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國立臺中教育大學 管理學院國際經營管理碩士在職專班 黃玉琴教授所指導 曾健庭的 政府補貼政策下購買電動機車之意願分析 ―以臺中市消費者為例 （2020），提出油電車燃料費關鍵因素是什麼，來自於政策補貼、電動機車、計畫行為理論。
而第二篇論文國立臺北科技大學 環境工程與管理研究所 章裕民所指導 林漢城的 油氣雙燃料車污染排放特性及其推動措施評估之研究 （2008），提出因為有 液化石油氣、油氣雙燃料車、加氣站的重點而找出了 油電車燃料費的解答。
政府補貼政策下購買電動機車之意願分析 ―以臺中市消費者為例
為了解決油電車燃料費 的問題，作者曾健庭 這樣論述：
由於能源耗竭空氣汙染，氣候變遷及環境永續發展等問題，為全球共同議題之一，全球各大小企業也不斷以環境保護為主軸，產業的發展，產品創新及企業理念都是企業在執行上應有的社會道義責任。台灣擁有「自行車王國」之稱，在產業發展已接近飽和狀態下，電動自行車及電動輔助自行車為延伸出來的產品。電動自行車，電動機車其價值可省下使用機車燃料費、降低廢氣排放量，也減少了電動自行車在騎乘上舒適安靜外也降低體力的消耗。由於老少咸宜的電動自行車，能解決年長者體力消耗的問題，更能帶動另外一波使用潮。目前電動機車在國內的市場佔有率偏低、民眾使用意願及政府推廣的情況來看，成效似乎並不彰顯。故本研究透過計畫行為理論來檢視，政策費
用補助對消費者購買電動機車意願的影響。本次問卷有效樣本數為 387 份。研究結果發現：1. 在計畫行為理論中，態度的影響則較微弱，但在主觀規範及知覺行為控制的影響程度較大，整體上三者皆對行為意向有正相關的影響。 2. 消費者對電動機車產品大多普遍認知不足，對於政府倡導電動機車相關資訊也不足，再此發現，民眾如有更多訊息資訊提供，則對於購買電動機車意圖有正向影響。 對此研究發現，問卷者對電動機車普遍持有正面態度，政府在推廣購買使用電動機車時，可針對在資源、政府補助、訊息提供等構面著手，這會讓民眾想購買電動機車來使用上會大幅的提高市場佔有率。關鍵字：政策補貼、電動機車、計畫行為理論
油氣雙燃料車污染排放特性及其推動措施評估之研究
為了解決油電車燃料費 的問題，作者林漢城 這樣論述：
本研究探討政府在推動油氣雙燃料車補助措施執行之經濟效益與減量效益。本研究發現，由於民眾申請新購或換購低污染車輛之補助，還須自行負擔部份改裝費用，影響民眾意願。另氣價應隨油價調整，應維持一定比例之價差，但就目前實際現況來看，液化石油氣與汽油之價差已大幅縮小，讓民眾選用油氣雙燃料車之誘因已不高。本研究之經濟效益分析來看，使用油氣雙燃料車較汽油車每年可節省43,992元，換算成汽油燃料，每年可節省約1,516公升之95無鉛氣油燃料之使用。面對國際油價高漲，推動油氣雙燃料車可促使全國計程車改裝為油氣雙燃料車，不僅可節省燃料費，更可達到分散能源使用、減少環境污染等效益。因此，本研究建議鼓勵原車廠引進原
廠設計之液化石油氣燃料車並提供後續保修及保固之服務，藉以提升液化石油氣燃料車之使用率。並建議由地方政府研擬液化石油氣加氣站設置補助辦法，鼓勵現有之加油站、瓦斯分裝場兼營加氣站，提高便利性，才能提升駕駛人改裝意願。另外，在人口居住密集都會區，建議針對油氣雙燃料車、生質柴油車輛、油電混合車輛或電動車輛等，提供路邊停車免費或半價之誘因，提升民眾使用低污染環保車輛之意願。