較難保持一直垂直於 ... 於 www.homytech.com -
#17.淺談防滑控制系統(1999年十一月號)
不過“過彎中的車輛如果前輪抓地力不足,結果應為轉向過度或轉向不足? ... 轉向不足時,最通常的反應應該是快踩煞車同時加大方向盤的角度,但是這兩種 ... 於 www.carguide.com.tw -
#18.玩車高手九種漂移技巧步驟分享_寶馬汽車保養維修
反打方向盤修正進彎角度. 4.保持車速以滑行到可出彎的角度. 5.配合方向盤,瞬時重踩油門出彎. 三、Sidebreak-Drift. 拉手剎車使車尾甩出的過彎 ... 於 www.gushiciku.cn -
#19.【百問】四輪定位的問與答、底盤改裝成敗關鍵(上) - 車訊網
如果汽車不做四輪定位,而讓輪胎各跑各的角度,不是都往前滾,有的偏右 ... 分別是車輛直行性、輪胎平均磨耗性、輪胎過彎抓地力與高速行駛穩定性。 於 www.carnews.com -
#20.飄移
飄移(英文:Drifting),一種駕駛技巧,又叫「側滑」、「滑胎」或「甩尾」,車手以過度扭軚的方式令車子側滑行走。相反於咬地過彎(Grip,一種維持車輛輪胎抓地力的過 ... 於 www.wikiwand.com -
#21.開車轉彎如何正確打方向盤?很多新手不大懂,快來漲知識吧!
3、汽車轉彎時,操縱方向盤要與道路彎度相適應,並與行車速度相配合,做到轉向角度適當、轉向時機恰當、迴轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤,以防方向 ... 於 ppfocus.com -
#22.過彎技巧的推薦與評價,DCARD、FACEBOOK、MOBILE01
過彎 技巧的推薦與評價,在DCARD、FACEBOOK、MOBILE01、PTT和東森愛玩車這樣回答,找過彎技巧在在DCARD、FACEBOOK、MOBILE01、PTT就來汽車維修保養推薦指南, ... 於 carfix.mediatagtw.com -
#23.【彎道記事】提供兩個衛星地圖給大家研究山道路線!
參考資訊; 汽車過彎技巧 · 丟彎. 文章 參考資訊. 丟灣是...丟灣是利用破壞車身重心用幾乎沒減速的方式將車子往彎中拋進去在車輛未進入彎道時車頭的方向已經是幾乎朝向 ... 於 info.todohealth.com -
#24.汽車過彎技巧
汽車過彎 技巧 車禍行車紀錄器提供. ... 重心放低,手抓彎把. ... 在轉彎時,方向盤的轉動弧度要與車速相互配合,每個彎的角度都會有不 ... 於 lernende-ag.ch -
#25.【汽車專知】如何安全的轉彎?轉彎有什麼技巧? - 傑昇通信
第一種轉彎是我們最常遇到的「岔路口轉彎」,「一慢、二看、三通過」的口訣,在進入交叉路口的時候,要先放慢車速,並且注意周圍,提前用方向燈表示行進 ... 於 www.jyes.com.tw -
#26.我發現你每次過彎都很不自然,到底彎要怎麼過才順暢? - 泛科學
更具體的解釋,就是車頭或是車尾哪一個部分的輪胎先失去抓地力。 轉向不足的情況就是前輪喪失了抓地力,在沒有導向力的牽引下,加上車輛原本的慣性推著汽車 ... 於 pansci.asia -
#27.新手開車轉彎經常出錯,大有學問的轉彎時機,老司機是這樣做 ...
