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渦輪 增 壓 壓力不足的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦母忠林(主編)寫的 柴油機故障快速診斷與維修要點 可以從中找到所需的評價。

另外網站保護渦輪引擎 - 維恩斯愛車維他命也說明:“T”字母已成為渦輪增壓(Turbo)的特殊身份象徵,與自然吸氣引擎相比,渦輪增壓引擎 ... 但是渦輪增壓發動機在提高輸出功率的同時,工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度也大 ...

國立臺北科技大學 車輛工程系 吳浴沂所指導 劉治豐的 汽油缸內直噴渦輪增壓引擎之渦輪匹配分析 (2018),提出渦輪 增 壓 壓力不足關鍵因素是什麼,來自於汽油缸內直噴、渦輪匹配、渦輪洩壓閥。

而第二篇論文國立臺灣海洋大學 輪機工程學系 黃道祥所指導 黃健瑋的 船舶柴油主機燃燒的狀況監視與故障診斷之研究 (2017),提出因為有 柴油主機、狀況監視、故障診斷、失效模式與影響分析、故障樹的重點而找出了 渦輪 增 壓 壓力不足的解答。

最後網站機械增壓器- 維基百科則補充:但是,機械增壓器的設計初衷與渦輪增壓器大體相同,都是透過空氣壓縮機為引擎吸入 ... 如果增壓器的增壓值較高、僅依靠進氣管仍不足以帶走壓縮空氣的熱量的,還需要在 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了渦輪 增 壓 壓力不足,大家也想知道這些:

柴油機故障快速診斷與維修要點

為了解決渦輪 增 壓 壓力不足的問題,作者母忠林(主編) 這樣論述:

本書采用圖、文、表相結合的方式,歸納總結了各類柴油機常見故障的現場診斷要點、現場維修要點及應急處理要點等專業技術知識,並講解了柴油機關鍵部位零部件的維修技術。主要內容包括:柴油機維修服務綜合實用技術、常見途中故障診斷與維修、潤滑系統常見故障診斷與維修、溫度異常故障診斷與維修、燃油系統常見故障診斷與維修、配氣機構常見故障診斷與維修、曲柄連桿機構常見故障診斷與維修、增壓系統常見故障診斷與維修、電控柴油機燃油系統檢修要點、運行途中故障應急處理技術等。本書可為柴油機行業維修服務人員、操作駕駛人員了解並掌握柴油機故障診斷和維修知識提供幫助,也可供高等院校相關專業師生學習參考。 第1章

柴油機維修服務綜合實用技術11.1氣門間隙的檢查與調整11.2機械柱塞式噴油系統的檢查與調整91.3單體泵燃油系統的檢測要點221.4VE分配泵燃油系統的檢查與調整261.5PT泵柴油機噴油正時的檢查與調整311.6柴油機實用綜合檢測技術37第2章 常見途中故障診斷與維修402.1啟動故障的快速診斷402.1.1啟動困難故障的快速診斷412.1.2不能啟動故障的快速診斷412.1.3冷機啟動困難故障的快速診斷422.1.4熱機啟動困難故障的快速診斷432.1.5啟動故障案例442.2排煙異常故障的快速診斷462.2.1排氣冒黑煙故障的快速診斷472.2.2冒藍煙故障的快速診斷512.2.3排氣

冒白煙故障的快速診斷522.3偶發性動力不足故障的快速診斷542.3.1進、排氣系統導致柴油機動力不足時的診斷與處理542.3.2油路系統導致柴油機動力不足故障的診斷與處理582.4熄火異常故障的快速診斷622.4.1自動熄火故障的診斷與處理622.4.2不能熄火故障的診斷與處理66第3章 潤滑系統常見故障診斷與維修693.1潤滑系統常見故障診斷與處理693.1.1機油耗量過大故障的診斷與處理703.1.2機油中有水故障的診斷與處理713.1.3機油壓力異常故障713.1.4機油溫度過高故障的診斷與處理753.1.5機油過快變質的原因分析與處理763.1.6機油中有柴油故障的診斷與處理783.

1.7機油濾清器被吸癟故障的原因及處理783.2曲軸箱廢氣壓力過大故障的診斷與處理793.2.1曲軸箱廢氣壓力過大故障的綜合因素分析793.2.2缸套組件與壓力氣體導致曲軸箱廢氣壓力過大的差別823.3潤滑系統使用維修要點823.3.1機油的選擇和更換823.3.2機油泵的裝配要點833.3.3機油濾清器的更換843.3.4機油散熱器故障檢修843.3.5機油更換時間直接觀察確定操作要點863.4燒(耗)機油故障案例88第4章 溫度異常故障診斷與維修904.1「過熱」運行故障的診斷與維修904.1.1「過熱」運行故障的綜合原因分析914.1.2「過熱」故障的診斷與處理934.1.3「過熱」故障

