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汽車 渦輪 增 壓 原理的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李適寫的 圖解熱力學 和ThomasWalterBarber的 圖解2603種機械裝置都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自五南 和易博士出版社所出版 。
國立成功大學 機械工程學系 陳家豪所指導 吳晨睿的 結合ARIZ與智慧小人理論之綠色創新設計方法 （2019），提出汽車 渦輪 增 壓 原理關鍵因素是什麼，來自於ARIZ、智慧小人法、創新設計、綠色設計。
而第二篇論文國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 劉文昇的 進氣道設計應用於混合動力GDI引擎之研究 （2018），提出因為有 汽油直接噴射、混合動力、流量係數、氣道試驗的重點而找出了 汽車 渦輪 增 壓 原理的解答。
圖解熱力學
為了解決汽車 渦輪 增 壓 原理 的問題，作者李適 這樣論述：
熱力學長久以來一直是大學部理工科系之主要課程，也是工程上極為重要之基本科學，更是許多公職考試、國營事業招考以及各類證照取得之必考科目。因此，本書從清晰簡潔之角度切入講解熱力學的主要架構及其內涵，並配合圖文生動的說明，使讀者在研讀此書時，極易掌握熱力學之重要基本原理與主題，並能條理清析地進一步理解其中之物理意義。 本書涵蓋熱力學有關之全部基本原理及其工程上常見之應用，為讀者在研究應用熱力學至各種專業領域之過程中，提供足夠的理論基礎與準備。此外，本書也納入許多不同類型考試之試題範例，希望能幫助到更多在學學生，使其在閱讀本書後能應用熱力學之基本知識及定理將理論與實務結合，同時也能幫助
到更多在準備各類考試的考生，使其在閱讀本書後能在考試中迅速破題，解題過程得心應手，無往不利。
汽車 渦輪 增 壓 原理進入發燒排行的影片
青菜汽車評論第131集 QCCS
怎麼讓你自然進氣車子看起來像是渦輪車？怎麼讓你增加心靈馬力？增加一個真空表就可以了！
真空表（vacuum gauge）在我們踩油門時，動作也類似像增壓表那樣，會隨著油門而轉動，讓那些想要有渦輪的車主們增加心靈上的安慰。只要安裝了真空表，除了節省改裝渦輪的金錢，也可以讓車主覺得自己車也有馬力了········
不過，真空表其實也有它的真正作用，NA(自然進氣) 車非常值得推薦安裝的一顆。很多人都不知道真空的重要，其實真空錶就是引擎的狀況監測器，引擎的密封程度就可以從這具儀錶上來判讀，當車在怠速時的負壓會維持在某個範圍之內，要是有變動的話就錶示引擎可能有某種程度的耗損（漏氣）。
真空錶的另一種用途稱之為「省油錶」，錶上會標示「省油」、「耗油」、「普通」這些區域的劃分。當你在踩油門時負壓值會上升，此時錶針就會移動到耗油區。鬆開油門後真空值又下降，此時錶針又會回到省油區。所以只要你遵照錶上的指示開車，就可以幫你省下不少油錢喔。像一些歐系車的儀錶也有這種油耗指示錶，其實原理都是大同小異的。
其實很多人都說車省油耗油 裝顆真空錶 學習踩油門方式 達到最佳的引擎轉速 扭力馬力輸出 其實車就會省油 最重要的還是黃金右腳
*以上某些資料來自於網絡
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結合ARIZ與智慧小人理論之綠色創新設計方法
為了解決汽車 渦輪 增 壓 原理 的問題，作者吳晨睿 這樣論述：
隨著科技日新月異的快速更迭，人類一直享受著從工業化以來所產生的各項益處，不論是經濟方面亦或是物質上皆有著顯著的水平提升，然而隨著人口的膨脹，資源消耗、環境汙染等問題陸續接踵而來，人們才意識到孕育我們的這塊大地是需要被保護的。由於近年環保意識抬頭，讓國際間重新修正與制訂許多的嚴格規範，此舉大大衝擊了現有的產業結構，日趨嚴格的法規使製造產業受到越來越多限制，因此需要尋求一套適合的突破方法。ARIZ 為TRIZ 理論中一個重要的創新設計方法，其透過系統化的步驟與相關的TRIZ 輔助工具幫助設計者解決問題並得到創新設計。本研究在ARIZ- 85C 的基礎上結合TRIZ 工具中的智慧小人法(Smart
Little People Modelling, SLP)，重新整合後簡化為四個部分，目的是為了使設計者更著重於原本ARIZ- 85C 前半部分的分析階段，透過將智慧小人法的概念融入，使設計者在判斷系統中可使用資源時更有效率，讓每一步驟所提取的資源皆能做為引導設計者發展新設計概念的資訊來源，而在得到創新設計後進行功能性評估及綠色評估，將幫助設計者在進行創新思考的基礎上，同時考量到新設計的功能性與在環境層面造成的影響，發展出兼具創新又對環境友善的設計。
圖解2603種機械裝置
