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國立高雄科技大學 航運技術系 蔡育明所指導 許忠盈的 臺灣港埠引水安全精進策略之研究 （2021），提出海運費用明細關鍵因素是什麼，來自於引水、引水人、強制引水、現代化、現代性、助航設施。
而第二篇論文國立臺北科技大學 工業設計系創新設計碩士班（碩士在職專班） 黃銘智所指導 詹黛玲的 全功能包裝設計策略之研究 （2015），提出因為有 緩衝包裝設計、第三個利潤源、物流運輸、生命週期評估的重點而找出了 海運費用明細的解答。
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中國外資企業常用會計科目處理解析
為了解決海運費用明細 的問題，作者富蘭德林事業群 這樣論述：
本書以外商在中國帳務處理常見會計科目作為每篇主題,，分別是「財務費用」、「長期股權投資」、「長期借款」、「存貨」、「短期借款」、「固定資產」、「管理費用」、「貨幣資金」、「交易性金融資產」、「累計折舊」、「生產成本」、「實收資本」、「所得稅」、「投資收益」、「未分配利潤」、「應付帳款」、「應付職工薪酬」、「應交稅費」、「應收帳款」、「盈餘公積」、「營業收入」、「營業外收入」、「營業外支出」、「預付帳款」、「預收帳款」、「資產減值損失」共計26篇，再以180個專欄形式的題目，圍繞這26項會計科目進行不同角度分析，為在中國投資的外商處理會計科目時，尋找正確的帳務處理方式及入帳作法。 作者簡
介 富蘭德林事業群 富蘭德林事業群擁有律師事務所、會計師事務所及逾百名專業顧問，是極少數有能力同步提供中國「涉外法律、財稅會計、資本市場」三大領域的專業團隊，客戶涵蓋台灣四分之一上市上櫃公司，包含：台灣第一銀行、彰化銀行、新光產物保險、台灣產物保險、長榮海運、友訊科技（DLink）、琉璃工房、上海寶德汽車（BMW）、日商奧林巴斯（OLYMPUS）、日立（HITACHI）等知名企業。 除了傳統法律顧問，兼併收購、訴訟仲裁、工商登記，及財稅會計方面的年度審計、海關、外匯、出口退稅等專業之外，富蘭德林自2003年起，即專注於輔導外商在中國股票上市，2007年上海首家外資A股上市公司「上海漢鐘
精機股份有限公司」，2010年昆山「金利表面材料應用科技股份有限公司」，及蘇州「寶馨科技實業股份有限公司」，皆為富蘭德林輔導大陸掛牌實例；另外，首家中國大陸台商回台第一上櫃「昆山聯德精密機械有限公司」，也是富蘭德林輔導成功的案例。
臺灣港埠引水安全精進策略之研究
為了解決海運費用明細 的問題，作者許忠盈 這樣論述：
目錄中文摘要 ----------------------------------------------------------------------I英文摘要 ---------------------------------------------------------------------II誌謝-------------------------------------------------------------------------III目錄-----------------------------
---------------------------------------------IV表目錄-----------------------------------------------------------------------VII圖目錄----------------------------------------------------------------------VIII第一章 緒論-------------------------------------------------------------------11.1 研究背景與動機------------
----------------------------------------------11.2 研究目的---------------------------------------------------------------21.3 研究範圍與限制----------------------------------------------------------21.4 研究方法---------------------------------------------------------------3第二章 臺灣引水制度之沿革與現況-------------------
------------------------------42.1 引水之意涵與目的--------------------------------------------------------42.1.1 從法制面向分析----------------------------------------------------------52.1.2 從港埠經營面向分析------------------------------------------------------82.2 引水人的角色功能------------------------------------------
--------------92.2.1 引水人之角色定義--------------------------------------------------------92.2.2 引水人關於航行安全之角色功能--------------------------------------------112.2.3 引水人關於監督船舶與船員之角色功能---------------------------------------122.2.4 引水人關於港埠服務之角色功能--------------------------------------------132.2.5 引水人關於港埠
效率之角色功能--------------------------------------------162.3 臺灣引水制度之沿革-----------------------------------------------------172.4 臺灣引水制度現況-------------------------------------------------------192.4.1 強制引水與自由引水之實施現況--------------------------------------------192.4.2 引水人之資格、培訓與執業----------------------
--------------------------212.4.3 引水費率--------------------------------------------------------------232.4.4 引水之監理------------------------------------------------------------252.4.5 各港引水人選任與執業人數現況--------------------------------------------30第三章 臺灣港埠引水環境之變革----------------------------------------
---------343.1 國際公約對臺灣港埠引水環境的牽動----------------------------------------343.1.1 IMO早期決議案---------------------------------------------------------363.1.2 SOLAS之相關規定-------------------------------------------------------373.1.3 STCW之相關規定--------------------------------------------------------443.1.
