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國立臺北大學 企業管理學系碩士在職專班 邱光輝、張惠真所指導 黃子成的 台灣汽車經銷商因應環境市場變化之策略研究-以匯豐汽車公司為例 (2020),提出汽車零件進口關稅2021關鍵因素是什麼,來自於多品牌經營、價值鏈。

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除了汽車零件進口關稅2021,大家也想知道這些:

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#貨物稅 #關稅
各節重點:
00:00 開頭
01:17【泰安產物保險】廣告段落
02:27 台灣汽機車真的比較貴?
03:32 台灣汽機車價為何那麼貴?
04:37 國產汽機車的成本太高?
05:34 罪魁禍首是廠商和政府?
06:21 為什麼要課稅?:貨物稅
07:27 為什麼要課稅?:關稅
08:33 自由競爭v.s 保護政策?
09:58 我們的觀點
11:30 問題
11:46 結尾

【 製作團隊 】

|企劃:關節
|腳本:關節
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺

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【 本集參考資料 】

→汽機車關稅、貨物稅多可怕?算給你看:https://bit.ly/3gM8usM
→台灣機車史:https://bit.ly/2V27FnY
→進口關稅降不降 國產車應另闢市場:https://bit.ly/3ywD4gc
→台灣區車輛工業同業工會-產業概況數據:https://www.ttvma.org.tw/industry
→進口、國產車都好貴?台灣車稅結構解密 原來繳這麼多給政府:https://bit.ly/3jA1gKq
→進口車萬萬「稅」:https://bit.ly/3DwfOCN
→不只是關稅!解構汽車售價居高不下的原因:https://bit.ly/38rNbbo
→ARTC知識庫-消費力道回穩及政策加持 國內機車市場需求熱絡:https://bit.ly/3gSCP95
→還利於民 機車17%貨物稅應取消:https://bit.ly/3taY8Yr
→銷量創新高但零件缺料 2021車市趨保守:https://bit.ly/3gRQAot
→財政部-進口小客車價調高,關鍵因素已不在稅:https://bit.ly/3n4vaZt
→世界銀行-International Comparison Program (ICP):https://bit.ly/3mKQ8wa
→the Global Economy- Vehicle Prices:https://bit.ly/3jE5bG9
→台灣買車好貴!汽車高關稅大解密 國產進口都在鬼島「受害」:https://bit.ly/3mKQ93c
→石恩銘,陳國樑,〈機⾞貨物稅的退場〉,《月旦財稅實務釋評》第九期:https://bit.ly/3zyS1jb
→公共政策參與平台:降低我國對進口車的關稅:https://bit.ly/2WHEeIO
→搶救汽車業 重提零件降稅:https://bit.ly/3kKdTSe"

【 延伸閱讀 】

→為什麼國產車始終得不到台灣人的自我認同?:https://bit.ly/3kLtbq3


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台灣汽車經銷商因應環境市場變化之策略研究-以匯豐汽車公司為例

為了解決汽車零件進口關稅2021的問題,作者黃子成 這樣論述:

台灣汽車市場已趨近飽和,進幾年來年新車銷售都在四十萬輛上下,隨著台灣加入 WTO 進口關稅下降,未來還有服貿協議等多項國際貿易談判,國家機關對於汽車產業勢必減少保護,所採行的政策也更為彈性,逐漸由管制轉變成自由化,開放產業自由競爭,進口汽車占比將不斷提升,在國產車逐漸式微的情況下,國產車廠若想持續維持競爭優勢,勢必須找尋新的出路。本研究採用個案研究方法,依據個案公司的資源狀況和所處的市場競爭環境,對長期發展趨勢進行策略性規劃和部署。從個案公司所處的內外環境條件出發,對個案公司的經營策略的籌劃、設計與安排,探討目前個案公司所選擇的策略方向及相關風險。經個案研究分析後,筆者認為個案公司的多品牌經

營及行車相關數位化策略可做為汽車經銷市場上的策略決策參考。惟建議個案公司於拓展原經銷品牌以外的高級車品牌經銷策略時,應著重各投資子公司的互補成效。