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削鉛筆

為了解決波音飛機模型的問題，作者郭宗倫 這樣論述：

留美建築師才子郭宗倫最新力作                                  關於霧、水、記憶風景   強力推薦     吳光庭（清華大學通識教育中心教授 ） 耿一偉（知名策展人、臺北藝術大學戲劇學系兼任助理教授）   靜（一個就讀於淡水某大學設計學院二年級的學生）和芸（一年級學生）之間的故事。   一個關於淡水河一九九四年的故事。   靜和芸在八年後，分別在不同地點建立她們不同的人生，靜成為攝影家，而芸成為鋼琴演奏家。   她們有機會在八年後相遇嗎？   In which a student, who discovered herself while on a rive

r adventure, unraveled the mystery of her past.   三部曲之二部曲    Episode Two of Trilogy   本書是作者三部曲：康乃爾事件（Cornell Event）、削鉛筆（Sharpen a pencil）、反映（Reflection）中的第二部。《削鉛筆》寫的是一九九四年的故事，基本上沿續作者想處理的一種議題：人和人之間如何了解彼此。形式上則是一本介於小說與劇本之間的作品，它是一種半成品，是作者對於人生感覺沉澱的產物。 後記〉霧、水、記憶風景   這本書是三部曲：康乃爾事件（Cornell Event）、削鉛筆（Shar

pen a pencil）、反映（Reflection）中的第二部。   二○○二年是我人生很重要的一年，在前半年歷經過一連串的情感波折，我逐漸了解自己是處於應該去發現或是了解什麼的情況下。記錄是一種對於人生感覺的沈澱，而寫作是其中的一種形式。    《削鉛筆》不同於第一部《康乃爾事件》的個人性、和自傳性意味。它基本上是沿續我想處理的一種議題：人和人之間如何了解彼此。這故事的情節與「現實」之間的關係是不被我界定的，事實上也不可能完全被清楚傳達。我們所認知的現實與故事情節並不是一種等同的關係，事實上，生活本身和故事的鋪陳也不是一種所謂的「反射」。這並不是一面鏡子，故事本身也不會百分之百映照著我們

人生的細節，現實生活並不是一種連續的狀態，它常是不延續而片段。    《削鉛筆》寫的是一九九四年的故事。談論過去（The Past），是關於綠色、也是關於水（淡水河）的作品。構思的時間點和《康乃爾事件》接近，但第一份初稿是寫於《康乃爾事件》之前。   以形式而言，這部作品基本上是一種介於小說與劇本之間的東西。它並不是一種「準」小說或劇本，它是一種半成品，是沉澱的產物。   故事的最前和最後情節是於二○○二年我在Boston的住家處完成，靜和芸評圖後看海的那一段，則是在南加州友人的海邊小屋中寫的。    「河流探險」 的情節，是二○二○年有次淡水之旅後決定把搭船的經驗寫出來。當初設想的是靜的學校

設計題目—— 浮動工作室， 如果它在 「現實」上是一艘旅行在淡水河上的船 （一比一的模型），是靜和芸在河流探險中尋找和解開靜小時候和那小男生的情感祕密的伙伴。   靜寫給關心她的大學男生的信，是在從LA回Boston的波音747班機上的構思。飛機是屬於一種封閉且空氣不好而乾燥的空間，在小小的閱讀燈投射下的情境。雖然讓我覺得稍許的孤單，但在寫作的情緒下，有時也帶有一絲絲溫暖。   靜和關心她的大學男生的感情，雖不是一種占有的關係，但這只是一種男生對女生的關心嗎？而靜和芸的情誼是互相的關心，或是對彼此堅定的信心？   人和人之間的了解，一直是人生永遠必須面對的課題，在不同的時刻是有可能以不同形式出

現的。   雖然我直到現在都還不清楚那是什麼。   感謝二○○二年在 Boston工作的事務所同事和朋友，他們對於本書初稿的故事大綱及情節鋪陳提供了寶貴的評論：許正平、王懿瑾、薛芸、林芝薇、余嘉仁、Kate Chen、Dan Chen、鄭如珊、方俊凱、葉斯欣、李致名、陳昆豐、葉筱玫。   在台北的部分，感謝過程中好友和師長的鼓勵：吳永佳、林晏存、蕭秀琴、曹光洲建築師、謝英俊建築師、歐付寶董事長林一泓。   最後，對於後製過程中為本書出版發行辛勞的城邦出版集團團隊，在此也表達我最深的謝意。 郭宗倫   寫於台北   二○二二年 夏天

