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汽車電瓶輸出電流的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦柯盛泰 寫的 先進車輛電控概論(第二版) 和柯盛泰 的 先進車輛電控概論(精裝本)都 可以從中找到所需的評價。
另外網站點煙器電壓準嗎也說明：... 指出，點菸器的輸出電壓是12v，使用10a 的保險絲，可提供的最大電流量 ... 用來點菸的一個東西，點菸器的電源電壓為12伏，與車輛的電瓶電壓是一致 ...
這兩本書分別來自永盛車電股份有限公司 和永盛車電股份有限公司所出版 。
中原大學 環境工程學系 施武陽所指導 林柏翰的 使用超級電容作為回收大型鋰離子電池電流調控模組之可行性評估 （2019），提出汽車電瓶輸出電流關鍵因素是什麼，來自於超級電容、鋰離子電池、電流控制。
而第二篇論文南臺科技大學 機械工程系 許哲嘉所指導 周建豪的 油電混合動力農地搬運車開發 （2016），提出因為有 混合動力、馬達、農地搬運車的重點而找出了 汽車電瓶輸出電流的解答。
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先進車輛電控概論(第二版)
為了解決汽車電瓶輸出電流 的問題，作者柯盛泰 這樣論述：
本書作者是從事汽車電機及電子30多年實務經驗工作者，在民間辦理過數十場的汽車電學課程，也是勞動部職訓中心以及許多大專校院業師，基於對臺灣汽車工程教育的理念，減少汽車科或車輛工程系畢業生學用落差而編寫，並以汽車電路實務佈局方式及最新產業應用之技術，使研習者了解先進車輛之相關電控技術，適合汽車科、大專校院師生、從事車輛工程及維修之技術人員訓練或自修。 本書特色 一、本書強調對先進車輛控制的理解，透過循序漸進的內容編排，從最基礎的電學開始，漸漸深入，使讀者對車輛電控系統了解的更加快速、透徹。 二、本書附有豐富的實例說明、訊號測量，可以加深讀者對於車用控制的印象，
深刻體會實際應用。 三、本書蒐集目前車用控制網路之主流應用，並以淺顯易懂的文字及圖片說明，可以迅速讓讀者了解車用通訊的原理。
使用超級電容作為回收大型鋰離子電池電流調控模組之可行性評估
為了解決汽車電瓶輸出電流 的問題，作者林柏翰 這樣論述：
需汰換的電瓶或電瓶老化後，其充電能力儲備容量還是超過6成以上，若拿去回收真是太可惜了，若可集中善用，則是不可小看的一個資源，若是只覺得太佔空間，不美觀就仍意棄置，就會造成污染形成危害。每年遭汰換下來的電瓶為數不少，若能集中管理善用，則是一項資源，也能減少環境污染。本論文討論可重複使用的鋰離子電池的電儲存管理系統的控制。 鋰離子電池(RLIB)與超級電容器（UC）並聯，通過DC / DC升壓轉換器連接到直流鏈路。該結構用來作增強系統峰值功率並減小鋰離子電池的放電深度。這裡使用的轉換器將超級電容器的電壓提升到鋰離子電池側的相同電壓準位，以便可拿來做調節它們的電流以滿足需求，特別是峰值功率。這裡，
狀態空間平均方法來作EMS中以管理RLIB和UC之間的功率流。為了交替地管理需求負載電流，在UC，RLIB和dc-link之間配置開關S1和S2。 EMS用來作在這兩個交換機之間執行電流控制。進行模擬以確認所提出的EMS控制方案的有效性。此次採用汽車鋰離子電池（RLIB），為鋰離子電池(RLIB)的能源管理系統（EMS）。此次證明了新型能源管理系統(EMS)的有效性，並促進了鋰離子電池(RLIB)的應用。
先進車輛電控概論(精裝本)
為了解決汽車電瓶輸出電流 的問題，作者柯盛泰 這樣論述：
本書作者是從事汽車電機及電子30多年實務經驗工作者，在民間辦理過數十場的汽車電學課程，也是勞動部職訓中心以及許多大專校院業師，基於對臺灣汽車工程教育的理念，減少汽車科或車輛工程系畢業生學用落差而編寫，並以汽車電路實務佈局方式及最新產業應用之技術，使研習者了解先進車輛之相關電控技術，適合汽車科、大專校院師生、從事車輛工程及維修之技術人員訓練或自修。 本書特色 一、本書強調對先進車輛控制的理解，透過循序漸進的內容編排，從最基礎的電學開始，漸漸深入，使讀者對車輛電控系統了解的更加快速、透徹。 二、本書在電學的章節皆附有習題，可提供讀者自行練習，並檢驗學習的成效。
三、本書附有豐富的實例說明、訊號測量，可以加深讀者對於車用控制的印象，深刻體會實際應用。 四、本書蒐集目前車用控制網路之主流應用，並以淺顯易懂的文字及圖片說明，可以迅速讓讀者了解車用通訊的原理。
油電混合動力農地搬運車開發
為了解決汽車電瓶輸出電流 的問題，作者周建豪 這樣論述：
本研究是對市面上現有銷售的農地搬運車為平台，進行油電混合動力系統開發，並經由道路試驗的測試，進行混合動力模式的切換與行駛試驗，再經由實驗結果確定系統的可行性。本研究成功開發了農地搬運車混合動力系統，使用一連接機構將原有的柴油引擎與新增的馬達系統整合，讓農地搬運車除了原有的引擎動力驅動之外，增加了馬達動力源，同時搭配簡易且成本便宜的控制電路，讓農地搬運車具有三種動力模式可以選擇，分別為引擎模式、馬達模式與油電混合模式，駕駛者可以因應路況與使用用途，做不同的選擇，操作也相當簡單。在混合動力農地搬運車實際的道路實車測試中，我們針對路面坡度、各種模式以及檔位等參數，進行最高車速與加速度的分析討論。從
實驗數據發現，在混合動力行駛的時候，馬達能有效的加快農地車起步的行駛速度，讓柴油引擎更快達成最佳油耗工作轉速，達成省油並且降低污染的優點，此特性於車輛載重時，有更明顯的效果。增加的馬達模式，在重載的行駛測試中顯示，馬達動力足夠提供正常搬運車行駛，可以解決現在果菜市場內運轉，廢氣排放與噪音等影響。因實驗選用之馬達功率較低，馬達動力模式較適用於平地，而在坡度的路面上行駛，混合動力的馬達動力，因坡度阻力因素，初期，其輔助效果不明顯，待引擎達到一定轉速，馬達動力之效益才呈現出來。