為了解決汽車 渦輪 增 壓 原理 的問題，作者ThomasWalterBarber 這樣論述：
造就今日科技、歷久彌新的專利經典機構設計集成 20世紀初期機械設計智慧結晶：完整輯錄工業革命以來的創新發明專利與經典設計，例如二戰自由輪的三段膨脹引擎、自行車傳動鏈條齒輪，以及提升當代發動機燃油效率的阿特金森連桿結構。 專業分類‧系統編纂‧全面涵蓋：25年業界工程師蒐集史上經典專利圖稿、細節圖、備忘錄等資料，去蕪存菁，編纂分類成108個主題，全方位滿足不同條件需求的機械設計解決方案。 珍貴機構示意圖開放式激發創意：數千張機械裝置圖，精簡展示及解說機構關鍵、零件配置、運動方式，開放式啟發／優化創意靈感，簡單好用不受限。 卓越的經典機械裝置，既打造今日文明，更昂首續航於智慧化的未
來 機械科技發展史上的重大發明改變了人類生活的方式，形塑今日文明的樣貌。工業革命至20世紀初期，工程師們馳騁想像、積極創新，在既有的基礎上不斷改良、修正，以追求速度更快、產量更大、效率更高的卓越設計。機械的性能突飛猛進，徹底將世界推向工業量產的時代，留下許多今日仍普遍使用的經典設計，更為後續的電氣化、自動化及智慧化生產鑄造了堅實的基礎。 本書是由英國土木工程師協會成員、具25年從業經驗的工程師湯瑪斯．沃特．巴柏，為機械工程領域的專業人士，收集20世紀初大量珍貴的發明專利及設計圖並分類編輯而成。包括動力傳輸與控制、速度與方向調節、溫度控制等方案；應用在起降、輸送、壓製、鑽孔、潤滑、切削
等各種需求。書中收錄經過實證與改良的經典專利；也不乏一些奇特、別具創意的特殊類型，皆蘊含前人的智慧與巧思。大量的設計圖稿，對照作者精要的說解，是現代工程師、技師、發明家……等跨時空應用與創新優化的寶庫。 收錄英美超過40種專利發明 艾倫的調節器（43）、伊渥特傳動鏈（208）、格拉夫頓側面傾卸貨車（244）、哈德遜傾卸車（248）、盧克的離心磨碎機（253）、卡爾的碎解機（254）、阿迪曼的摩擦離合器（287）、貝利的可變式補整天平（373）、特威德的平衡鉚接機（376）、伯內的曲柄裝置（395）、勒孔特的膨脹心軸（507）、摩爾和皮克林的差速齒輪（550）、伯內的T形連桿雙汽缸引擎（5
74）、史蒂文森與梅杰的液壓增速齒輪（752）、格羅威的傾斜複合式引擎（582）、羅伊爾斜面萬向接頭（1078）、甘迺迪的活塞水表（1092）、斯坦納的填料函（1102）、達維的直立複樑式礦用泵（1130）、凱澤的間歇式環形裝置（1148）、里奇蒙的差速器伸縮液壓升降機（1217）、契里的自持齒輪（1218）、埃奇的穿孔軌條和鋸齒輪（1284）、梅勒的泵浦（1333）、尼柯森的反向齒輪（1437）、H.傑克的可變式膨脹齒輪（1455）、摩爾的差速外擺線齒輪（1545）、哈斯第、諾維敦和愛德華的可變衝程曲柄銷（1584）、歐姆斯特的可變錐形摩擦齒輪（1588）、達克姆液壓秤重機（1728）、喬伊
的蒸氣引擎反向裝置用液壓偏心輪（1979）、查普曼的曲柄運動（2023）、巴柏分裂式刀架（2107）、鮑爾的管扳鉗（2113）、湯瑪斯楔形襯套（2163）、F.H.理查斯的可調整活塞閥（2357）、里奇蒙、維谷的液壓平衡升降機（2396、2397）、迪爾登的繩索拉緊滑輪（2415）、寇德的螺旋塞式瓶塞（2544）等。
進氣道設計應用於混合動力GDI引擎之研究
為了解決汽車 渦輪 增 壓 原理 的問題，作者劉文昇 這樣論述：
近年來的能源危機與溫室效應已是國際的重大議題。國際間各大車廠為因應能源危機與溫室效應，投注許多心力於車輛節能技術研發，以符合越趨嚴峻的車輛排放法規管制標準，因此純電動車(Electric Vehicle, EV)或油電複合動力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)已是必然的趨勢。純電動車難以普及HEV仍為未來中短程之主要發展趨勢，因此內燃機如何提高燃油效率仍為各大車廠極欲提升之目標。各大車廠進行內燃機節能技術研究，其中缸內直噴(Gasoline Direct Injection, GDI)混合動力系統將會是未來引擎發展趨勢，但國內相關的研究並不多。本研究乃針對GDI引
擎應用於HEV之進氣道改善，一般GDI引擎為製造層狀稀薄燃燒(stratified lean combustion)，在進氣道設計上需要增強氣流運動，包括渦流(Swirl)和滾流(Tumble)，因此會減少氣道進氣道流量係數。原GDI引擎氣道流量係數0.5低於市售非GDI引擎進氣道流量係數平均值0.7。然而GDI引擎使用於混合動力系統可以不需要層狀稀薄燃燒，不必加強進氣道的氣流運動，因此本研究目的針對目標GDI引擎進氣進氣道的特性需求分析，建立計算流體力學（CFD）模型可視化來分析氣道性能，並藉由相關文獻之設計參數與原理，設計兩組氣道進行分析探討，找出提升進氣道流量係數的設計準則，修改後得到流
量係數分別為0.69和0.73，相較於原氣道提高25%和35%。