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哲學、愛情和微不足道的真實

為了解決浩瀚建設 評價的問題，作者王鴻鵬 這樣論述：

　　「柏拉圖先生您好，我不是你等待的哲學王／我是你放逐的吟遊詩人。可以請教你關於愛／情的理念（Idea）嗎」賣紀念品的小販告訴我／他發瘋。也許是真的，但我依舊到廊柱廢墟／「詩人」他撐開雙眼卻又闔上「也許你比我更瞭解愛情」 　　新銳詩人王鴻鵬以哲學入詩，詩作中繚繞著該學科的深度、力度，與美。「用點與線說明你我的距離／黑暗裡憑著直覺前進／死亡線前漫舞／深寂之中／僅有你的影燭光般抖動」的詩句中，流露出對於哲學家的致敬與憧憬。作者寫詩，而不戀詩，他所定義的詩人必須回歸生活，讓文字的絮語、愛情的美好與哲學的真理，成為生命中的點綴。 　　「詩人漫漫二十年寫作，見證了自我的辯證、愛情

與真實；那積聚廿年的孤寂，絕非微不足道，而是舉足輕重的意念與感受。」──雲林科技大學助理教授 葉衽榤 　　「如果注定被理想國放逐，我贊同就以詩去真心地誤讀人生吧，安住建設一個詩意瑰麗的洞穴。如同年少時期，讓文字閃現奇異的光，繼續照出青春晃動的生動影子。」──詩人 鍾明燕 　　「他這種妹迷式的投入，說不上什麼理性，全是易感火熱的心，之於哲學，也之於寫詩。」──詩人 月亮二毛六便士 　　「僅靠著字裡行間閃現的色彩，兩三筆寫意地一揮而就。或許在這一收一放之間，鴻鵬的詩跨入了另一個境界。」──詩人 李一帆 本書特色 　　1. 新銳詩人以哲學入詩，詩作中繚繞著該學科的深度、力度，與美。 　　2

. 詩人漫漫二十年寫作，積聚了舉足輕重的意念與感受。 各界推薦 　　葉衽榤（雲林科技大學助理教授） 　　鍾明燕（詩人） 　　月亮二毛六便士（詩人） 　　李一帆（詩人）  

【不平凡的成就!世界三大車廠光榮奮鬥史】豐田物語+本田宗一郎自傳+馬自達Mazda技術魂

為了解決浩瀚建設 評價的問題，作者SoichiroHONDA 這樣論述：

【不平凡的成就！世界三大車廠光榮奮鬥史】 《豐田物語：最強的經營，就是培育出「自己思考、自己行動」的人才》 十年難得一見  徹底學習、了解豐田精神的絕佳好書！   稱霸全球的豐田汽車，波瀾壯闊的成長故事～ 耗時七年、獨立採訪，挖掘豐田長期成功的本質——《豐田物語》 管理者、經營者、創業家  必讀！ 柳井  正  UNIQLO創辦人 豐田章男  豐田汽車社長 專業推薦 二戰之後，在一片廢墟中，豐田汽車的創辦人豐田喜一郎立定志向：「一定要做出不輸給美國的國產車！」 他命令擔任董事的豐田英二：「三年內要追上美國！」 豐田英二找來了機械工廠廠長大野耐一，共同研發出新的生產體系——豐田生產方式

（TPS）。以「及時化」（Just In Time）、「自働化」、「看板」、「安燈」、「改善」等創新方法為核心，創造出震撼世界的高效率、低浪費，又尊重人性、能培育人才的生產體系。 然而豐田的強大，並不在於單獨的「及時化」、「看板方式」等做法。隨著時代轉變、競爭環境變化，能夠廣泛運用於不同國家、不同產業的豐田生產方式，其本質在於培養「自己思考、自己行動」的員工。這才是豐田的核心精神。 「不能一開始就給答案。要思考。要成為會思考的作業員。」（豐田英二） 「做不好，不是作業員的問題，而是管理者沒有好好教導工作的方法。」（大野耐一） 「豐田生產方式，是一個能創造出『會思考的人』的系統。」（美國肯塔基廠

的幹部） 大野耐一是「我的英雄」！（暢銷書《目標》作者高德拉特）   本書以豐田人在浩瀚歷史中的各種挑戰與努力為主軸，拉開一幅該公司奮鬥的歷史。其中，豐田生產方式的核心人物：豐田喜一郎、豐田英二、大野耐一、張富士夫等人，在公司漫長歷史中深深走過的足跡，諸多不為人知的傳奇故事，以及眾多無名英雄的熱情努力，都躍然紙上。 尤其是負責推展豐田生產方式的「生產調查室」，以及大野耐一如何影響了一整個時代，將是閱讀本書獨一無二的收穫。 這是想徹底了解豐田、學習豐田精神，不容錯過的一本書。創業者、經營者都應該了解它。 《本田宗一郎自傳：奔馳的夢想，我的夢想》 HONDA汽車創辦人本田宗一郎，唯一親筆自傳

！ 他被喻為「日本經營之神」， 也是第一位進入「美國汽車名人堂」的亞洲人。   他創立HONDA汽車，並且行銷全球， 背後的精神就是：追求技術完美，毫不妥協！ 獨特的個性，但是又很會用人，被視為天才型的創業家。 創造，是世界上最美好的事！ 原本只是一名修車工人，由於懷抱夢想、勇敢創業，最後變成舉世聞名的品牌，他是本田汽車（HONDA Motor）的創辦人——本田宗一郎。 　　 當他決定參加F1賽車時，他說： 「不參加比賽的車子怎麼會是好車？只有在觀眾面前激烈競賽，才是成為世界第一的王道！」 從兩輪機車、四輪汽車，到決定參加F1賽車、建造鈴鹿賽車場，本田宗一郎對於創新的堅持，對技術的完美追

