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另外網站安全資料表 - BASF也說明：其它資訊: 避免粉塵的形成和積聚-粉塵爆炸危險- 避免粉塵逸散到空氣中。（例如：利用壓縮公器清理 ... 海運. IMDG. Sea transport. IMDG. 根據運輸條例，不列入危險品.
這兩本書分別來自五南 和五南所出版 。
國立政治大學 行政管理碩士學程 蒲澤春所指導 陳建宏的 中華民國海軍執行艦船操作風險管控研究—以濟陽級軍艦為例 （2021），提出海運危險品運輸規範關鍵因素是什麼，來自於風險管控、艦船操作、訓練管理、裝備管理。
而第二篇論文國立高雄科技大學 科技法律研究所 廖欽福所指導 王詣嘉的 我國行政調查法制之研究：以港口國管制為中心 （2021），提出因為有 港口國管制、行政調查、國際法、船員人身自由權、行政程序法第174條的重點而找出了 海運危險品運輸規範的解答。
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圖解海事法規
為了解決海運危險品運輸規範 的問題，作者張雅富 這樣論述：
●圖說內容極簡單易學、實用入門 ●涵蓋海洋、航港及關務重要法規 ●各主管機關增修條文旨意及說明 本書整理重要之國內主管機關與聯合國(UN)、國際海事組織(IMO)的基本法規條文及主要名詞解釋，並輔以簡易插圖說明法規條文之重點，可供學校相關科系教學輔助教材、航港業界實務訓練及公職考試準備的快速入門參考。
中華民國海軍執行艦船操作風險管控研究—以濟陽級軍艦為例
為了解決海運危險品運輸規範 的問題，作者陳建宏 這樣論述：
中華民國位於西太平洋第一島鏈中央，不僅是東南亞區域海運樞紐，戰略地位更為重要，另因天然資源仰賴進口，再加上臺灣四周海域面臨不同國家的多重問題，海洋事務成為我國生存與發展的關鍵議題。為確保國家未來穩定與安全，海軍需長時航行於航運複雜水域執行維權任務，隨著近年艦船任務時數的增加，加上平時不可預期的人為疏失與裝備異常，海軍爾後將面臨更多艦船操作安全的挑戰。近年國際間已有多起軍艦事故發生，甚至連訓練精良與裝備完善的美海軍都淪陷，不僅造成人員傷亡，裝備損壞更需耗時加以維修，故如何有效管控維持我海軍有效戰力至關重要。本研究首先蒐整並探討「風險管理」、「艦船風險管理」及「國軍風險管控」的發展與運用方向，釐
清上述三項個別管控作為後，再透過焦點團體訪談法瞭解濟陽級艦於艦船操作風險管控上的執行現況，並整理出管控手段在人員訓練及裝備維保面向所面臨的問題，最後針對發現的問題導入「風險管理」及「艦船風險管理」理論予以分析，期能對人員及裝備維保管控作為有所提升，減少未來在航行與裝備故障上的事故。研究結果發現，自濟陽級艦至美接艦返國起，已同步將美海軍人員訓練與裝備維保制度引進，能有效降低事故並建立良好基礎，但隨著時代背景轉變以及歷年問題的積累，現行制度正面臨轉型的挑戰，不僅如此，我國因未重視職涯期間風險觀念教育，另加上人員更迭與退役，導致管控手段執行落實度也逐年下滑，組織成員無法凝聚共識來降低風險，且過往經驗
也沒有彙整成資料庫，再加上濟陽級艦服役年限增長，裝備老舊及零、附件短缺問題逐漸浮現，維保管控更是不易。所以，要提升艦船操作管控成效，除了應建立其制度專管單位以利賡續精進外，還要完善風險管理教育培訓，並透由資料庫讓資訊透明化，簡化人員訓練與裝備維保流程以提高執行落實度，另外應建立國內裝備與零、附件產能，始能便捷爾後零、附件管理，讓裝備獲得最佳的維護。
實用船藝與海技英文