而下面這種十字路口就比較簡單了,只要導向輪也就是前輪,超過了停止線就可以開始打方向盤了,轉彎的時候保持低速,角度自己把控。 當然,還有一種比較典型的道路,那 ... 於 ek21.com -
#28.GSR高速過彎
回覆#7 jayrock719 的文章 ... 還有你可以抓前煞讓重量往前然後加油門讓後輪稍稍打滑可以有令人意想不到的角度進彎出彎喔這是所謂 動力滑胎 ???? ... 我只能說 ... 於 forum.jorsindo.com -
#29.重車日誌19:騎乘安全技巧入門
而且其實高轉速時連帶的後輪抓地力將會變差,原理將在後段章節.3與各位說明). 2.將二行程機車及汽車的過彎經驗套用在大型重車上! 於 ptmx5.pixnet.net -
#30.知识普及贴(二)——之汽车高速过弯技巧
重心转移与轮胎抓著力互为因果关系,前者是因,后者则令轮胎抓著力产生变化,两者均能直接影响攻弯的操控制表现。攻弯之前各位需熟悉的是,车体的基本重量分布特性、入弯时 ... 於 www.eeskill.com -
#31.開車過彎必須知道的九大要領 - 阿波羅網
後輪下壓力降低對前面說的慢速過彎來說,沒什麼影響。但是高速過彎時,就很可能因為後輪的抓地力不足而發生側滑,也就是我們常說到的甩尾。 於 tw.aboluowang.com -
#32.[問題] 過彎抓不到速度感| car 看板| PTT 網頁版
二月底考到駕照,但是今天是第一次上路但是過彎或小路都抓不到速度感,都被家人說太快了, ... 覺得機車跟汽車速度感差很多!!! ... 33樓 → motan: 轉彎角度抓太小? 於 myptt.cc -
#33.山道教室之技巧攻略 - FindCar 找車網
針對這次山道攻略示範,選擇了幾個比較經典的彎角類型,第一種是大型的C形 ... 過彎,其實只要下坡幅度太大,四傳車幾乎都可以靠著強大抓地力的優勢含 ... 於 www.findcar.com.tw -
#34.汽車的過彎效能很重要嗎? - 星期五問答
因為在同樣速度下,車子的過彎半徑越小,所受的離心力就越大,當離心力大於輪胎的抓地力時,車子便會出現側滑現象,所以要做到高速過彎, ... 於 friask.com -
#35.開車「左右側車距」怎麼抓釣出老司機「這樣練車感」:久了就會
原PO就直說,他是屬於「感覺會過就過去了」的那一種類型,至於細節來看,左邊車距的部分,因為駕駛座就是左側,所以視距肯定比右邊好抓,「至於右側的車距 ... 於 speed.ettoday.net -
#36.汽車教室:『四輪定位的重要性』 - 2CH 新竹區中古車訊網
四輪定位的意義汽車懸吊系統主要的定位角度包括了:外傾角(Camber),後 ... 值較小的輪圈會將輪距加寬,如此可減少過彎時車身重心的轉移,提高車子的過彎速度極限。 於 www.2ch.com.tw -
#37.老司机传授过弯打方向技巧,新手看过来,学会了既安全又舒适
如何正确打方向,老司机传授 过弯 打方向技巧,新手看过来,学会了既安全又舒适, ... 方向盘抖动,方向跑偏如何处理,高速方向不稳,方向不能自动回正,阿喵 汽车 , ... 於 www.bilibili.com -
#38.速克達傾角怎麼抓?退檔補油的必要性?騎乘技術Q&A ep.2 ...