波音飛機模型進入發燒排行的影片

評估航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略

為了解決波音飛機模型的問題，作者黃昱綾 這樣論述：

嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情對航空運輸產生了巨大影響。全球航空產業在新冠毅情肆虐下，產生了空前的經營危機。航班的減少對世界各國的航空業產生了很大影響。除了減少班次和裁員等措施外，為了度過這波金融危機，航空公司不斷創新，開拓了新的商機。面對新冠肺炎疫情的肆虐，航空公司不得不調整其經營模式，轉虧為盈。因此航空公司如何在新冠肺炎疫情下改變其經營模式，成為本研究欲探討的研究議題。本研究運用混合多準則決策研究方法針對航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略進行探討，首先採用修正式模糊德爾菲法(Modified Fuzzy Delphi Method, MFDM)建構出五項構面與十四項準則評估指

標之重要關鍵因素，再以模糊修正式決策實驗室分析基礎之網路層級分析法(Fuzzy Modified DEMATEL-based Analytic Network Process, Fuzzy Modified DANP)建構航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略關鍵因素之相互影響關係，並探討每項構面與準則間之重要性權重。再將上述原則運用修正式折衷排序法(Modified VIKOR)，針對兩家推動航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之航空公司進行績效評估，找出執行策略的關鍵問題及協助提出較理想的改善策略。研究結果發現，從航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略的構面來說，調整營運政策應優先考量，其中提升機場

服務水準，票價補貼政策調及整產品結構更是最為關鍵。而探讨航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略影響之重要性來看，應將策略聯盟納入執行計畫中，且同業結盟重要性程度最高，將直接影響航空公司的整體績效表現。最後，本研究希望將研究結果與建議結合起來提供給航空公司作為未來規劃航空公司在新冠肺炎疫情下的經營策略之參考。

人類最精華100年：戰爭、科技、搖滾樂，如何決定了人類思想與行為，未來將朝哪發展，看20世紀史你會理解。

為了解決波音飛機模型的問題，作者JeremyBlack 這樣論述：

　　◎20世紀前，騎兵就是高端武器；20世紀開始，軍備沒延伸到太空就算低端國家。 　　◎出國，本是有錢人的特權。20世紀中美國波音客機出現，勞工階級也能海外度假。 　　◎農業時代，狗看家、貓抓老鼠，20世紀的大規模都市化，牠們升級為寵物主子。 　　◎混沌理論、氣候變遷、全球暖化，經濟和環保誰重要？這是20世紀才開始的新思考。   　　20世紀才出現的，還包括民族主義、冷戰、西班牙流感、網路與蘋果電腦， 　　這些看似彼此無關的事件，在20世紀這100年間彼此串聯， 　　形塑了你我今天看待事物的潛意識。   　　著作超過百本，被譽為「這時代最多產的歷史學者」傑洛

米．布萊克， 　　用超過200張驚奇、耐人尋味甚至驚嚇的照片，讓你了解， 　　世界為什麼是現在這個樣子？發生了哪些事造成的？ 　　將來會朝著什麼方向發展？你必須讀完這本20世紀的大事件。   　　◎兩次世界大戰，美國經濟稱霸、各國出現女總統 　　20世紀前，人們打仗得靠騎馬， 　　但歷經工業革命，戰爭型態開始改變，連武器都能量產。   　　二次大戰期間，德國虎式坦克即使夠硬夠兇，仍打不贏美國小戰車。 　　因為美國有福特與通用這些能大量製造的快速兵工廠。   　　當時，大部分男人都去打仗了，經濟重擔只能落在女人身上， 　　女性就此獲得參政權，女權運動也

