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另外網站久大電池 車用智慧型雙USB 電源充電器汽車電壓錶( 12V / 24V ...也說明：12V車輛:一般汽車為12V電壓.未啟動前電壓正常顯示值應為12.4V~12.8V.低於12.3V應盡快更換電池.
這兩本書分別來自化學工業出版社 和化學工業出版社所出版 。
國立中央大學 機械工程學系在職專班 蕭述三所指導 陳耀欽的 汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究 （2017），提出汽車電壓多少正常關鍵因素是什麼，來自於汽車多媒體、多媒體、導航、汽車音響、導熱係數、光碟機。
而第二篇論文國立彰化師範大學 電機工程學系 陳金嘉、陳財榮所指導 查姵瑩的 電池充電器之研究 （2007），提出因為有 二次電池、鎳鎘電池、充電器的重點而找出了 汽車電壓多少正常的解答。
最後網站請問汽車電壓多少正常 - Car QA則補充：請問正常啟動前後電壓各是多少~~ 我啟動前12.0~12.5 啟動後13.9~14.0 這樣正常嘛?~~小弟已經燒壞了一台導航機子~~兩條電線~~現在好像連座充都壞了= .
看圖學汽車汽油機故障檢測與維修
為了解決汽車電壓多少正常 的問題，作者李雷 這樣論述：
《看圖學汽車汽油機故障檢測與維修》是”零起點看圖學汽車維修叢書”中的一本。本書針對汽車維修初學者，採用問題引導、圖解說明的形式，由淺入深地介紹了汽油機的基本結構、工作原理、使用與維修要點等知識和技能，並引入大量實際案例，可讀性和實用性強。 本書章節編排遵守維修工認知規律，圖文並茂、講解透徹，可供汽車維修工學習使用，或者作為汽車維修企業的職業培訓教材，也可作為大中專院校相關專業師生的參考書。
汽車多媒體導航裝置散熱最佳化研究
為了解決汽車電壓多少正常 的問題，作者陳耀欽 這樣論述：
本論文主要是針對汽車多媒體導航裝置在各種功能模式下之消耗功率及溫度做一研究討論，目的在於如何改善汽車多媒體導航裝置之散熱，避免過熱保護或當機。使用之實驗方法是以定電壓的方式，先在平台上對每一個功能模式確認其消耗電流並計算出消耗功率。進一步再使用溫度紀錄器量測出每一個功能模式之溫度曲線圖，兩者做一比較，可以確認出數位化視頻光碟模式加上衛星導航模式其消耗功率最大，溫度亦是最高狀態，故選定為此次研究之目標功能模式。接下來需在實車上架設量測設備，進而研究各種導熱係數及散熱面積對溫度之關係。 在本論文中導熱係數及散熱面積是重要參數，其代表之意義為可以從汽車音響內將多少熱帶出汽車音響外，使汽車音響
可以在標準溫度中或低於工作溫度中正常工作。因此隨著導熱係數及散熱面積之數值增加，可以有效地降低系統內之溫度，經過實驗數據及公式計算後，可以得到一優化結果，使用仕樣 – 3散熱鰭片、天寶(TEMPO) T16與Pioneer PMP-P-300C-D導熱片可以有效降低系統內溫度，達到讓系統正常工作的目的。
汽車電子控制800問
為了解決汽車電壓多少正常 的問題，作者吳定才 這樣論述：
以一問一答的形式詳細介紹了汽車電子控制概論、傳感器、電子控制單元ECU、點火電子控制MCI、燃油噴射電子控制EFI、電子控制變速器ECT、制動防抱死電子控制ABS、驅動輪防滑電子控制ASR、制動力分配電子控制EBD、安全氣囊SRS、動力轉向電子控制、懸架電子控制EMS、巡航電子控制CCS、空調電子控制、車身電子控制、風窗刮水與洗滌電子控制、除霜電子控制、座椅電子控制、座椅安全帶電子控制、收音機電子控制、后視鏡電子控制、遮陽頂篷電子控制、防盜報警GATA、信息顯示電子控制、信息傳遞電子控制、車載局域網LAN、故障自診斷等現代汽車新技術的功用、組成、結構、原理及維護、檢測、故障
判斷排除、使用與維護的相關知識。《汽車電子控制800問》可供汽車維修人員、車輛工程技術人員、汽車駕駛人員及維護保養人員在實際工作中參閱，也可供汽車專業的師生學習參考。
電池充電器之研究
為了解決汽車電壓多少正常 的問題，作者查姵瑩 這樣論述：
中文摘要由於二次電池具有體積小、重量輕、能量密度高、經濟、安全、環保等優點與特性，因此廣泛應用於各類3C（電腦、通訊及消費性電子）產品而成為電源供應的最佳選擇。但近來常有新聞媒體或報章雜誌報導若干3C產品之電池燒毀或爆炸傷人的事件，其發生意外的原因不外使用習慣錯誤、電池品質不佳、充電器電路設計不良等所引致。本論文的目的主要在探討鎳鎘電池充電器之電路安全改良，藉由在充電迴路加入電阻與保險絲，以提升充電器之使用安全性，並提供業界作為日後研發相關充電器的參考。關鍵字：二次電池、鎳鎘電池、充電器