汽車電動座椅改裝的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

車友有問我來答：汽車的1000個為什麽（全新精裝版）

為了解決汽車電動座椅改裝的問題，作者陳新亞 這樣論述：

「陳總編愛車熱線書系」之一。《車友有問我來答:汽車的1000個為什麼(全彩版)》內容是從作者十多年來所回答的上萬條汽車問題中精選出來的，都是車友最為關注的問題，涉及汽車的方方面面，內容豐富多彩，回答簡明扼要，語言通俗易懂，並配有大量圖片。

汽車電動座椅改裝進入發燒排行的影片

電動代步車之動態響應、乘適性分析及脊椎損傷評估

為了解決汽車電動座椅改裝的問題，作者傅聖皓 這樣論述：

隨著台灣邁入高齡化社會，電動代步車等醫療輔具已逐漸受到重視。本研究旨在整合CAD與CAE等電腦模擬技術，作為電動代步車的設計與開發之參考。內容將探討前避震系數、後避震係數、座椅位置與車架構成四種因素，對於車架的乘坐舒適性、應力與脊椎損傷之影響。首先，使用Solid Works建立電動代步車模型，並轉入ADAMS進行機構動態模擬，將獲得之電動代步車之車架結構在路面行駛時的加速度及負荷歷程做後續應用。根據ISO 2631-1，將所得之加速度加權後進行乘適性的比較；負荷歷程則作為ANSYS分析車架應力之用；應用SolidWorks/Simulation，以所得之座椅加速度進行脊椎力學分析，再結合I

SO 2631-5規範進行脊椎損傷評估。 乘適性之最佳化條件為：前避震(K=16)、後避震(K=14)、座椅位置(A)、車架構成(原型)。主車架應力之最佳化條件為：前避震(K=20)、後避震(K=18)、座椅位置(A)、車架構成(改良版)。脊椎損傷之最佳化條件為：前避震(K=20)、後避震(K=14)、座椅位置(A)、車架構成(原型)。