求，深植於HONDA的品牌精神。 然而，本田宗一郎的創業之路並非一路順遂，在當時，他的許多做法都被視為驚世駭俗。例如，他突破萬難，打破官僚體制的層層限制，主張HONDA應該從兩輪機車跨入四輪汽車產業，而由於他的堅持，才讓HONDA日後能夠不斷地成長壯大。 　　 本書是本田宗一郎的親筆自傳，也是本田汽車從無到有、一路發展成為世界級品牌的珍貴紀錄；字裡行間可以看到本田宗一郎痛恨模仿、永不服輸的創業精神，堅持做到完美的職人精神，以及充滿幽默感的一面。書中也描述了他與事業夥伴藤澤武夫，被譽為「技術的本田、銷售的藤澤」，兩個人合作無間、相知相惜的情誼。 　　 這本書沒有生澀的理論、也不講大道理，而是由

許多寫實的對話與場景構成，讀來極具臨場感。也讓人體會到：即使資源有限、限制繁多，還是可以展現源源不絕的創意，突破困難。 本田宗一郎的一生，既是技術職人、創業家，也是成功的經營者典範。從這本書，也可以一覽汽車產業的光榮發展史。 《馬自達Mazda技術魂：駕馭的感動，奔馳的祕密》 Change or die. 不改變，就等死！ 在精打細算的冷靜與築夢踏實的熱情之間， 勇於挑戰、敢於走自己的路， 從低谷到重生、從地方產業轉型為全球企業的故事！ 提到馬自達（Mazda），很多人的印象是時尚的車身、獨特的設計。事實上，馬自達的前身是創業於1920年在日本廣島的「東洋軟木工業株式會社」，專門生產葡

萄酒瓶軟木塞。1931年，創業者松田重次郎（Jujiro MATSUDA）開始生產三輪貨車，將事業擴展到汽車領域。 原本只是名不見經傳的地方產業，將近一個世紀之後，馬自達躍升為日本第五大車廠。 不僅如此，在2016年紐約國際車展中，Mazda MX-5（雙座敞篷跑車，日本稱為Mazda Roadster）以人車合一的設計，奪下全球年度風雲車與年度最佳汽車設計獎的雙冠王。 人生如戲，企業發展也是如此。馬自達歷經多次企業改革，以「選擇與集中」的企業DNA，秉持「不要貪心，凡事簡化」的精神，挺過金融海嘯、日本三一一大地震等危機。 相較於1937年創立的豐田汽車、1948年創業的本田汽車，馬自

達比他們更早創業，但刻意讓自己不要太大。這是因為馬自達認清企業的本質，堅持走自己的路，從技術、經營到品牌，在能力所及的範圍內提升技術，寧可做車主心目中的唯一（only one），而不是第一（number one）。 馬自達的策略重點並非模仿競爭者，而是貫徹「小而美、做到精」。像是當許多車廠發展油電混合車或電動車，馬自達思考的是，如何提升現有內燃機引擎的環保效能，專注於SKYACTIV全新動能科技，打出Zoom-Zoom（意即小孩第一次搭乘汽車，期待又興奮的心情）的品牌精神，提供車主回歸人車合一的駕馭感。精打細算的冷靜之外，馬自達也以賭上公司命運的熱情，開發轉子引擎、SKYACTIV全新動能科

技以及敞篷跑車MX-5等。 馬自達如何以技術魂和經營道，勇於挑戰傳統、敢於做自己，以小搏大、反敗為勝、擦亮品牌，答案就在本書中。

以質性觀點探討高科技研發人員對ORCID之接受度

為了解決浩瀚建設 評價的問題，作者陳鳳蘭 這樣論述：

學術作者身分識別問題，早已存在於學術傳播環境中，最常見的是同人異名、同名異人或姓名呈現方式不同三種現象，造成身分識別困難。若能給予每個作者一個唯一識別碼來代表，就可以緩解這個問題。Open Researcher and Contributor ID (簡稱ORCID)就在這樣的需求下應運而生。本研究旨在探討某國防高科技研發人員對ORCID的接受度，包括使用意願、對研發工作有何幫助或影響、與研發活動之相關性、對研發人員形象有何影響及使用後之評價等。本研究以TAM 2(科技接受模型)的精神為理論架構，採用半結構式深度訪談法作為資料蒐集方式；以立意取樣選擇十位研發人員進行訪談。本研究結果顯示，十位

受訪者有八位樂於使用ORCID；有六位認為可以改善研發品質；一致認為ORCID對研發活動有實質幫助；九位受訪者認為ORCID與研發活動相關；至於使用ORCID的研發人員，有六位表示不見得會比較受重視，而不會使用ORCID是否代表落伍，則各占一半；對於ORCID的評價，有九成受訪者表示使用上沒有困難，且所有受訪者一致對ORCID的品質表示滿意值得信賴；至於機構推廣ORCID可能會遇到的問題，在管理階層是保密顧慮與無法強迫使用；至於推廣人員是需要有長官的支持與獎勵制度配合會比較順利；研發人員則是任務屬性不同，無法強求使用，獎勵制度會有鼓勵作用。根據研究結果，本研究對某國防高科技研發單位、ORCID

平台提出下列建議，一、建構安全友善的網路環境，提高研發人員使用ORCID的意願；二、制定公正公平的獎勵制度，鼓勵研發人員使用ORCID；三、加強ORCID平台功能更周全及網頁設計更友善。