這樣子你不管在過彎,或是整個穩定上,整個車輛的穩定性上一定會更好,那 ... 設計狀況,例如有些車款,它就可以浮得很穩,維持某個角度繼續往前走。 於 www.moto7.net -
#39.外內外 - 華人百科
外內外就是指汽車從外側入彎,切入彎心頂點,再沿著彎道外沿駛出的過彎跑法。 ... 即使要減速,大概在入彎減,松一下油門稍作減速,把過彎的角度抓準,就能輕松通過(如 ... 於 www.itsfun.com.tw -
#40.汽車防禦駕駛10大習性
防禦觀念:在彎彎曲曲之山路更應絕對避免。由於動力方向盤需藉由引擎帶動,對於運轉不順有熄火疑慮之車輛,可能因過彎時動力方向盤及煞車之使用,造成 ... 於 www.mhvs.cyc.edu.tw -
#41.深度剖析“侧滑”与“失控” - 新车评
不同的是,由于变线是左、右、左这样的复合过弯,一旦发生侧滑,车辆的侧 ... 减小打方向的角度(比如正在转右弯,你的方向盘向右打了90度,发生侧滑 ... 於 www.xincheping.com -
#42.理論上講汽車用漂移過彎會使速度加快還是變慢? - 優幫助
6.當然漂移和抓地並不是完全分家的,需要合理運用。我前面並沒有絕對說f1的車手完全不用漂移,在個別彎角也有使用,例如摩納哥賽道,不過只是一點點,很短 ... 於 www.uhelp.cc -
#43.騎車過彎不傾斜就一定要減速? - 汽車
我個人過彎時會傾斜,傾斜的角度時大時小,不一定但是我發現如果我完全不傾斜的話一定要將速度降下來才能轉向(轉龍頭)不減速的話手會定在那邊沒辦法轉龍頭請問這算正常 ... 於 car.faqs.tw -
#44.新手上路23項開車技巧及注意事項,如何駕駛才能遠離危險你都 ...
車內後視鏡因調整能看到右後方的角度,可以避免後車遠燈的不適感外, ... 過彎前減速 ... 在彎道上很容易造成車輛反轉發生。 20.打方向燈換道要果斷 於 www.oicar.cc -
#45.「汽車過彎如何抓角度」懶人包資訊整理 (1) | 蘋果健康咬一口
汽車過彎如何抓角度 資訊懶人包(1),,,,,,,2019年7月10日—轉向不足的情況就是前輪喪失了抓地力,在沒有導向力的牽引下,加上車輛原本的慣性推著汽車往前跑, ... 於 1applehealth.com -
#46.【高階駕訓班】LESSON.02 學會重心轉移攻克每個彎道!過彎 ...
測完圈時之後,IRIS開車載著書明教練再上場跑一次,書明教練很快就抓到問題的癥結點,發現除了上一次的技巧還不夠熟悉之外,再來就是重心的控制不夠精準, ... 於 tw.style.yahoo.com -
#47.90%的人都不知道的過彎技巧! - 今天頭條
彎道特色:轉彎角度不大,30~60度左右,彎道夾角成鈍角,算是高速彎道。 簡易攻略:因為轉彎角度不大,所以通過速度可以 ... 於 www.twgreatdaily.com -
#48.超跑難駕馭「馬力大」過彎減速喬角度 - 東森新聞
跑車業者趙先生:「一般跑車設定來說,都是後輪傳動,所以它的輸出都在後輪,你油門只要太大,它會造成後輪打滑,天雨路滑輪胎的抓地力,不會比在你乾地的 ... 於 news.ebc.net.tw -
#49.彎道聖經之如何安全過彎的技巧教學影片重點整理
抓地力是限制我們速度與轉向的因素. 可能影響抓地力的因素. 尚未磨開的新胎; 太舊的輪胎; 太冷的輪胎; 胎壓; 太滑; 傾斜角度過大 ... 於 rolltrips.com -
#50.飄移教學
什麼是飄移 飄移又叫甩尾或橫滑,而國內稱為漂移,甩尾飄移主要出現在尾輪驅動的汽車上,有别於一般的賽車速度競技。飄移在入彎時控制車子令到後輪持續失去抓地力(打 ... 於 www.drift.hk -
#51.「危險」藏在細節中-機車篇| 交通新聞
機車如果不幸與汽車在路口發生碰撞事故,通常汽車車主只會受到驚嚇,但另一方的機車 ... 以上三個特性必須配合環境、轉向、角度、油門及車速,並非每次過彎都只能採取 ... 於 168.motc.gov.tw -
#52.汽車過彎如何抓角度、汽車方向盤圈數、方向盤總共幾圈在PTT ...
