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TOD下的合宜住宅發展脆弱性—以桃園機場捷運A7為例

為了解決法拍機車流程的問題，作者陳宜君 這樣論述：

行政院於2010年推行「健全房屋市場方案」，其中由內政部主導合宜住宅政策，提供合理的價格供中低收入戶及民眾購買。然而台灣的住宅體系建立是在自由市場制度，部分由政府的干預手段的住宅政策，雖在於強化住宅商品品質，提高房屋自有率為目標，然因這商品原制度的缺失，使得高房價問題一再顯現。本研究之目的，在於藉由桃園機場捷運A7腹地的合宜住宅，檢視其與大眾運輸導向發展模式（Transit-Oriented Development, TOD）開發現象，探討：(1).前述研究對象房地產開發的“空間脆弱性(spatial vulnerabilities)”；(2).案例地區的合宜住宅空間實踐，也關係TOD策略的

運輸成效，以及(3).此等開發機制所導致當地的房地產變化。研究方法將以文獻方式、案例分析及實地勘察等田野調查，討論A7合宜住宅政策與案例對象的土地利用與房地產、人口成長與其自然災害潛勢；並輔以國內外大眾運輸導向發展案例，藉以解析機場捷運結合宜住宅的策略規劃案例實踐。研究發現，(1).A7合宜住宅開發模式是以不全然的標售案給民間廠商開發，並在標售土地附加採購合約的“干預方式”，模式產生的機制在達到促進投資意願、減輕財政負擔與兌現政治承諾；(2).住宅的興建目的，以滿足中低收入戶購買需求，然而出現部分符合資格民眾無法承受購屋負擔而“退訂現象”，顯然與政策宗旨有所出入；又，銷售管制的訂定不完善，法拍

制度突破轉售禁令，出現合宜住宅不合理的轉移出售現象；(3).捷運站的建置平價合宜住宅，引入人口的居住增加捷運使用率，地區舒適的人行空間與人車分離安全道路，提供良好步行環境設置與接駁多元運具轉乘，達到TOD規劃初衷目的；惟，鄰近欠缺就業、中小學、休閒綠地提供及生活機能的不足，使目前地區汽機車使用率還是偏高；(4)空間脆弱性，在於地區為山坡地形，附近溪流為地質敏感區，過去颱風或是大雨有多次崩塌紀錄；地區以先開發住宅後完成滯洪池與汙水處理等公共建設的配套，衝擊住宅環境品質與景觀生態；又高密度的住宅發展，欠缺大型公共空間開放空間的規劃設置，都市防災避難疏散等相關預警系統應可強化，特別是，自然環境與部分

單一聯外道路對於分散交通流量（塞車）的困境，為目前地區居民面臨課題。

台灣農作物保險創新發展策略之探討

為了解決法拍機車流程的問題，作者陳怡君 這樣論述：

近年來天然災害發生的強度與頻率不斷增加，政府過去對農民多以天災補助的方式減輕農民損失，但每年政府平均核定金額多僅約占災損的25%，農民仍需自行承擔高達七成以上的損失。因此近年來政府期望藉由保險的方式提高農民的保障，並減輕國家財政負擔。我國自2015年起推動農業保險，至今已陸續開發完成多張保單，但若以投保面積去計算，投保率仍遠低於農委會目標。本研究主要目的為探究農民投保所在意與考量的因素，探討保單設計改善空間。並提出短、中、長期的農業保險發展建議策略，期能協助農委會制定出更加符合農民需求的保險制度，提高投保意願，以達政府開辦農業保險，分散農民生產風險的美意。本研究使用個案研究法，並使用多重方法

收集資料，包括參考次級資料整理出價值主張圖、半結構式的電話訪談收集使用者對於農業保險的需求、看法與建議，最後再依《價值主張年代》中提出的「價值主張圖」，整理出使用者的「顧客素描」，並與農委會的「價值地圖」做適配，期望能因此得到解答。最後綜合適配結果與次級資料整理，得出結論為現存農業保險雖可滿足農民「分散種植風險」的任務，但無法建立在「低保費」的前提下，也無法滿足農民希望「從保險中獲利」的顧客任務。另在農民投保痛點上包括「對於政府提供的數據與自身真實田間情況有存疑」、「對政府公告的數據與計算方式信任度低」、「保單設計無法反應個人需求或作物生長特性」、「投保流程不順暢或保險觀念推廣尚未獲得信任」等

，則存在巨大的改善空間。本研究最後也提出「農業保險生態系」的概念，未來將可結合其他農業服務商，發展農業數據管理，逐漸建立起保險生態系，提供農民全方位風險控管服務，期許可讓未來的研究者，在發展創新的農業保險商業模式上得以參考。