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東吳大學 企業管理學系 蘇雄義所指導 黃麒安的 電動巴士廠循環供應鏈設計之探討 - 以大台北地區公車業者為例 （2021），提出深循環電池vs鋰鐵電池關鍵因素是什麼，來自於乾淨運輸、循環經濟、循環供應鏈、荷電狀態、聯合服務公司、電動巴士。
而第二篇論文國立雲林科技大學 環境與安全衛生工程系 徐啟銘、李樹華所指導 呂婉瑜的 混合主動散熱模式對鋰電池模組熱管理效率研究 （2019），提出因為有 鋰離子電池、純/混合動力電動車、電池熱管理系統、複合相變材料、散熱效率的重點而找出了 深循環電池vs鋰鐵電池的解答。
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股海煉金術
為了解決深循環電池vs鋰鐵電池 的問題，作者陳忠瑞 這樣論述：
股海多空交替，如大海潮起潮落，年年征戰有成有敗，成敗關鍵不在股市多空，而在於自己的投資心理素質與專業素養，一個優秀的投手，如何在對方滿壘下，依舊展現臨不亂的水準，一個股市贏家如何在股海征戰中克服貪婪與恐懼，先天心理素質與後天專業素養就是贏家與輸家成敗的決戰點。 股海浮沈，近20年能恭逢三次萬點行情的投資人，如過江之鯽，但均能躲過三次萬點崩盤，則寥寥無幾。陳忠瑞身在股海，卻準確預測高點全身而退，大師憑藉的絕對是紮紮實實的經濟學術素養，從台大、住友、安泰投顧、康和證券集團、元大證券集團一路征戰，才能勘破股市的多空宿命循環。 陳忠瑞曾說，「經濟是專業、投資是天賦」，掌握景氣循環趨勢容
易，但能勘破其間迷思，將趨勢化為財富，才是真正的股市嬴家。紮實的學理基礎及敏銳的市場嗅覺，讓陳忠瑞一次次的提前掌握股市多空動向。 事實上，股市投資贏家模式不一而足，俗語道：行行出狀元，意味任何人只要抓住其所專精的領域，不論所採取是何種模式都有機會成功，其他人成功模式，不必然可以複製在自己身上，如股神巴菲特的價值投資、量子基金創辦人喬治索羅斯的趨勢投資、彼得林區勤於拜訪公司等等，都能獨樹一格，成就其一派宗師的地位。 所以不論少林也好、武當也罷、峨嵋也行，股市就如武林宗派，只要理出適合自己天生本能，或後天專業的架構，投資過程中不斷嘗試與進化、堅定與堅持，就有機會從險惡股海中積沙成塔，成為不
朽桑田的股市贏家，「股海煉金術」給予我們不同的思維，從中找出一條適合自己的投資道路與模式，是值得用心思考、反求諸己和反璞歸真的一本好書。 作者簡介 陳忠瑞 出生地埔鹽鄉，位處彰化縣中央偏西，面積約38平方公里，迄今人口僅3萬餘人，雖不靠海但土地肥沃，居民多以務農為主，家族原是當地的大戶人家，日據時代經營米店生意，在地方頗得人望，惟好景不常，國民政府實施耕者有其田，加上八七水災肆虐，使財富損失不少。 後更甚者，遭到強盜打劫，家中可買到好幾甲田的現金遭洗劫一空，家道乃中落，六個兄弟姐妹，只得靠打零工賺點錢貼補家用，排行老五的陳忠瑞，雖從小在校成績即名列前茅，但邊打工、邊念書的苦日子，也讓他
從小就激勵自已，一定要出人頭地。 高中之前未曾離開過彰化，陳忠瑞憑著苦讀，順利考上了台大經濟系，在窮鄉僻壤的彰化小村中，算是為家族爭了一口氣。 台大經濟系名師雲集，前財政部長林振國、前證交所董事長林鐘雄均曾擔任過他的教授。在經濟系專業風氣薰陶下，陳忠瑞對於經濟景氣循環由來、變化，有了紮實的功夫底子，此也成為日後判斷股市多空趨勢的重要學理依據。
