汽門油封壽命的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

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國立高雄第一科技大學 機械與自動化工程所 楊俊彬所指導 黃建芯的 TiAl介金屬化合物之純板材擴散製程研究 (2006),提出汽門油封壽命關鍵因素是什麼,來自於柯氏效應、TiAl介金屬、比強度、純板材擴散。

最後網站大工程:BMW E39 更換Vanos可變氣門油封 - Artist的秘密花園則補充:為什麼原廠油封需要更換?橡膠材料本就壽命有限,加上歐洲車愛用環保材質,引擎室長期高溫高壓,日久自然導致零件老化,擺著 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了汽門油封壽命,大家也想知道這些:

TiAl介金屬化合物之純板材擴散製程研究

為了解決汽門油封壽命的問題,作者黃建芯 這樣論述:

TiAl 基介金屬化合物具有優良之高比強度及抗氧化性,被視為未來取代超合金及航太引擎零件之新材料。由於真空固相熱壓擴散製程在備製TiAl金屬間化合物方面,具有材質上的優點。故本研究重點以真空固相熱壓擴散製程為主要研究方向。對於TiAl純板材真空固相熱壓擴散製程而言,以使用純板材為原料及以HP或常壓下擴散方式,不僅材料取得較為容易,價格便宜,而且設備操作成本較為低廉,先前準備工作較為容易,具有投入研究之價值。本研究目的為以純Ti、Al板材經由真空固相熱壓擴散方式,開發TiAl基介金屬化合物之製程,期望能得到完全均質化之胚料,並建立其製程參數與相關壓著模具設計技術。結果顯示,本固相熱壓擴散實驗中

,以630℃/10MPa/96hr + 950℃/50MPa + 1350℃/12hr之條件可達到將胚料均質化之目的。其顯微組織γ-TiAl + Ti3Al + (γ+α2)之層狀組織,即所謂之Partially Lamellar Structure,接近所謂之γ+(γ+α2)Lamellar Duplex組織,顯示本研究之製程規劃與模具設計為可行。