波特蘭天氣的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

地球生存地圖：88張環境資訊圖表，看懂世界資源消耗與氣候危機

為了解決波特蘭天氣的問題，作者《科塔普》雜誌 這樣論述：

用地圖，一眼看懂地球的求救訊號！ 這本書，讓你一眼就了解地球的狀態有多嚴峻。 ▍每年消失的熱帶雨林，有整整一個英格蘭這麼大！ ▍如果每個人都按照香港人的生活方式，那我們會需要4.2個地球才有足夠的資源！ ▍被混凝土覆蓋的地表面積，有22個台灣這麼大！ ▍全球的海洋，每一分鐘被撈出176公噸的漁獲，卻有19公噸的垃圾投入！ 專精於資訊圖表的作者，還會告訴你： ▍死於鯊魚的人類，和因人而死的鯊魚，分別是多少？ ▍全球運轉中的燃煤電廠、核電廠，有多少、在哪裡？ ▍我們需要多大面積的植物，才能中和全球的二氧化碳？ ▍全球使用中的手機，和使用中的牙刷，哪個多？ ▍懸浮微粒汙染，在哪裡最嚴重？

▍氣候暖化，聖誕節時不再下雪了？ 這些發人深省的答案，是地球在呼救的訊號。 作者以精美的圖表呈現地球當下的情勢，讓人們能脫離原本習慣的視角，用不同的眼光審視這些迫切的問題。本書不告訴讀者該怎麼做、不提供建議，也沒有任何環保運動的排名，而僅止於陳述事實，期望讀者能先思考，再行動！ ★德國亞馬遜暢銷書、讀者4.8星好評 ★國內推薦 怪奇事物所所長 林東良／黑潮海洋文教基金會執行長 彭啟明／天氣風險管理開發公司總經理 舒夢蘭／金鐘獎《聚焦全世界》主持人兼製作人 黃益中／公民教師、《思辨》作者 溫美玉／全台最大教學社群「溫老師備課Party」創辦人 謝隆欽／地球星期三地科社群、中山大學附

中地科教師 ★國際推薦 「所有這些地圖都以美學和超越知識性的體驗，試圖讓人採取有效的行動，或至少簡化理解某個議題的門檻。……並且，無庸置疑地帶來希望。」 ──湯姆‧沃法特（Tom Wohlfarth），《星期五週報》（der Freitag） 「本書以意外簡單又關鍵的圖像，就環境保護、永續發展概念、生活方式和政策等層面提出許多最具迫切性的問題。重要的是，這些圖像都在告訴我們：我們做得到！所以，動起來吧！」 ──《亮點》雜誌（stern） 「打開書來看、錯愕之餘才意會到：我們當前的處境有些不對勁。這些極具巧思的資訊圖像都在理直氣壯地訴說這個世界當下的情勢。」 ──珮特拉‧阿內（Petra

Ahne），《柏林日報》（Berliner Zeitung） 「書中出人意表的繪圖將讀者拋出習慣的視角，讓他們用不同的眼光審視存在的問題，並期待他們藉此找到解決方案。」 ──大倪‧阿涅特（Daniel Arnet），瑞士《週日展望報》（SonntagsBlick） 「現在有一群創意工作者以簡明易懂而生動的方式，用圖像呈現出地球現況的許多資訊，並冀望以此提升人們對所處環境的重視。雖然事況嚴峻，但本書讀來輕鬆、富機趣，偶爾帶有諷刺意味，還不時有靈光乍現的頓悟。」 ──黑爾嘉‧菲茲納（Helga Fitzner），《文化在線報導》（KulturA-extra） 「格萊夫斯瓦德（Greifsw

ald）這個年輕團隊關心的是：把科學知識生動地呈現出來、挑戰既有觀點並提出論據。而且他們總是做得到。有些圖只是點出一個數字，也有些圖值得多花點時間去研讀，還有幾張圖又顯得不是那麼正經。幸好，光是每張圖都經過精心設計這點，就讓人讀來賞心悅目。」 ──《德國環境與自然保護聯盟雜誌》2020年第二期（BUNDmagazin 2/2020） 「《科塔普》（Katapult）這本發跡於格萊夫斯瓦德的資訊圖像雜誌以本書再次證明，強而有力的論理和溫和的幽默之間彼此並不衝突。」 ──《novum設計誌》2020年第六期（novum 6/2020）  

