海運空運時間的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

現代商用英文：書信與應用(第二版)

為了解決海運空運時間的問題，作者廖敏齡,陳永文 這樣論述：

　　本書全書內容豐富、主題多元，是學習商用英文的讀者的入門首選。作者於企業界從事國際貿易多年，將職場上的實務經驗配合教學理論，加以整合編寫成書，本書主要特色是運用各式的書信案例，將各種情境分類說明，不僅學習英文，也學習面對客戶或是賣方各種需求時如何應對，可在職場上靈活應用。   　　各章章末皆有情境的練習題，並在書末附上參考答，讀者可將所學充分的練習，英文書寫只有不斷的練習、運用，才能讓商用英文的書寫能力更為精進。   　　在現今國際貿易蓬勃發展的時代，一位優秀的業務人員，需具備良好的英文書信能力，因大部分在國際間進行的商業活動，主要還是仰賴E-mail往來，寫好一封英文商業信有助於提升生

意的成交率、也能避免工作溝通上的錯誤。   　　第二版除了修正使用更簡明、扼要的英文書寫方式在實務上的商業溝通之外，對行銷手法的演進與E化方式有概要的介紹，並將現有主題做更有效的分類，如：報價章節，區分為主動式報價與被動式報價兩方面來說明，讀者能依據不同的情境採用。使全書能提供更簡明、更扼要的溝通方式，期望讀者在商業職場上能掌握書信溝通要點。

海運空運時間進入發燒排行的影片

探討傳統製鞋產業疫情後之採購因應策略-以A公司為例

為了解決海運空運時間的問題，作者黃雅琴 這樣論述：

本研究的主要目的是探討傳統製鞋產業在疫情後的採購因應策略。自從2019年底COVID-19疫情爆發以來，各國為抑制疫情的爆發，紛紛祭出各種防疫政策，再加上國際航運的貨櫃塞港，海運、空運費用飆漲等因素，導致產生供應鏈斷鏈危機。因此藉由本研究探討傳統製鞋業A公司的採購策略，是否因受到COVID-19疫情之影響而改變A公司的採購策略及供貨模式，以及庫存管理是否有因受到COVID-19疫情之影響而做滾動式調整。本研究採取質性研究方法中的半結構式訪談法來收集所需資料，在研究結果中發現因疫情關係加上航運時間不確定，打亂了A公司的採購策略，不再以統購策略之以量制價的方式為主要採購策略，而是以材料取得的方便

性為主要目的，並且積極尋找可替代原物料的供應商來避免發生斷料危機，此外，A公司在SAP系統下的庫存管理比疫情前管控得更加嚴格。本研究之結論得知全球供應鏈的模式，必須被迫改變，由長鏈改成短鏈。且全球化採購策略須改變採購模式，縮短採購流程，改成在地化採購。同時需落實forecast預購的備料機制，將訂單所需之材料提前生產並做有效配套，此外，由於A公司的庫存管理系統管控嚴格，建議以不違反企業的政策下，以製作簽呈的方式來請示相關上級主管的同意來放寬採購用量。

國際航空貨運實務(3版)

為了解決海運空運時間的問題，作者曾俊鵬 這樣論述：

　　國際航空市場熬過多年虧損，終於等到2015年國際油價大幅下跌，航空業者終於連續獲利數年。但好景不長，2019年第四季新冠肺炎爆發，造成,史無前例的影響。客運因國境關閉、禁止群聚等等措施大減班，運能從開始減少八成，到2021年第三季仍減少六成。人類活動封閉，導致旅遊業陷入困境。客運停航砍班也影響到貨運，因國際航空貨運有一半使用客機運送。但同樣受新冠肺炎影響，個人防護器材到報復性消費、網路購物需求暴增，航空貨運量不減反增，以致貨運面臨艙位不足的窘境。形成貨運能量供不應求的現象，導致貨運大漲價。2018、2019年受中美貿易戰影響，有不少貨載回流台灣。2020年台灣航空貨運量

達240萬公噸，位列國際重要航空貨運市場之一。至於台灣國內航空貨運市場方面，島內運輸主要靠陸運，利用空運的不多，只有一點本島和離島的貨載，年僅約3萬公噸左右。在地球是平的發展下，各國經濟的變化相互影響，牽一髪動全身。 　　這期間的大變動，本書適時修訂，記載新冠肺炎影響，留下歷史記錄。 強力推薦 　　曾兄於長榮航空起步時加入服務團隊，篳路藍縷，累積航空公司實戰經驗，後於1995年創立歲航集團。他在各大學教授國際物流課程三十餘年，分享經驗，桃李滿天下。此外並將從事國際物流多年實務與理論心得寫作成書，並與時俱進，定期修改。傳承經驗，奉獻社會，令人欽佩。──台北市航空貨運承攬商業同業公會理事長

黃啟明 　　本書針對航空貨運系統化及全面性介紹，且將實務作業予以文字化。不僅航空業界值得一看，業外人士亦可藉由閱讀此書，進而對航空貨運領域能有更完整且系統化之印象及概念。──長榮航空董事長　林寶水 　　這是臺灣第一部對航空貨運和承攬做全方位闡述的著作。凡同業從業人員、從事外貿相關供應鍊或物流管理人士或學者，及有意投入國際物流運輸服務者，此為一本必讀之作。──中菲行國際物流集團董事長　錢堯懷

臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析

為了解決海運空運時間的問題，作者曾明斌 這樣論述：

總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除

了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡

署為例進行實際操作。