兩手應將力向盤輕輕於二點鐘及十點鐘方位抓緊。打方向盤時應一手送,另一手接;一手接一手的轉彎。 切記兩手不可交叉,也不可反打方向盤,更 ... 於 car.reviewiki.com -
#53.新手開車新手開車17個轉彎技巧 - 每日頭條
1、汽車掛低速擋起步。 · 2、汽車進入直角彎之前靠右側行駛,右側車輪與道路右側邊線保持約0.1 m的間距。 · 3、當汽車行至駕駛人與內直角突出點對齊時,迅速 ... 於 kknews.cc -
#54.穩穩的幸福Honda CR-V底盤操控 - 8891汽車
... 過彎「抓角度」,不論變換車道,或是山中曲路,能夠更容易掌握,且不需要花太多時間習慣或修正方向盤,好上手、沒壓力的性格,也是CR-V所需要扮演的家庭用車角色。 於 c.8891.com.tw -
#55.[問卦] 開車如何抓角度- 看板Gossiping - PTT網頁版
... 角度還是抓不好但我已經去過五遍以上了QQ 還是需要開門下車拿停車券我看很多人都直接窗戶搖下來就拿得到請問開車時要怎麼抓角度有沒有什麼技巧? 於 www.pttweb.cc -
#56.[分享] 「到底彎要怎麼過才順暢?」 - 看板car
後輪,那麼出現的就是 · 轉向不足的情況就是 · 轉向過度就是 · 相較於轉向過度來說,轉向不足是比較穩定的,只要把車輛的速度降低下來, 通常前輪的抓地力就 ... 於 www.ptt.cc -
#57.汽车开的很快(时速超过100千米)转弯时到底会不会翻车?
生活经验高速我们,过弯太快或者重心过高就会有翻车的风险。那到底是不是这样呢? ... 从这个角度来看,跑车和轿车在侧翻极限中的相对关系并没有什么本质区别。 於 www.zhihu.com -
#58.只要你- 「見彎慢車- 」 - 就是最好的轉彎方
學習轉彎技術首先要認識汽車「重量轉移」,在日常駕駛中感受重量轉移的最佳 ... 清楚一個定律,轉彎會令車速下降,從物理角度來看,轉向相等於減速。 於 masterlohk.blogspot.com -
#59.新手開車轉彎打方向盤的方法 - 三度漢語網
1、汽車轉彎時,操縱方向盤要與道路彎度相適應,並與行車速度相配合,做到轉向角度適當、轉向時機恰當、迴轉方向及時。嚴禁雙手脫離方向盤,以防方向跑偏而發生危險。 於 www.3du.tw -
#60.[問題] 什麼是過彎轉向很精準? - car | PTT職涯區
如題常常在影片會看到車評說這台車過彎很精準但是我覺得有在開車的人就算碰到了一台第一次開的車開一下子就能抓到角度了吧就算彎過去與預期不符稍微 ... 於 pttcareer.com -
#61.抓不到距離、害怕機車鑽縫新手駕駛不敢上路怎辦?