檢修案例944.2出現「過熱」故障時的緊急處理964.3「過冷」運行故障的診斷與排除974.4冷卻系統使用維修要點1004.4.1冷卻系統分類1004.1.2節溫器的檢修1004.4.3散熱器的檢修1024.4.4冷卻風扇的檢修1034.4.5冷卻液的綜合使用要求1064.5柴油機冷卻系統故障案例107第5章 燃油系統常見故障診斷與維修1095.1燃油系統常見故障的診斷與處理1095.1.1功率不足或大負荷作業自動停機1095.1.2大負荷運轉時冒黑煙較為嚴重1115.1.3啟動或加油時冒白煙1135.1.4機油越用越多1145.1.5排氣溫度過高且黑煙嚴重1145.1.6啟動困難或根本不能啟

動1155.1.7柴油機活塞經常出現「燒頂」現象1175.1.8啟動時經常有「放炮」聲1175.1.9燃油消耗量太大1185.1.10柴油機振動大1185.1.11「飛車」故障的診斷與處理1185.2轉速不穩故障的診斷與排除1195.2.1機械式噴油系統柴油機轉速不穩故障的診斷與處理1195.2.2低壓油路系統導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1235.2.3噴油器故障導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1235.2.4噴油泵因素導致柴油機轉速不穩故障的原因分析與排除1245.2.5故障案例1265.3VE泵柴油機供油不足故障的診斷與檢修1265.4機械式噴油系統拆卸與安裝要點1315.

4.1噴油泵的使用保養要點1315.4.2噴油泵的拆裝要求1325.4.3噴油器的拆裝要點1335.5機械式燃油噴射系統故障案例135第6章 配氣機構常見故障診斷與維修1386.1配氣機構常見故障的診斷與維修1386.1.1配氣機構常見故障的原因、診斷與排除1386.1.2配氣機構異響故障的診斷與判斷1406.2配氣機構使用維修要點1426.2.1配氣機構的安裝與調整要點1436.2.2配氣機構零部件的維修要點1476.2.3配氣機構故障的應急處理技術1506.3配氣機構故障案例150第7章 曲柄連桿機構常見故障診斷與維修1547.1曲柄連桿機構常見故障的診斷與維修1547.1.1曲軸故障的診

斷與處理1557.1.2柴油機非正常燒瓦故障的原因分析與處理1577.1.3連桿螺栓斷裂故障的原因分析與處理1597.1.4連桿彎曲變形故障的原因分析與處理1617.1.5活塞(環)缸套常見故障的診斷與維修1637.2曲柄連桿機構異響故障的診斷與維修1697.2.1塞環異響故障的診斷與處理1697.2.2曲軸主軸瓦異響故障的診斷與處理1707.2.3連桿軸瓦異響故障的診斷與處理1717.2.4活塞敲缸異響故障的診斷與處理1727.2.5活塞銷敲擊異響故障的診斷與處理1737.3曲軸的維修要點1747.3.1曲軸的檢測要點1747.3.2曲軸磨損后的修復1787.3.3曲軸的裝配要點1807.4

機體的維修要點1837.4.1柴油機機體的檢測1847.4.2氣缸體(機體)的修復1877.5氣缸套的維修要點1907.5.1氣缸套磨損的檢測1907.5.2氣缸套的修理1917.5.3薄壁(干式)缸套的拆卸、修理與安裝1917.5.4濕式氣缸套的安裝1937.6氣缸蓋的維修要點1947.6.1氣缸蓋翹曲度的測量1947.6.2氣缸蓋裂紋的檢查與修復1967.6.3氣門座圈的更換1987.6.4氣缸蓋的安裝要領2007.7氣缸墊的維修要點2037.8曲柄連桿機構故障案例205第8章 增壓系統常見故障診斷與維修2088.1渦輪增壓系統常見故障的診斷與處理2088.1.1進氣不足2088.1.2壓

氣機喘振2098.1.3增壓壓力不足2108.1.4增壓壓力過高2118.1.5渦輪增壓器有異常響聲2128.1.6增壓器超溫2128.1.7渦輪增壓器轉速降低2138.1.8壓氣機殼、渦輪機殼的氣窗向外噴機油2138.2渦輪增壓系統使用維修要點2138.2.1增壓系統的使用要點2138.2.2渦輪增壓器的檢修要點2148.2.3中冷器的維護保養要點2168.2.4增壓器的安裝要求2168.2.5進氣系統漏氣檢查2178.2.6進、排氣系統阻力檢查2178.2.7延長增壓器使用壽命的措施2178.3SCR系統的功能與使用要求2188.3.1SCR系統的組成2188.3.2SCR系統的使用注意事

項2198.4柴油機進、排氣系統故障案例219第9章 電控柴油機燃油系統檢修要點2249.1電控泵噴嘴燃油系統的檢修要點2249.1.1電控泵噴嘴燃油系統的組成及工作原理2249.1.2泵噴嘴燃油系統的檢修2289.1.3電控泵噴嘴電磁閥的檢修231 9.2高壓共軌燃油系統主要零部件的檢修2339.2.1電控高壓共軌燃油噴射系統的組成2339.2.2電控共軌燃油系統高壓油泵的檢修2359.2.3共軌(管)的拆卸與安裝2399.2.4燃油進油計量電磁閥的使用與維修2409.3電控噴油器的檢修要點2459.3.1電控噴油器的結構及拆裝2459.3.2噴油器電磁閥的結構及檢修2479.4電控分配泵燃

