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海運距離計算的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦陳榮昌寫的 國際貿易實務 (第二版) 和MarcLevinson的 箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自新文京 和財信出版所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出海運距離計算關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。
而第二篇論文國立臺北大學 企業管理學系 邱光輝所指導 鄺芝綺的 反制海上封鎖我船運之對策分析 （2021），提出因為有 封鎖、護航、液化天然氣、蒙地卡羅模擬、海洋水下資訊、潛艦的重點而找出了 海運距離計算的解答。
國際貿易實務 (第二版)
為了解決海運距離計算 的問題，作者陳榮昌 這樣論述：
這本國際貿易實務，正如書名所示，是一本相當著重實務面的教科書！本書編寫宗旨不在於培養讀者∕學生成為國貿學者，而在於讓學生容易吸收、應用，在職場上得心應手。 本書作者以自身在美國長達20年的國際貿易實務經驗，用簡易流暢的文字編著本書，希望讓讀者輕鬆地瞭解進出口生意的流程及細節。 全書架構分為國際貿易概論、出口業務、進口業務、一般公司管理及包含三角貿易、電子商務、外匯、商展、法律服務、理財規劃等的PART V，並於附錄提供關於國際貿易的相關法令及國際公約與慣例。書中各章均提供許多案例探討，讓讀者更有臨場感。 現代科技突飛猛進，從個人電腦、傳真機、網際網路、電子信件、即時信息、平
板電腦、智慧型手機…等已經使我們進入了“資訊時代”。它使人們距離拉近，整個世界已變成一個地球村。國與國之間貨物的交換、買賣、服務在近數十年來大幅激增。國際貿易與跨國企業相當興旺，進出口生意所帶來的商機比其他任何行業還大、還多。 作者簡介 陳榮昌 學歷 (美)康乃爾大學材料科學博士 經歷 國際貿易公司創辦人 曾任教於嶺東科技大學、嘉南藥理科技大學及彰化師範大學 業界企業顧問
臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析
為了解決海運距離計算 的問題，作者曾明斌 這樣論述：
總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除
了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡
署為例進行實際操作。
箱子：貨櫃造就的全球貿易與現代經濟生活
為了解決海運距離計算 的問題，作者MarcLevinson 這樣論述：
在1956年4月，一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓。從這個未引起很多注意的開始，貨櫃船運逐漸發展成一個龐大的產業，造就了今日的全球貿易。《箱子》訴說一個戲劇性的故事，從貨櫃的誕生、在廣為採用前歷經十年的困頓發展，到貨櫃化大幅降低運輸成本帶來的巨大經濟影響。 本書在第一艘貨櫃輪首航的50週年時出版，是第一本記述船運貨櫃的歷史書。書中記錄一位打破傳統的創業家馬克林，以熱情和想像力把貨櫃化從一個不切實際的點子，變成一個大幅降低世界各地貨物運輸成本的龐大產業。 貨櫃革命並非憑空發生，貨櫃化需要龐大的資金，由民間投資人和渴望藉新科技取得領先優勢的港口提供。它也花了多年
時間與兩大工會組織進行攸關存亡的討價還價，讓貨櫃成為藉任何卡車、火車或貨船裝運的標準。最後，馬克林爭取到為越南的美軍載運物質，才說服全世界相信貨櫃的潛力。 經濟學家李文森以過去為人忽視的資料，證明貨櫃改變了世界的經濟版圖，造成紐約和倫敦等傳統港口的沒落，並助長過去沒沒無聞的奧克蘭等港口的興起。貨櫃讓船運變得如此低廉，使工業可以把工廠設在距離顧客遙遠的地方，為亞洲崛起成為世界工廠奠定基礎，並為消費者從世界各地帶來以前無法想像的各種低價產品。 作者簡介 李文森（Marc Levinson） 居住紐約的經濟學家，過去曾有三本著作。他曾擔任《經濟學人》雜誌金融與經濟編輯，《新聞週刊》作家，
和《商務期刊》總主筆。 譯者簡介 吳國卿 台北市人，1956年生。政大新聞系畢，為資深新聞從業人員，從事翻譯工作十數年。譯作包括：《碳交易：氣候變遷的市場解決方案》《債券天王葛洛斯》《有錢的秘密》《常識投資法》《共鳴領導學》《點子學》《獵熊》等（以上均由財信出版）。
反制海上封鎖我船運之對策分析
為了解決海運距離計算 的問題，作者鄺芝綺 這樣論述：
我國重要能源如石油、煤炭、天然氣等超過98%仰賴進口。未來的能源政策當中，我國對天然氣的依賴程度將達50%。我國向卡達、印尼、馬來西亞、汶萊等國購買的天然氣皆以LNG船運，而航道都必須經過南海。推測中國欲取臺灣，很可能以不戰而屈人之兵為其最佳戰略選擇。應對這樣選擇最好的方案，便是在南海對我重要能源船運進行封鎖，以讓全島面臨斷電、斷水的情境，進而達成其目的。而敵所使用兵力之最佳選擇則為柴電與核動力兩種攻擊型潛艦。本論文研究目的係對於戰時，敵執行對我運輸天然氣之LNG船隻之海上封鎖，提出因應之道，以確保我進口之重要能源得以安全返國。針對反封鎖所列舉之可行方案包括海軍護航兵力規模大小與運用海洋水文
資訊以提升作戰效能等。本研究運用 SWOT 與 Monte Carlo 模擬等方法進行整體評估與海軍護航各可行方案之效能分析。模擬模型之發展根據作戰邏輯與想定，但在模擬時所使用之輸入資料皆為偏移後之假設數據。雖然如此，仍可從模擬出之資訊窺知其趨勢。未來可以藉此模擬模型，對實際資料進行模擬以獲得真實之決策依據資訊。模擬結果顯示，在數項增加護航兵力之規劃與具有海洋水下資訊的兩大方案中，模擬出之效益指標經過統計之t-檢定，兩者具有顯著差異：具有海洋水下資訊的護航效益遠大於僅依賴增加兵力數量的所有方案，其差距可達61%。足見，借重海洋科技，不僅可以減少護航兵力，亦可大幅提升護航作戰之效益。本論文係中共
在南海建立三個作戰基地後的首篇研究，在國家戰略上：對於政府所規劃的天然氣二接未來的三接、四接或五接之同時，海上運輸的能量和戰時可能遭受海上封鎖時的國軍兵力需求，是兩面一體的能源戰略思維，必須一起納入能力建置之考量。另外，本研究對於國防部的兵力規劃上面具有重大的意義，可以提供包括需求之海上兵力類型、兵力規模、遠航能力、護航作戰方式以及如何運用關鍵海洋科技以支援海上作戰等重要決策依據。