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世新大學 觀光學研究所(含碩專班) 簡博秀所指導 羅國瑛的 從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界 （2021），提出淡水 捷 運 站 停車場 即時關鍵因素是什麼，來自於古道、文化觀光、世界遺產、淡蘭古道、楊廷理、長距離步道旅行。
而第二篇論文國立臺北大學 不動產與城鄉環境學系 曾明遜所指導 林宏儒的 公共建設過度產出之研究-公共選擇觀點 （2017），提出因為有 公共選擇理論、模糊層級分析、無效率公共建設、公共建設決策機制的重點而找出了 淡水 捷 運 站 停車場 即時的解答。
從淡蘭古道出發－讓文化觀光走入國際世界
為了解決淡水 捷 運 站 停車場 即時 的問題，作者羅國瑛 這樣論述：
雪山隧道，拉近臺北盆地與蘭陽平原之間的空間與時間距離。常言道，路是人走出來的，回顧過往沒有公路的年代，原住民與來自閩粵兩省漢移民往來臺北盆地與蘭陽平原之間，乃是以雙腳在雪山山脈北段山林裡走出一條條的山徑形成淡蘭古道。「文化」乃是人類在生活過程中，經過日積月累所創造出來的事物、經驗與傳承。文化觀光，為九十年代以降國際旅遊市場的趨勢。觀光旅遊事業的永續發展，如何引發旅客的「重遊意願」為關鍵要素。走馬看花的旅遊方式與旅遊行程，內容貧乏的觀光資源與觀光景點，缺乏「旅遊吸引力」，甚至因為「旅游形象」不佳，導致旅客的「旅遊滿意度」得不到高度評價。文化觀光，可以提供具有深度的旅遊方式與旅遊行程。為了保護世
界各地珍貴的文化遺產、自然遺產免於遭受天然災害影響或是人為的破壞，聯合國教科文組織，推動將世界各國及各地區擁有傑出普世價值的文化或自然資產，登錄於世界遺產名單，藉由國際間的合作達到保護世界遺產的目的。做為文化資產以及觀光資源，古道是前人留給後人的文化遺產。淡蘭古道，曾經有凱達格蘭族與噶瑪蘭族的足跡。清嘉慶17年（1812），蛤仔難納入大清帝國版圖，設置噶瑪蘭廳隸屬臺灣府，楊廷理，做為關鍵人物之一，三度進出臺灣，多次出任臺灣知府（含署理），五次入蘭，擘劃開蘭事宜，以重要推手相稱當屬實至名歸。淡蘭古道蘊含豐富的歷史性、文化性以及自然生態的多樣性，結合國際間「長距離步道旅行」的風潮，藉由推廣淡蘭古道
引發旅客個人的「旅遊動機」以及觸動旅客個人的「旅遊意向」，帶動我國臺灣地區不同類型文化觀光資源建構的「旅游形象」和「旅遊吸引力」，成為國際旅遊市場境外遊客來臺旅遊的目標。
公共建設過度產出之研究-公共選擇觀點
為了解決淡水 捷 運 站 停車場 即時 的問題，作者林宏儒 這樣論述：
公共建設為國家發展基礎，由政府規劃及執行，以確保符合社會需求。雖能促進國家發展、提振公共投資帶動經濟發展及平衡國家區域發展，但近期社會對「前瞻基礎建設計畫」有許多質疑。分別為「公共建設使用無效率，甚至產生蚊子館現象」、「公共債務日漸攀升，財政狀況無法負擔」及「少子化現象將導致人口負成長，高估公共建設需求」，我國似乎有「公共建設過度產出」之疑慮。公共建設計畫牽涉層面廣泛，評估除內部成本及效益外，亦須考量外部性及間接效果。而且現行制度導入不同措施規範，亦能發現僅從計畫內容難以判斷產出是否為最適均衡。「公共選擇觀點」有效縮小範圍及簡化判斷標準，提出將公共事務(政治)視為市場，在市場中的參與者存在個
人利益極大化之動機(包括政治人物為了選票影響決策)，導致公共建設有過度產出之情形，因此，制度如能克制自利動機(包括避免政治力介入)或誘導該動機轉為追求整體效益極大化，即能有效改善「政府失靈」問題。為瞭解制度與各項措施是否能有效遏止過度產出問題，本文藉由「公共選擇觀點」及「模糊層級分析」分析我國公共建設決策機制，並發現該機制對避免公共建設過度產出之約束力不佳。本文認為公共建設過度產出為民主制度及擴張性財政政策不得不承擔之成本，且公共建設效益難以估算，及社會價值偏好難以掌握，故本篇作者建議以務實角度建議強化預算控管機制。另外，公共建設決策應重視程序即理性概念，並在未來尋求建立人民財政紀律及公共建設
效率概念之可能性。