汽車陶瓷來令片的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

纖維複材之製備與磨耗特性研究

為了解決汽車陶瓷來令片的問題，作者張永東 這樣論述：

摘要本研究是利用都市廢棄物經無害化處理後，高溫熔吹成岩礦纖維，取代傳統石綿及一般纖維，期盼製備成耐熱型摩擦材料用於汽車煞車片，以充分運用資源，達到環保及資源再利用的世界潮流。都市廢棄物經行政院原子能委員會核能研究所「電漿專案」處理後，製備成岩礦纖維，以不同之石墨或玻璃高溫熔吹成不同性質纖維，並加入不同比例酚醛樹脂混拌成原始材料，並區分兩階段實驗，第一階段經不同製程溫度(100~300℃)及全因子實驗設計法進行分析，比較熱壓模造煞車摩擦複材的研究。摩擦複合材料為含玻璃纖維20％或石墨3％的岩礦複合纖維與酚醛樹脂，以不同比例（0~60 wt.% 岩礦複合纖維）放置球磨機混拌15分鐘進行有效分散，

最後熱壓模造成圓盤形試件，並以往復式摩擦試驗機，進行摩擦磨耗測試，得到實驗製程溫度，作為第二階段實驗熱壓溫度。第二階段研究採用田口實驗設計法(Taguchi method)，固定製程熱壓溫度(200℃)、控制調整熱鑄壓力、纖維含量、熱處理溫度，分析評估複材的摩擦特性，並與耐高溫之陶瓷纖維及市售商用煞車片進行摩擦性能比較。研究發現岩礦纖維與酚醛樹脂混拌經熱壓成型後具有與陶瓷纖維相近之摩擦性能；與市售商用煞車片相比，具有更優異之摩擦性能，具有作為耐熱性摩擦材料或商用煞車片之潛力。

煞車來令片殘跡之鑑識分析

為了解決汽車陶瓷來令片的問題，作者左育愼 這樣論述：

射擊殘跡(gunshot residues,GSR)在槍擊案件之偵查與鑑定扮演了重要的角色，其鑑定結果可建立涉嫌人與槍擊案件之關聯性，有助於案件偵查與現場重建，更可提供法庭做為審判依據，具有重要參考價值。近來國內外學者研究發現生活環境與工作職場中存在射擊殘跡干擾微粒，可能造成射擊殘跡鑑定之誤判，而汽車煞車來令片即為其中ㄧ種干擾微粒來源。本研究針對新煞車來令片及其殘跡樣品進行分析，以確定其是否可產生無法與無機射擊殘跡區別之微粒，導致射擊殘跡鑑定之偽陽性結果，進而影響射擊殘跡研判與證據證明力。本研究共採取10種國內常見車種之煞車來令片殘跡與20種全新煞車來令片樣品，利用掃描電子顯微/X射線能譜分

析法(scanning electron microcopy/ energy dispersive X-ray spectrometry,SEM/EDS)針對樣品顆粒之外表形態與元素組成進行分析，並利用X-ray mapping技術輔助判別，並未測得同時含有鉛(Pb)、銻(Sb)、鋇(Ba)等特異性元素之顆粒，雖可測得同時含有銻、鋇元素之顆粒，幾乎均為不規則形，可輕易地與球形或類球形標準無機射擊殘跡區別，再配合樣品整體型態分析與遵守ASTM 2008公布之無機GSR鑑定標準(E1588-08)，亦可準確地與非典型無機射擊殘跡顆粒區別，而不致於造成誤判。樣品中可發現球形或類球形顆粒，但皆未同時測

得含鉛、銻、鋇元素，而可測得銻、鋇元素者經X-ray mapping輔助分析結果，亦可與無機射擊殘跡區別，故不會造成無機射擊殘跡判定之干擾。本研究另配合文獻資料，根據各種煞車來令片殘跡及全新樣品之顯微外觀形態與元素組成，研判辨識其所使用之材料，結果成功地辨識出大部分煞車來令片所用之材料，並根據殘跡元素組成之差異和全新樣品材料之異同進行分類。在煞車來令片殘跡元素組成方面，發現歐洲廠牌汽車殘跡樣品之元素組成與國產汽車殘跡有明顯差異，但各種國產車殘跡樣品之元素組成極為相近而無法據以推測其來源車種。根據全新煞車來令片所用材料分析結果，雖無法根據所用材料研判車系或車種，但能清楚區分出不同製造廠商產品之差

異，且確認所有經分析之全新煞車來令片樣品皆無含鉛材料，說明煞車來令片殘跡與全新煞車來令片顆粒造成標準無機射擊殘跡干擾微粒之可能極微。另發現我國生產之國產車用煞車來令片所用材料與原廠之煞車來令片並無明顯差異，故無法由分析結果去區別煞車來令片是否為原廠產品。分析煞車來令片殘跡與全新煞車來令片之元素組成與材料特性等相關資料，可供無機射擊殘跡鑑定等偵查鑑識應用外，亦提供國內環境或職場中產生「假性射擊殘跡」研究之參考，協助鑑識人員研判而減少「偽陽性」之可能。