國內考照制度有一定的規範,但是在駕訓班所學到的,實際上路後往往會發現與先前學到的有很大不同。 不過綜合以上經驗,以本站編輯的角度簡單來說,開車 ... 於 www.7car.tw -
#62.請問汽車漂移怎麼操作我說的是真正的汽車,不是遊戲 - 迪克知識網
通常相對於咬地過彎(grip,一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式),漂移主要 ... 在漂移中途,車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度,就必須 ... 於 www.diklearn.com -
#63.超實用開車技巧,高手花了足足一年整理出來~ - 激動新聞
18、路口左轉繞大彎汽車在路口左轉彎時,很多駕駛員有抄近走的習慣,把車 ... 沿,將車駛近路沿,前輪向左打一定角度,停車、熄火、掛1擋、拉緊手剎。 於 eazon.com -
#64.改裝車訊特輯《汽車強化1》: 避震器、汽車隔音、汽車電力、汽車科技、汽油、汽車保養、強化特輯。
不對稱胎紋的輪胎則較為少見,該種輪胎的優點在於外側胎塊可朝大面積設計,提供過彎時更加優異的抓地力,內側胎紋則可多針對靜肅性與排水性進行加強,如此便可兼顧多種功能 ... 於 books.google.com.tw -
#65.【問題】請問FH4這款遊戲到底怎麼轉彎.... - 巴哈姆特
先給你一個概念,過彎的速度不能超過車子的抓地力,速度太快就要煞車減速 ... 行駛大概只有很急的髮夾彎或180度調頭會用到,再來就是甩尾中調整角度 ... 於 forum.gamer.com.tw -
#66.過灣教學課程 - Brianchen的異想世界
出彎加速:看準出彎路線(相當直的弧線),加大油門、提昇出彎抓地力, ... 角度變換的很快~但是一下子就喬回來了如果要過彎~感覺是要持續保持逆操舵 ... 於 evobrianchen.pixnet.net -
#67.汽車在過彎的時候怎樣操作能達到漂移的效果? - 鯉魚網
手剎漂移法(適用於各種驅動型式)用較高的車速進彎,快速打方向的同時拉手剎使車尾失去抓地力。調整方向和油門,當通過彎心後就可以放掉手剎了。 於 www.carp.pub -
#68.賽車基本設定-底盤基本幾何 - 末日極限moriteam
負外傾角的角度越大過彎時胎面與地面接觸面積越大,橫向抓地力也越強。但無論是加速或煞車時的縱向抓地力都會減弱。 降低此數值會使輪胎負外傾角度變小, ... 於 moriteam.com -
#69.左轉先往右打方向盤才正確? 駕訓班教練:懂的是高手
不少人為了交通方便都會選擇開車代步,然而馬路如虎口,開車上路要注意的眉角相當多,其中「抓角度」也是一門學問。一名駕駛在臉書詢問「為何轉彎要先 ... 於 news.tvbs.com.tw -
#70.過彎要安全也要帥!許元耕的自行車彎道騎乘技巧- Garmin Blog
過彎 時選擇正確的路徑非常重要,由外向內切進彎角,可以讓過彎角度不會太死硬,除了可以讓速度不會有太多的衰退,也讓過彎過程中,輪胎與地面的抓地力不會因為角度過大, ... 於 www.garmin.com -
#71.開車轉彎時點剎好,還是一直踩著剎車平穩過彎好? - 小熊問答
汽車 彎道行駛最主要的目的是保持汽車的抓地力,使汽車的輪胎抓地力能夠承受離心力,避免汽車轉向過度或者轉向不足,防止側滑,因此,過彎時無論是點剎還是 ... 於 bearask.com -
#72.為什麼賽車手在過彎的時候是來回小幅度轉動方向盤而不是保持 ...
