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汽車駕照ab的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦項勻寫的 憲法學霸筆記書 和楊芳婉的 如何請求車禍賠償：兼論車禍刑事責任都 可以從中找到所需的評價。
另外網站黃牌速克達2023也說明：目前台灣擁有約26 萬人擁有大型重機駕照，隨著交通法規開放，黃牌與紅牌 ... 臺灣的機車如果想騎上快速道路，或是汽車高架橋，必須至少黃牌以上的重型 ...
這兩本書分別來自波斯納出版有限公司 和永然所出版 。
逢甲大學 財經法律研究所 林俊宏所指導 王志銘的 人工智慧之法律問題研究 -以自動駕駛車輛為中心 （2018），提出汽車駕照ab關鍵因素是什麼，來自於人工智慧、自動駕駛車輛、機器學習、深度學習、駕駛數據紀錄儀。
而第二篇論文國立成功大學 電信管理研究所 黃郁雯所指導 黃宥筌的 獲利型共乘平台管制爭議之探討 （2017），提出因為有 共享經濟、獲利型共乘平台管制、管制爭議、優步的重點而找出了 汽車駕照ab的解答。
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憲法學霸筆記書
為了解決汽車駕照ab 的問題，作者項勻 這樣論述：
☆憲法的內容好抽象？用白話的方式娓娓道來憲法的重點！ ☆不知道怎麼寫憲法的題目？手把手教你憲法的解題架構，並提供答題模板！ ☆釋字又多又長該怎麼辦？分點分項拆解釋字內容，再附上背景事實及重要意見書！ ☆內容讀完就忘？體系架構圖及經典試題幫你複習！ 本書主要針對律師司法官及法研所考試所撰寫。為了達到一本書主義的目標，作者收錄憲法教科書、學者文章、大法官解釋、大法官意見書及經典考題的重要內容，並附上詳盡的說明，讓讀者在有限的時間內能夠快速上手憲法。所以本書也同樣適用高考、司法特考、地特等有憲法考科的考試，可以幫助讀者快速掌握憲法的基本觀念及大法官解釋等重要內容。 (一)我跟你說：在
章節的最前面向讀者說明該章節的主要內容以及考試要特別注意的地方，使讀者快速掌握方向。 (二)體系架構：藉由心智圖將章節內容串起來，讓讀者能在閱讀前預覽章節架構，也能於讀完之後快速複習章節內容。 (三)重點整理：透過盡量白話的方式呈現憲法的解題架構及考點，並附上大量圖表的整理，使內容一目瞭然。 (四)釋字介紹：收錄大法官解釋的背景事實、爭點及重要意見書，並透過分點分項拆解釋字內容及整理關鍵句的方式，讓讀者能馬上看懂釋字。 (五)考前複習：於附錄附上重要釋字總整理及答題重要模板，供讀者於考前總複習。
人工智慧之法律問題研究 -以自動駕駛車輛為中心
為了解決汽車駕照ab 的問題，作者王志銘 這樣論述：
由機器學習與深度學習等相關技術帶起的第三次人工智慧熱潮裡，特別是結合自動駕駛車輛、大數據，以及機器人等創新技術的人工智慧，已經成為世界各個國家與各大企業爭相發展的重點技能，而世界各國或企業除戮力發展人工智慧的各個應用領域之外，也開始重視人工智慧對於社會制度、經濟發展、法律制度，以及公司生存所產生的影響與衝擊，尤其是近年來各大車廠與科技公司爭相發展的自動駕駛車輛，更是人工智慧高度應用的科技產物，目前自動駕駛車輛已經可以成功地行駛在特定的車道或是高速公路上，有朝一日，一般的道路上也將充斥著自動駕駛車輛的足跡。有鑑於此，本論文主要是在探討與研究人工智慧所駕駛的自動駕駛車輛在道路上行駛時可能遭遇到的
法律問題，尤其是發生交通事故時的責任歸屬，雖然，SAE International闡述在Level 3級別以上的車輛發生交通事故的肇事責任歸屬完全由車輛的製造商負責，然而，這只有道路上完全是自動駕駛車輛的情況下才適用，在自動駕駛車輛發展的初期，自動駕駛車輛的人工智慧並無法完全地偵測人為駕駛的突發狀況；因此，本論文主要依據德國「道路交通法第八修正案」之內容規定，並基於我國「道路交通管理處罰條例」的基礎，建議在Level 3級別以上的自動駕駛車輛於出廠時必須強制加裝駕駛數據紀錄儀，以藉由駕駛數據紀錄儀記錄每一個時間點的自動駕駛車輛的行車資訊與駕駛狀態，有效提供交通事故的肇事責任劃分的重要依據，且規
定駕駛數據紀錄的保存必須與侵權行為訴訟的時效一致。本論文期許針對我國在自動駕駛車輛之相關立法時應考量的權利、義務、責任歸屬與衍生的相關問題方面給出有效的建議，期許可以符合國際法律發展的趨勢與我國自有國情的規範制度。
如何請求車禍賠償：兼論車禍刑事責任
為了解決汽車駕照ab 的問題，作者楊芳婉 這樣論述：
車輛，帶來交通便捷之利；車禍，卻也相對造成被害人生命、財產的損失，甚至不可逆的人生變局。發生不幸的車禍事故，驚愕之餘，當事人或其家屬，該如何面對緊接而來的善後事宜，包括責任釐清、請求賠償、追究刑責......等等？本書作者從法律關懷出發，提供讀者最迫切、完整的因應對策！
獲利型共乘平台管制爭議之探討
為了解決汽車駕照ab 的問題，作者黃宥筌 這樣論述：
共享經濟近年來在行動網路與智慧型裝置快速普及之下，在全球蓬勃發展並引發議題。Walsh (2011) 在《時代雜誌》將共享經濟譽為影響世界的十大理念之一，舉凡藉由交易物品、專業能力或某些人的時間之使用權，而非所有權，達成各取所需，讓閒置資源更有效率的被利用，皆可納入共享經濟的範疇。共享經濟理念的影響跨足交通、旅遊、旅館、清潔打掃等各大領域，甚至顛覆既有產業現況及商業模式，掀起各方爭論及探討。本研究即以共享經濟中的「獲利型共乘平台（Ride-sourcing Platform）」相關管制政策為研究範疇，瞭解獲利型共乘平台Uber在美國、英國、德國、法國、中國以及我國等國家的發展現況與管制政策。
進而以問卷調查蒐集我國民眾對於獲利型共乘平台管制政策的看法，綜合彙整出可供我國未來規劃獲利型共乘平台管制政策的具體建議。 本研究首先從政策、法規實例及相關文獻的蒐集、回顧和探討，比較不同國家間管制政策之差異，並與我國現行管制政策做比較，得出其中的相異點。接著以問卷收集資料，了解台灣民眾對於獲利型共乘平台與相關管制政策的看法。最後，結合上述文獻分析與實務問卷，分析立論。本研究所得之初步重要結論與建議歸納如下：1. 獲利型共乘平台普遍被歸入交通運輸業受到計程車與租賃車相關法規管制2. 各國對獲利型共乘平台管制態度不一，壁壘分明3. 實證顯示，我國受訪者多數傾向擁抱Uber合法上路4. 建
議我國產官學研投入更多獲利型共乘平台對城市交通運輸影響之相關研究5. 建議產官學研針對獲利型共乘平台與員工關係進行深入研究