為了解決海運危險品運輸規範 的問題，作者方信雄 這樣論述：
眾所周知，海運經營與海上航行的環境特質就是跨國性，尤其船上成員組合模式更是典型的多元文化職場。處此高度國際化的環境背景下，有效的溝通與聯絡絕對是確保海上實務運作順暢與船舶安全航行的最基本要件，因此國際海事組織(IMO)遂確立英文為全球海上作業的工作語言(Working Language)，期以達致全球海上職場使用統一共通語言的理想目標。 由於海上實務運作包羅廣泛，因而單憑一冊書本實難以含括所有範疇，因此本書僅針對航海駕駛員實務作業所需編撰，期以強化新進駕駛員的職場基本語言能力。又語文學習本需不斷反覆朗讀、默記與背誦，單憑本書有限內容實無法滿足當前進展快速的海上職場，所謂學海無涯
，本書充其量只能算是引子，建議有意投身海上職場的年輕同行，除應熟讀核心原文教科書外，更需持續閱讀海事相關期刊與雜誌，始能吸取新知，進而跟上時勢潮流與充實職場技能。 另一方面，近年來國內海上休憩遊艇活動日趨盛行，而遊艇活動的參與者又多屬業餘性質，且在航程中常須面對國際海事相關法規的規範與跨國界的互動情境，因此簡單基本的航海專業英語能力已是遊艇活動者趨吉避凶的必備條件之一，因為唯有透過溝通與互動才能化解一定程度的困擾。建議有意從事海上休憩活動的業餘人士，若欲強化自身對海上活動環境的整體認識與相關基本技能，可結合筆者先前所著《港埠概論》與《航行避碰與港區操船》二書一併閱讀，當有一定程度的助益
。 本書編纂內容除基本航海詞彙外，尚納入船與船、船與岸的常用聯絡詞句、基礎操船理念等專章，期以化解因溝通不良所衍生的潛在航行風險。再者，船舶運作本具海上冒險的本質，故而非預期事故與事件實無法全然避免，偏偏海上發生的各種事故與事件每每涉及船東與船員的重大權益，因此海事報告與陳述書的撰寫亦是航海駕駛員務必費心學習的領域，本書特舉列數篇範例供讀者參酌，希能獲致旁通之效。
我國行政調查法制之研究：以港口國管制為中心
為了解決海運危險品運輸規範 的問題，作者王詣嘉 這樣論述：
海上航運發展過程中，由於不斷有嚴重汙染事件發生，對於世界各國於海洋資源利用造成潛在的危險，因此各國之間尋求透過國際公法規範要求船舶所有人確保其船舶營運的適航性。自此對於海上航行船舶維持適航性的義務，除了於海商法上的適航性與船旗國的監督義務之外，透過國際之間區域性的公約建立起由港口國監督海上航行船舶適航性的責任，以改善海上活動從業人員的生命安全與勞動條件、預防海上船舶所可能帶來的汙染。 由於我國國際地位相當特殊，難以參加並簽署國際公約規範，包含1982年聯合國國際海洋法公約等皆然，惟迫於國際社會壓力，我國在國際社會之中也必須肩負起一定的義務。故我國也開始實施港口國管制調查，然而調查之實施
於我國實際上衍生出了諸多問題，除了行政法層面之外，另外涉及憲法層次的問題。 本文第二章首先討論我國行政調查法制，第三章再論及我國以憲法為首的規範架構，當面對到國際公法規範所賦予的義務，我國憲法與國際法之間效力位階之比較，又如何使我國未簽署並於國內正式生效的國際法規範取得我國法效力，又行政法體系是否能夠在面對該等義務時仍顧及對於人民權利義務之保障。第四章再以我國港口國管制制度於法規範面，包含行為規範、法源與政府機關所公布的其他資料，進一步了解我國港口國管制目前為止的施行狀況。第五章則以目前實際發生之案例，研究我國港口國管制實際引發的實務問題，與我國制度對於海上從業人員所存在的其他問題，並對
於現行港口國管制於我國施行的相關救濟機制是否存有不足之處加以討論。第六章則是本文所作出的結論，與對於現行制度，主觀認為有所缺失的部分所提出的建議。