波特蘭天氣進入發燒排行的影片

水泥添加劑與菇類堆肥對土壤剪力強度與植生之影響

為了解決波特蘭天氣的問題，作者詹賢煒 這樣論述：

本研究旨在不同的水泥及菇肥比例進行土壤強化及植生試驗，探討不同的基材比例於pH值、土壤剪力強度、種子發芽率及植生情形等變化，以及兩者並行之最適比例，提供工程以水泥做為添加劑應用於改善坡面土壤強度的參考。研究結果獲得於養護30天，水泥含量3%增至11%時，凝聚力由133 kPa增至324 kPa，為原土壤3.9 - 9.6倍；摩擦角由39.5°至 57.1°，為原土壤 2.0 - 2.8 倍。此外，菇肥的添加確能明顯提升草籽的發芽率，但添加菇肥卻造成土壤剪力強度大幅下降，菇肥含量10%混合水泥含量3%增至11%，凝聚力由35.8 kPa 增至172.5 kPa，為原土壤1.1 - 5.1倍；摩

擦角由42°增加至54°，為原土壤2.1 - 2.7倍。綜合考量植生與土壤剪力強度，則建議選擇僅添加水泥5%，其發芽率為可達86%，而凝聚力為原土壤4.7倍，摩擦角為原土壤2.3倍。若考慮增加土壤滲透性，則選擇添加菇肥10%水泥7%之配比，發芽率為80%，凝聚力為原土壤3.2倍，摩擦角為原土壤2.4倍。在探討植生高度與根系長度會隨著水泥增加而下降，在水泥0% - 7%之根系長度與植生高度隨菇肥增加而增加，而根系長度大約為植高的0.22倍。土壤滲透數會因為水泥含量增加而逐漸下降，而添加菇肥可提升土壤的滲透係數，以菇肥5%之滲透係數為原土壤3 - 100倍。

堅定的態度：在霸凌與偏見的世界裡，我決定在16歲時戰勝你!

為了解決波特蘭天氣的問題，作者艾莉克絲‧庫柏,喬安納‧布魯克斯 這樣論述：

　　★真人真事翻拍成電視電影 　　★獲得亞馬遜書店4.6顆星盛讚 　　「這是本駭然但鼓舞人心的書！令人一翻開便停不下來。」 　　「艾莉克絲非常勇敢，即使遭遇那麼多黑暗，依然有尊嚴且積極過生活。」 　　「她令人敬佩之處，不僅是挺過折磨，更是具有為生存和自由奮鬥的毅力。」 　　那年艾莉克絲15歲，告訴父母自己是同性戀，惡夢從此開始。 　　這是她的故事…… 　　艾莉克絲曾經找不到容身之地，以為自己是被神遺棄的小孩， 　　並且對父母絕望，恨透全世界對她的遭遇冷眼旁觀。 　　但是，她即使被迫肩負裝滿石頭的背包，仍一遍遍自我鼓勵：「我的不同之處，正是我的強大之處，我會找回發聲的力量。樹木很強壯

，即使遇到壞天氣，也不會輕易被摧毀，我是一棵樹。」 　　★16歲就以堅定的態度，對抗偏見與保守勢力 　　在美國猶他州，作者艾莉克絲是第一個在法律保障下，公開以同性戀身分生活的未成年少女。如今，她在慈善機構擔任募款人員，真正體會到自由與成就感。 　　艾莉克絲成長於虔誠的摩門教家庭，從小生性活潑、愛交朋友，並且和一般青少年一樣情竇初開，但愛上的是一個女孩。在向父母坦承性向後，原本充滿歡笑的生活嘎然而止，因為她被送到陌生人家中，接受一連串的「性向矯正」…… 　　★她雖然遭受霸凌與監控，但最感到心寒的是…… 　　「上帝真的在意，我喜歡男生還是女生嗎？」艾莉克絲坦承真實自我的代價，就是被用皮帶和拳

頭毆打，沒有任何隱私權，甚至為了生存而背叛他人。 　　她回想：「我被拖回車裡，尖叫喊救命，其他人卻無動於衷、袖手旁觀。」即使不斷以各種方式向外求助，但救命呼喊被一一輾碎。她不明白，為什麼親情、人際信任與宗教道德，遇到「同性戀」這個標籤，就會煙消雲散？ 　　★是什麼讓她不畏懼惡意環境，勇敢活出自己？ 　　在非人道的矯正過程中，艾莉克絲也曾有過輕生的念頭，但從來沒有看輕自己，而是深刻領悟到： 　　‧當周遭沒有人值得信任，相信自己是最大的武器。 　　‧強迫扭曲他人的價值觀，只會得到表面的順從。 　　‧沒有永無止盡的深淵，絕不放棄日常的微小希望。 　　‧如果想要改變僵局，勇敢活下去是一切的資本。