開始發展。 　　連《007》電影裡的龐德上司M，都在1990年代由女性主演， 　　可以想見，未來會有更多女總統、女CEO出現。   　　◎科技產品成為可以大量製造販售的民生用品 　　──收音機、廣播、電影、到電腦 　　第一臺收音機是什麼樣子？它讓資訊像水、電、瓦斯一樣打開就來， 　　在此之前，同樣消息可能得花5到30年才傳播開來， 　　廣播成了全國性對話媒介，開啟新廣告模式。   　　1920年代開始，電影提供大眾逃離現實的機會， 　　成為不同階級都能從事的娛樂活動， 　　史達林積極擴張共產主義的邊境，但自己先被好萊塢電影征服！   　　◎搖滾樂

、毒品、青年文化……次文化綻放，茂盛到成為主流文化 　　BTS（防彈少年團）從韓國青少年次文化出發，勇奪葛萊美獎最佳流行團體， 　　影響力遍及全世界。其實，真正的「流行歌」從50年代末期才問世， 　　到了60年代，披頭四樂團紅遍全球，髮型、衣著、過日子的方式、對愛情的想法， 　　讓全球爭相仿效，成為次文化影響全世界的先驅。   　　當時的垮世代文學、迷幻藥、時尚也啟發無數創作者（賈伯斯、手塚治虫……）。 　　下一個最可能進入主流的次文化產物是什麼？是商機也可能是危機。   　　20世紀，為何是人類最精華的100年？ 　　為什麼說戰爭、科技、搖滾樂，決定了

人類如今的生存（生活）方式， 　　文學呢？宗教呢？面對這些即將來臨的變化， 　　你是唏噓還是興奮，先看過這本書。   　　世界為什麼是現在這個樣子？發生了哪些事造成的？ 　　將來會朝著什麼方向發展？你必須讀完這本20世紀的大事件。   名人推薦   　　「Special教師獎」得主／吳宜蓉 　　人文歷史作者／胡芷嫣 　　知名作家、節目主持人／謝哲青

美軍效益後勤政策下導入AH-64E型直升機商維案之可行方案

為了解決波音飛機模型的問題，作者林粮偲 這樣論述：

陸軍航空部隊直升機皆循美國軍售方式獲得，且相關後勤制度也沿襲美軍並加以修正而成，其飛機料件獲得及縮短裝備送美回修期程為持續發揚武器系統戰力、性能的關鍵因素；另外直升機接收後續維持及維修所支出的作業費用，通常超過原採購直升機所支應成本，因此於全壽期成本中佔有很高之比例。國軍除了軍購管道方式外，推行軍機策略性商維及效益後勤皆為後勤制度之重大政策，兩者均運用有限的預算及人力資源，將後勤工作及業務委由民間廠商或軍民共同執行，藉用民力為我力及減少重複投資的概念下，運由完善的履約管理機制，提昇武器裝備的妥善率，並達最大後勤支援效益之最終目的；為振興國內經濟與提升基礎工業，確遵國防二法於民92年底起，接續

完成各型直升機軍機策略性商維；在「有效提昇國內航太科技水準」、「扶植國內國防工業自主能力」、「促進國內產業升級」，以及「擴大內需」等方面均有顯著成效。然而我國國軍於後勤商維政策執行上仍與美軍效益後勤策略，因兩國國情及供應鏈不同得情況下而產生差異，且陸軍各型直升機僅CH-47SD及AH-64E兩型機製造商為波音公司，因製造商與其他機型不同產生零件通用率過低，並該公司屬軍民用機製造商，易因公司考量民航機利益等因素而受制於政治壓力，致該公司釋出給我國維修能量較少，造成維持妥善率較為困難。本研究期藉由文獻蒐集，比較美軍效益後勤與國軍後勤商維在政策報告、學術，以及執行經驗歷程等各項文獻中分析其差異。本研

究並考量AH-64E型直升機關鍵零組件籌獲不易及裝備送美維修作業時間甚久等因素，進而探究美軍效益後勤政策下AH-64E型攻擊直升機商維導入之可行方案，以提供後續推行AH-64E型直升機商維案之參據；並藉由文獻整理進行專家訪談後，分析研究個案以「系統委商」導入執行為最適方案，最後從「運用商維合約，訂定料件需求」、「爭取原廠修能，縮短進廠期程」、「運用策略委商，培養合約人才」與「明確政策指導，建立合約彈性」等4個方向提出執行建議，以擴大軍機商維支援成效。