4 IALA之相關規定--------------------------------------------------------463.2 海域空間使用多元-------------------------------------------------------473.2.1 遊艇------------------------------------------------------------------483.2.2 渡輪------------------------------------------------------------------503.2.3
漁船------------------------------------------------------------------523.3 船舶大型化與快速化-----------------------------------------------------533.3.1 港埠營運步調的變動-----------------------------------------------------583.3.2 港埠設施規劃-----------------------------------------------------------583.3.3 船員對引水人的依
賴性增加------------------------------------------------603.4 航運效益日漸嚴峻-------------------------------------------------------613.4.1 引水協力資源的強化-----------------------------------------------------623.4.2 航商對引水成本的關注效應------------------------------------------------663.4.3 引水人力與技術的挑戰-------------------
--------------------------------683.4.4 法規制度的全面檢討-----------------------------------------------------72第四章 精進策略探討-----------------------------------------------------------744.1 臺灣港埠引水安全關鍵因素—思維變異---------------------------------------754.1.1 引水人與船長之合作關係------------------------------------------
-------764.1.2 引水人與VTS之合作關係--------------------------------------------------774.1.3 拖船使用觀念的釐清-----------------------------------------------------784.1.4 引水人與帶解纜業者之合作關係--------------------------------------------814.1.5 引水作業程序化---------------------------------------------------------824.2 臺灣港埠
引水安全關鍵因素—制度調整---------------------------------------844.2.1 拖船制度調整-----------------------------------------------------------884.2.2 建構大區域性引水人制度--------------------------------------------------944.2.3 確立VTS之公權力地位----------------------------------------------------984.2.4 強化引水人自律機制--------------
---------------------------------------994.3 臺灣港埠引水安全關鍵因素—環境優化--------------------------------------1004.3.1 檢視臺灣助導航設施現況效益---------------------------------------------1014.3.2 強化科技化助導航設施--------------------------------------------------1054.3.3 優化VTS----------------------------------------------
----------------1114.4 臺灣港埠引水安全關鍵因素—船舶適航--------------------------------------1164.4.1 從國際法與國內法尋求改善船舶適航的辦法----------------------------------1174.4.2 從案例探討------------------------------------------------------------1234.5 臺灣港埠引水安全關鍵因素—技術強化--------------------------------------1254.5.1 引水作業時之團隊合作
--------------------------------------------------1254.5.2 IMO A.960之建議------------------------------------------------------1294.5.3 拖船技術及效率提升----------------------------------------------------1304.5.4 VTS技術提升----------------------------------------------------------1324.5.5 引水人技術提升-----------
---------------------------------------------133第五章 結論與討論------------------------------------------------------------1405.1 結論-----------------------------------------------------------------1405.2 討論-----------------------------------------------------------------141參考文獻 -----------------------
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全功能包裝設計策略之研究
為了解決海運費用明細 的問題，作者詹黛玲 這樣論述：
「台灣研發、大陸生產、全球行銷」的營運模式已成為多數產業因應經濟全球化所採取的佈局策略，然面對此嚴峻競爭、獲利及永續發展等議題；近來，因「降低物流成本」可為企業創造「第三個利潤源」的理念逐漸受到重視；所以，基於增加裝載量可提高配送效率為有效降低物流成本的途徑之ㄧ，而提升裝載量則取決於包裝設計之良窳，於是，提出ㄧ套新的「全功能包裝設計策略」，以提供企業於產品開發或包裝設計時，達成最適度包裝及獲取最大利潤之參考。其中包含「運輸考量」的「扁平式拆件配置」銷售包裝型式；及決定「適度包裝」尺寸的「優化裝載量」預估法之兩大設計內涵。研究中，經由液晶電視機的包裝案例應證，「全功能包裝設計策略」同時顧及「總
體包裝成本」的包材及運輸費用兩項因素，並導入「運輸考量」的設計思維，有效縮減包裝尺寸，改善了傳統包裝多著重於緩衝保護性能，卻忽略「適度包裝」尺寸可提升貨櫃裝載率以降低運送成本的缺失。除此之外，透過低廉及適量包材的選用，避免過度包裝及減少廢棄物產生；不僅可為企業創造利潤，更將資源最大化的有效應用，同時達成節能減碳之永續發展的設計目標。