　　‧永遠要相信，世界上一定會有人聽見自己的聲音。 　　★與州政府正面對決，為LBGT的權益發聲！ 　　終於，有同儕、律師與人權團體發覺艾莉克絲的努力，讓無盡的黑暗透出一絲陽光。但是，她接下來要面對的，竟是另一項艱辛的巨大挑戰。 　　猶他州政府主張，父母有權力影響及改變未成年子女的性傾向……。艾莉克絲對此挺身宣戰：「我要說出我是誰，要說給全世界聽。」經過激烈的法律攻防，法院裁定她獲得勝利，得以回家享有自由的生活。 　　如果你也因為性向，被父母拒在門外、遭受不公平對待，甚至懷疑自我存在價值，艾莉克絲的真實故事告訴你，抱持堅定的態度、掌握自己的獨特，能使你變得強大，走出屬於自己的路。 名人

推薦 　　法律白話文運動 　　公民教師、《思辨》作者 黃益中 　　作家 宋尚緯  

運用可步行性階層模型評估捷運周邊步行環境： 以臺北捷運忠孝新生站為例

為了解決波特蘭天氣的問題，作者黃孟儒 這樣論述：

1990年至2019年間溫室氣體排放量顯著增加，在交通運輸類別中成長幅度高達16.33%，佔整體排放量百分比28.27%。其中，交通運輸溫室氣體排放不減反增，讓世界重新思考都市與私有運具之間的關係。步行作為最零污染及可得的運輸模式，其發展更是受到各界關注。但步行運輸限於速度、時間及外在天氣等負面表徵，因此步行與大眾運輸結合被視為最佳解套，許多都市規劃設計上也採用相關策略。為了有效評斷可步行性，許多學者致力於發展可步行性指標。雖然當今眾多學者積極發展都市可步行性，並透過建立可步行性指標評斷都市可步行性，但在可步行性研究上，過往較少著墨於大眾運輸第一及最後一哩路間步行路網研究，以及利用空間型構理

論解釋路網，再加上當今臺灣發展仍著重於土地使用規劃，欠缺周邊步行環境進行規劃研究，使私有運具使用比例高居不下，因此，本研究欲以此為出發，探討可步行性階層模型在國內的可適性。本研究參考現有可步行性階層模型所提出之分析架構，並以可行性、可及性、安全性、方便性、舒適愉悅性五大階層作為本研究分析架構。本研究先以全區便捷值、區域便捷值及相對深度三項參數分析臺北市板南線各站路網進行可行性分析，將14處捷運站點區分成五種類型，並從中得知以下特點：一、路網分布相對平均，有助於行人移動；二、巷弄較多雖不利車行，但有效與其他道路接合，有助於提升行人可行性；三、路網街廓較大、道路密度低易導致行人移動較為不便；四、道

路輪廓受廣場公園影響較為破碎，阻斷路網也易導致移動性降低。透過上述可行性分析，進一步選取較高可行性路網，以進行後續都市組成個案研究。欲建立以台北捷運板南線為分析對象之評估模型，並具體以忠孝新生站為例，分析其連通往周圍七處目的地、十九條步行路線之步行環境現況。整體而言，透過本研究所提出可步行性階層模型，彙整出以下整體規建議：一、在可及性的部分，主要以道路基礎條件限制及人行道缺乏連續性兩項原因對路網可及性影響較大，其因子有助於指認街道內部情況，以供後續階層因子調整；二、在安全性的部分，穿越道及街道安全設施分布有助於提升行人安全，使其安全通行；三、在便利性的部分，受到地區使用屬性差異影響，尤其商業零

售地區更需重視路寬及轉乘站點興設；四、舒適愉悅性層級的部分，相關因子普遍缺乏，未來在規劃設計上仍需建立於街道空間適性之下。綜合上述四項整體規畫建議，本研究也依據19條路線差異分別提出改善策略，透過本研究階層模型，釐清捷運站周邊不同目的地及不同路線上的步行環境狀況。