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國立臺北科技大學 製造科技研究所 蔡定江、韓麗龍所指導 張文仲的 應用模流分析改善空氣軟槍彈匣翹曲變形之研究 （2021），提出汽車 蓋 車罩關鍵因素是什麼，來自於空氣軟槍彈匣、翹曲變形、田口方法、變異數分析。
而第二篇論文國立陽明交通大學 電信工程研究所 吳霖堃所指導 宋侑修的 應用於車用中距雷達77-GHz三發四收天線設計 （2021），提出因為有 三發四收天線、虛擬陣列、寬波束、電磁能隙、頻率選擇面的重點而找出了 汽車 蓋 車罩的解答。
最後網站汽車車罩有用嗎，汽車經常罩車衣好嗎 - 迪克知識網則補充：3、對車漆的磨損，汽車全部蓋上後，車罩並不是一直紋絲不動，而是隨著風輕微的在動，這時候的車罩就像一張大砂紙，輕輕的打磨著汽車的漆面。 4、市面所有 ...
汽車美容與改裝1080個怎麽辦
為了解決汽車 蓋 車罩 的問題，作者龐永華 這樣論述：
汽車就是車主的「形象代言人」，它也需要美容和改裝。車主選擇什麼樣的美容和改裝項目，需要依照愛車的用途和自己的喜好理性地確定。本書以簡潔的語言，針對車主在汽車美容和改裝過程中可能遇到的各類問題，從不同角度提出了1080 個關鍵問題，並給出了相應的解決辦法。這些解決問題的辦法，不僅有利於車主快速提高汽車美容和改裝技能，同時也有利於提高 安全性、舒適性和經濟性。本書形式新穎，通俗易懂，實用性強，是車主給愛車美容和改裝的良師益友。
汽車 蓋 車罩進入發燒排行的影片
新在哪裡？
●台灣賓士於 8/24 推出，CLA 35 4MATIC Coupé 黯夜版建議售價為新台幣 294 萬元起，CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版則為新台幣 367 萬元起，限時於今年 10~11 月間生產，總數合計 50 輛
●配備進階 AMG 空力套件及 AMG 夜色套件，其中進階 AMG 空力套件包含加大前下擾流板、後保桿外側導流片、後下定風翼及加大固定式後擾流尾翼
●AMG 夜色套件更將前保桿下擾流片及兩側分流片、側裙、後視鏡蓋、窗框、排氣尾飾管及車型銘牌等細節施以黑色處理
●全黑直瀑式水箱護罩
●後側窗及後擋風玻璃採用深色式樣
#Mercedes_AMG
#CLA_45_S
#黯夜版
Mercedes-Benz 自從推出 CLS 車系展現四門 Coupé 理念後，於 2012 年基於 W176 A-Class 及 W246 B-Class 的 MFA 平台推出 Concept Style Coupe 概念車而擴展至入門級距，並在 2013 年北美車展正式推出代號 C 117 的第一代 CLA，2014 年更眼伸出代號 X 117 的 Shooting Brake 獵旅版本，第二代大改款 CLA (C 118) 於 2019 年 CES 展發表，並在同年日內瓦車展推出代號 X 118 的 Shooting Brake 車型，而隸屬於 AMG 部門的 35 及 45 車系則分別於當年的紐約車展及 Goodwood Festival of Speed 發表。
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00:00 Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Coupé 黯夜版
00:38 車系編成
01:02 外觀
02:26 車尾
03:40 內裝
05:33 試駕心得
應用模流分析改善空氣軟槍彈匣翹曲變形之研究
為了解決汽車 蓋 車罩 的問題，作者張文仲 這樣論述：
空氣軟槍彈匣(airsoft gun magazine)通常是由金屬衝壓或高強度塑膠製成。彈匣若變形太嚴重，組裝時可能會太緊而不易裝配，或太鬆而在使用中容易脫落。本論文使用Moldex3D CAE模流分析軟體，探討塑膠彈匣(材料PA66)在射出成形後之Z方向翹曲變形。首先，用L_8直交表作干擾實驗，選出三個重要的干擾因子分別為熔膠溫度、保壓時間、 冷卻時間。其次，將重要的干擾因子放在L_4外直交表搭配L_18內直交表進行田口方法的主實驗。結果顯示影響Z方向翹曲變形的重要因子分別為：熔膠溫度、保壓時間 、冷卻時間、冷卻水溫度。最後進行確認實驗，計算S/N比和進行變異數分析(Analysis
of Variance, ANOVA)。原始參數的預測值和實驗值的誤差為0.083 dB，優化參數的預測值和實驗值的誤差為0.196 dB；誤差值皆在±3.338 dB以內，說明本實驗在信心水準99%的情況下具有可信度。量測節點的平均翹曲值由0.929 mm減少至0.592 mm，改善率為36.248%。
應用於車用中距雷達77-GHz三發四收天線設計
為了解決汽車 蓋 車罩 的問題，作者宋侑修 這樣論述：
本論文提出應用於中距離車用雷達77-GHz三發四收天線設計。天線佈局利用分時多工多輸入多輸出系統(Time-Division Multiplexing, Multi-Input Multi-Output, TDM-MIMO)技術達成虛擬陣列，提高雷達角度解析度。收發天線為10個單元組成的串聯饋入線性陣列天線，通過調整天線單元的阻抗，控制電流比，使得串饋天線單元的電流滿足道夫-柴比雪夫分佈(Dolph-Chebyshev distribution)，實現天線E-plane (Phi=90 deg)窄波束、低旁辦的特點，以抑制由旁波收受的地面回波以及不必要目標所造成的干擾。天線設計符合中距離車用
雷達規格，工作頻段為77 GHz至81 GHz。另外為使雷達在水平面能涵蓋大的角度範圍，H-plane (Phi=0 deg)設計為寬波束。為確保雷達正常運作，天線具有足夠之增益以確保接收功率高於接收機靈敏度。另外設計具帶阻特性的蘑菇型電磁能隙(Electromagnetic Band-Gap, EBG)週期結構，用來抑制表面波，明顯增加收發天線之間的隔離度約達15 dB。最後，我們亦於雷達罩加入具帶通特性的十字環形孔隙頻率選擇面(Frequency Selective Surfaces, FSS)，以回復天線的理想輻射場型。