為什麼賽車手在過彎的時候是來回小幅度轉動方向盤而不是保持一定角度? ... 的抓地力問題,就算要找準方向,按照走線入彎也是需要隨之進行微調的。 於 www.tanggen.cn -
#73.會直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。左右輪外傾角必須相等
PAAU 卓越培訓發展中心(汽車業), profile picture ... 一般道路駕駛,外傾角設定約為0.5~2度之間,賽車場的車輛,為增加過彎的抓地力,外傾角設定通常會更大,但這 ... 於 m.facebook.com -
#74.轉彎時的輪胎變形和角度 - Do's - 痞客邦
所以失控時踩煞車之外還要先把方向盤打直以求恢復抓地因為過彎速度過快時 ... 更前移導致下壓力更大輪胎變形更嚴重、抓地力失去更多,如果是下坡更慘. 於 dudodo.pixnet.net -
#75.影》北宜騎士過彎跨雙黃線撞轎車零件噴飛肉身摩擦地面
北宜公路往新店方向昨(5日)發生1起驚悚車禍,1輛機車在1處彎道過彎時疑似車速過快、未算準角度,一路壓車下衝到對向車道,遭到對向轎車迎面撞上, ... 於 www.chinatimes.com -
#76.跟推頭說再見的開車技巧 | 山路過彎技巧 - 旅遊日本住宿評價
取得本站獨家住宿推薦15%OFF 訂房優惠. 取得優惠 · 過彎 離心力 前驅車 過彎 技巧 推頭救車 跑山路技巧 汽車過彎如何抓 ... 於 igotojapan.com -
#77.請問前輪驅動的車子要怎樣能做到順暢的漂移和原地挑頭
如果是用手剎產生漂移的,那麼當車旋轉到你所希望的角度後,就應該放開手剎 ... 因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。 於 www.thisanswer.pub -
#78.如何知道自己車的過彎極限?前驅和后驅車過彎的方式 - 字媒體
按照最快的開法,無論前驅后驅都不應該側滑過彎,在不打滑的前提下最大限度利用抓地力。 區別在於后驅車可以無限制地動力側滑,前驅車只能利用收油反 ... 於 zi.media -
#79.四驅車到底好在哪裡? 一分鐘看懂四驅車的秘密 - 美国二手车
我相信只要是稍微懂點汽車的朋友們都知道汽車的驅動形式分三種:前驅, ... 繼而完成過彎,在此救車的過程中,駕駛員不用改變方向盤的角度,只用減速 ... 於 usedcar520.com -
#80.賽車6大過彎技巧 - 壹讀
要在不讓驅動輪打滑的情況下踩下全部的油門,這取決於汽車的抓地力和引擎馬力,如果抓地力小,你就慢慢的加速;如果馬力大的話,就稍微延長一下踩下全部 ... 於 read01.com -
#81.新手上路不太會切換車道跟轉彎該怎加強?? - Mobile01
97年拿到駕照到現在都沒上過路決定要買車就惡補一下5年沒開車現在卻像新手一樣直線我想大家都是沒問題啦但左轉老事抓不到時機轉不是太快轉就是太慢轉不然就轉太大一圈 ... 於 www.mobile01.com -
#82.#13 了解四輪定位與底盤幾何 - 紐柏林
合理正確的定位角度及底盤幾何是車輛行駛、操控性能、駕駛樂趣和安全的基礎。 ... 一般民用車Camber 大多設置在0~-1.5之間,為了加強過彎抓地力, ... 於 www.powerdream-sport.com -
#83.開車轉彎時點剎好,還是一直踩著剎車平穩過彎好? - 劇多
除了從能量損失角度考慮外,我們還要考慮輪胎的抓地力。 ... 汽車在轉彎的時候,無論是點剎還是一直踩著剎車平穩過彎,我覺得都是不太好的駕駛行為, ... 於 www.juduo.cc -
#84.汽車過彎的動態特性2012 其他ecHo 通訊
於慣性所產生的離心力(主要受車速和轉向角度影響),Y 座標代表驅動力,Z 座標 ... 的範圍之內,它的過彎速度遠比轉向不足要快上許多,這也是為什麼幾乎所有的賽車都 ... 於 www.car-safety.org.tw -
#85.後驅車如果把後製動調底點是不是飄移操作要簡單些 - 樂苟網
