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國立高雄第一科技大學 金融營運所 楊德源所指導 楊政松的 高雄捷運對周邊住宅價格之影響—以左營、鼓山區為例 （2007），提出淡水竹圍法拍屋關鍵因素是什麼，來自於高雄捷運、房屋價格。
而第二篇論文國立中央大學 產業經濟研究所碩士在職專班 陳禮潭, 陳忠榮所指導 楊思聰的 內湖線捷運對房價之影響 （2006），提出因為有 內湖房價、特徵價格法、內湖捷運、內湖科技園區的重點而找出了 淡水竹圍法拍屋的解答。
高雄捷運對周邊住宅價格之影響—以左營、鼓山區為例
為了解決淡水竹圍法拍屋 的問題，作者楊政松 這樣論述：
高雄捷運完工使交通更加便利，促進商業活動，提升生活品質，減少自用汽車使用，降低二氧化碳的排放量和噪音，增加民眾在高捷沿線居住的意願。捷運沿線房地產價格自然會受到影響。本文探討高捷對房市的影響，及一般左右房屋價格變動因素：包括房屋供需面、地段變化、產品定位、市場區隔及經濟景氣。
內湖線捷運對房價之影響
為了解決淡水竹圍法拍屋 的問題，作者楊思聰 這樣論述：
在台灣地區，傳統上探討特徵房價模型之研究，大都採用建物本身資料加上總體資料，另有一些學者會再加上研究課題，而本研究為使模型更完整，嘗試增加捷運因素、內湖科技園區廠商家數及學區因素等，來探討對捷運內湖線沿線房價之影響，應用特徵價格法，以臺北市內湖區、大直地區及南港區之新屋為實證對象，分別就基本模型、增加捷運因素、增加環境因素及完整模型中房價的影響因素加以探討；再進一步比較各區特徵變數不同點；最後則應用估計結果，進行捷運因素之分析比較。實證結果顯示，捷運施工後會使房價下跌20.12％，個案與捷運站之距離每增加一公尺將使住宅單價減少3.007元，內湖科技園區每增加一家廠商將使住宅單價上漲61.7元
，距捷運站500 公尺內/外之各自變數對房價具有顯著差異，也驗證了「臺北市土地使用分區管制規則」第80條之4的規定尚屬合理。