電動巴士廠循環供應鏈設計之探討 - 以大台北地區公車業者為例
為了解決深循環電池vs鋰鐵電池 的問題，作者黃麒安 這樣論述：
隨著全球氣候變遷加劇，降低碳排放量已成為國際主要關注之課題，電動化運輸成為各國積極推動乾淨運輸(Clean Transport)之主要目標。促進電動車輛市場及充電基礎設施建置，能有效連結具組織的商用車隊與電動巴士製造廠。本研究旨在探討電動巴士製造廠營運與發展現況並設計出具循環經濟特色之電動巴士循環供應鏈。透過蒐集「電動巴士供應模式現況與發展專家論壇」與個案公司深入訪談逐字稿，爾後透過質化編碼，得出國內電巴廠供應市場現況。經二次歸納後，本研究可分類為23項大型課題及10個子項課題。針對前述33項課題，本研究採設計科學方法，對電巴廠及業者最關注之4大類型課題及衍伸的9個子項課題進行問題描述、分析
與解決方案架構。經過課題描述、分析、架構解決方案後，本研究得出以下結果：(1)電動巴士易受多種因素影響(天氣、輔助系統、路線、電池、馬達等)，因此電巴設計應參酌本研究第六章之建議；(2)近年來電動巴士電池頻頻發生問題，因此業者需針對電池荷電狀態（SOC）與安全性進行評估檢測；(3)透過第三方聯合服務公司或電動巴士車廠集團能提供解決公車業者購買電動巴士之融資方案；(4)經地方政府整合聯合服務公司統整在地電巴產業後，可擬定推展計畫，並供應給中央政府建立電動巴士相關法案；(5)透過對整體產業循環供應鏈思維建置，協助電動巴士車輛、電池、商業模式、政策等構想出具循環思維的生產與消費模式。
混合主動散熱模式對鋰電池模組熱管理效率研究
為了解決深循環電池vs鋰鐵電池 的問題，作者呂婉瑜 這樣論述：
摘要 iABSTRACT ii誌謝 iii目錄 iv表目錄 vi圖目錄 vii第一章 緒論 11.1 研究背景與動機 11.2 研究目的 21.3 研究流程 4第二章 文獻回顧 52.1 電池的起源與發明 52.1.1 鋰離子電池相關介紹 62.1.2 鋰離子電池的基本運作原理 72.1.3 充電/放電之基本概念及方法 92.1.4 充電/放電速率 102.1.5 電池的安全性 112.1.6 電池的使用壽命 112.2 鋰離子電池模組 132.2.1 鋰離子電池模組應用於電動車輛 142.2.2 特斯拉電動車電池系統 152.3 電池熱管理系統
162.3.1 氣體冷卻系統 172.3.2 液體冷卻系統 182.3.3 相變材料冷卻系統 192.3.4 各式冷卻系統優缺點 19第三章 實驗設備與方法 203.1 實驗樣品 203.2 充放電設備 213.3 直流穩壓電源 223.4 加熱板控制器 233.5 低溫循環水槽 243.6 溫度記錄器 243.7 緊急排放處理儀 263.8 實驗步驟 273.8.1 單顆仿電池測試 273.8.2 單顆鋰離子電池充放電測試 283.8.3 仿電池模組搭配熱管理系統測試 29第四章 結果與討論 344.1 單顆仿電池實驗 344.1.1 恆定電壓 344.
1.2 恆定功率 364.2 單顆電池實驗 384.3 自然對流冷卻實驗 404.4 液體冷卻實驗 444.4.1 扁平管液體冷卻實驗 444.4.2 波浪管液體冷卻實驗 474.5 複合式相變材料冷卻實驗 494.6 混合式液體結合複合式相變材料冷卻實驗 514.7 綜合討論 534.7.1 最大溫度 534.7.2 溫度均勻性 544.7.3 耗能與散熱效率 57第五章 結論與建議 615.1 結論 615.2 建議 63參考文獻 64