用這個原則過彎不但不會慢很多,而且安全性大大提高。 前驅不適合漂移: 汽車漂移產生的原理歸咎到底就是一種:後輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時 ... 於 www.lagou.pub -
#86.賽車場中彎道的基本概念@ 阿洪的心情畫布& - 隨意窩
這種方法我們在場地汽車比賽中見的比較多,成串高速行駛的賽車都是抄近道轉彎。 ... 即使要減速,大概在入彎前,鬆一下油門稍作減速,把過彎的角度抓準,就能輕鬆通過 ... 於 blog.xuite.net -
#87.開車時過彎速度控制在多少比較合適? - 百合問答
你首先要相信一點,你一開始轉動的方向角度是合理的(你要是一開始方向就是瞎打的,任誰也救不了你哈)。 輪跡外偏,是因為車的重心後移,前輪抓地力減弱所 ... 於 www.lilyans.com -
#88.自行車過彎技巧練習 - TRIP IN-休閒運動旅遊網
(提醒大家:騎單車一樣要遵守交通規則,保障自身安全與道路安全問題,勿超越雙黃線!) 了解速度與角度. 多方嘗試就能抓到訣竅. 提醒大家,不要在 ... 於 tripin.com.tw -
#89.漂移(drift,drifting)是賽車術語,指讓車頭的指向與車
其目的是為了克制過彎時的轉向不足,但在標準的柏油路面並沒有抓地力, ... 漂移 如果是用手剎產生漂移的,那么當車鏇轉到你所希望的角度後,就應該放開手剎了。 汽車 ... 於 www.easyatm.com.tw -
#90.開車轉彎時能一直踩著剎車嗎?這樣轉彎或才正確,老司機經常用
這時候(以汽車左轉彎為例)汽車的重心會向右前輪靠攏,其承受的負載突然增大,而左後輪的壓力減小、抓地力減少,那麼右前輪很可能會因為達到極限抓地力, ... 於 www.vaacase.com -
#91.轉向不足與轉向過度釋疑:F1 vs Rally Car - 車主充電站
我們不會看到方程式賽事車手用拉力賽車手的甩尾方式過彎,方程式賽車與拉力賽車的 ... 方向軸後由前輪與地面製造一個摩擦角度,提供向左或向右的摩擦力來使汽車過彎。 於 racingcharger.tw -
#92.循跡剎車- 維基百科,自由的百科全書
保持前輪的負載,使汽車更好地轉彎。也就是說,它會更好地轉向。 最大限度地提高輪胎在過彎時的抓地力。如果駕駛員到達入 ... 於 zh.wikipedia.org -
#93.職業車手談過彎(某些觀念可應用於一般車主上) - PNCL討論區 ...
四輪漂移是早年F1 車手必備的自救動作, 當時空氣動力學尚未普及, 車極易打滑, 故車子必須做成轉向中性或極輕微的轉向不足, 如此當車手進彎後因速度太快以致車子的前後輪抓 ... 於 www.pncl.com.tw -
#94.行車安全最佳解方,建立防禦駕駛觀念
同樣的,車輛能. 在道路上進行加速、轉彎、. 煞車等動作,靠的也是輪胎. 與地面的摩擦力,又稱輪胎. 在路面上的抓地力(簡稱抓. 地力)。抓地力(F) 可說是. 影響車輛動態 ... 於 www.artc.org.tw -
#95.Option改裝車訊2016/11月號NO.214(PDF) - 第 65 頁 - Google 圖書結果
前驅車最怕直直推頭轉向角度加大來克服雖然驅動方式各有差異,但是倘若前輪抓地力不足時, ... 也是最多人使用的車款,因此如何提供正確的底盤設定來過彎確實相當重要。 於 books.google.com.tw -
#96.機車防禦駕駛手冊 - 國立政治大學學務處
而在彎道中,輪胎需要應付轉彎所需的橫. 向力,然而既用了橫向力,縱向力就會降低( 相較於直路),. 此時若是急煞車,則可能因縱向抓地力不足,容易造成煞車鎖. 死而摔車。 於 osa.nccu.edu.tw -
#97.满胎你就牛逼了? - 机车网
没有身体姿势帮助重量转移,必须要用极其夸张的倾斜角度才能过弯,这导致轮胎抓地力处于极差的状态,容易摔车,过弯速度也快不起来,这种满胎不是应该是你 ... 於 www.jiche.com -
#98.機車第四篇第四單元
相對地,除了要有良好騎乘要訣,並考量輪胎抓地力及摩擦力的影響因素外,掌握適切的轉彎路線、切入角度及配合速度調整(如圖4-4-1),且在慢進快出原則下,當能輕鬆愉快的 ... 於 taes-cd2.taes.tp.edu.tw