汽車鋁圈壽命的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

另外網站輪胎的改裝 - 評評的汽車天地也說明:轉貼輪胎的改裝分為: 改裝輪子常有意想不到的效果1.增加輪胎胎面寬度如195mm升級為205mm, 還有2.使用更大尺寸的輪圈如15吋升級為17吋, 或者3.將鐵輪圈升級為鋁合金輪 ...

國立暨南國際大學 管理學院經營管理碩士學位學程碩士在職專班 陳建良所指導 黃計陞的 降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析 (2013),提出汽車鋁圈壽命關鍵因素是什麼,來自於鍛造輪圈。

最後網站輪圈分類,構造特徵,相關參數,特點則補充:汽車 輪圈的升級最常用的方法是換用鋁合金輪圈,或採用加大的輪圈改善汽車性能和外觀 ... 長途高速行駛之時,也能讓輪胎保持在適當的溫度,使輪胎不易老化,增加壽命, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽車鋁圈壽命,大家也想知道這些:

降低鍛造輪圈製作成本技術可行性分析

為了解決汽車鋁圈壽命的問題,作者黃計陞 這樣論述:

由於鍛造輪圈具有高強度及健全度,在油價高漲的節能年代,其已成為車輛輕量化之必需品。傳統鍛造輪圈因自圓形胚逐次鍛成輪圈,不僅鍛造工序複雜且加工量大,因此成本遠高於傳統鑄造圈。本研究擬採用近形鍛造製程降低鍛造工序及機械加工量,以降低其製作成本。研究範圍包含傳統鍛造輪圈成本結構分析,近形鍛造替代性材料設計、近形鍛造製作流程設計及比較分析傳統鍛造輪圈及近形鍛造輪圈之成本結構及未來市場競爭力。在替代性材料設計,本研究導入J-MatPro材料分析及設計軟體,分析替代性材料在鑄造性、鍛造性及機械性質是否可達到鍛造輪圈之要求;在近形鍛造製作流程設計上,本研究導入Flow3D及Deform 3D等鑄造及鍛造製

程分析軟體,分析近形鍛造的可行性;最後,依據所設計之材料及製程,分析輪圈成本結構,並與目前的鍛造輪圈比較其市場競爭力,以確認近形鍛造是否在未來能取代傳統鍛造,成為輪圈之主要製程。