油噴射系統的檢修2509.4.1結構簡介2509.4.2電控VE泵的維修2519.5電控柴油機故障案例集錦258……第10章 運行途中故障應急處理技術270參考文獻278

渦輪 增 壓 壓力不足進入發燒排行的影片

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---------- ◉ 以下連結可欣賞圖文並茂的原文:https://goo.gl/X5iMJm

進口與國產的黃金交叉
汽車銷售的不可逆趨勢

這幾年很多人可能都發現了一件事,就是許多車廠逐漸以進口模式來取代原本國產的版本!而為了避免前後兩者的價差過大,造成準車主入手前的困擾,所以,我們也可以看到進口車的價錢,似乎越來越親民了。👍

有人知道嗎?其實今年的汽車銷量已經大致底定了一個趨勢,就是「進口車銷售數量,終將會超過國產車。」至於這個趨勢的結果幾時會到來?除非我們的政府有什麼特別的政策來逆轉這個情形,不然,預估就在明年、也就是2019年,我們會看到這個答案出現。👀

根據U-Car汽車網站的銷售報導:https://goo.gl/B71vQW
今年累計至11月底的汽車掛牌總數來說,進口車的數量已經佔今年銷售總數的45.2%之多。或許有朋友會覺得這數字尚未過半、鹿死誰手還不曉得,但我認為這數字一旦超過40%,就如同群蟻潰堤一般,越到後面、進口車數量越是會加速完成其一統市場的大業。

*詳細數字也可參考「政府資料開放平臺提供的新車領牌數資料」:https://goo.gl/NYKKPh

如果最近想要買車,真的可以開始好好考慮「進口車」了!🤔

當然,此時入手國產車,也不是說不行,但如果您考慮這部車要開個十年、八年...可能入手後的隔年,就會突然發現身邊的好友們都開上了進口車,而眼下這部國產車,想換......財務大臣並不允許您這麼敗家的。💢

過了鹹水就是好?
日系歐系如何選?

喜歡看汽車評論的朋友,應該都會發現一個形容,就是「......這部車開起來的感覺,非常像歐洲車」;這是一句褒獎含義的形容,背後代表的含義,就是這部車比較紮實,開起來比較穩重。這句話不只是我說過,我的同業朋友們說過,甚至車廠廣告都會這麼強調。😎

所以,歐洲車就一定比日系車來得好?這倒是未必。我覺得應該這麼說,如果以同級距的入門小車來說,歐洲車的紮實度會比日系車來得優異,而日系車必須達到一定的價格水準後,才會有比較好一點的行路質感。當然,無論是歐洲車或是日系車,都是「越大、越貴」,開起來會「越爽、越高級」,這是很合邏輯的事情。😆

另外,還有一個很有趣的地方,就是依照配備來看,即便都是進口車的版本,歐系車廠在配備選項方面,通常都是比日系品牌大方,比較不容易看到配備陽春的設定出現,尤其是在主被動安全方面的差異更是明顯。所以,很多時候歐系進口車的車型版本常常只有單一規格,廠家不會將車輛的配備過度細分,而讓準車主在選擇時,衍生出很麻煩的購車困擾。😵

進口歐系最低門檻
Fabia最獲車主親睞

就以購車預算來說,最多買家的級距,就是百萬等級以下的車主們;這也是台灣汽車銷售的主力戰場!百萬等級以下的車款很多,就算是進口車,可以選擇的也不少,包括日系、韓系、法系、歐系等等;而其中以歐系來說,Skoda就是近年比較紅火的品牌。

為什麼Skoda會比較得到車主們的青睞?主要還是這個品牌CP值較高的原因;翻成白話,就是-「比較划算」。💰

就以硬體來說,它同屬德國VAG集團,所以車上的許多零件不是跟VW共用、就是跟Audi相同;但就產品的定位來說,它並不是被設定在如同上述品牌那麼難以入手的範圍。換言之,我們可以用更少的錢,得到更好的品質。Skoda這個背景已經是大家再熟悉不過的了,所以原廠官方一直以來都打著一句口號,就是「聰明的,就懂」!

另外,以價格來說,Skoda百萬等級以下的車款,其實有好幾輛可選,其中最大的好處,就是「我們可以找到不同尺碼的車型」;因為有時候我們要找一輛特定品牌的進口車,看來看去最後無法下手的原因就是:便宜的太小台、夠大的又超出預算!Skoda從最小台的微型車Citigo、再大一點的掀背Fabia、一直到小型的Rapid、或是中型的Octavia,你都可以用不到100萬的價格,找到想要的車型。其中,這裡面很多款都同步提供了「旅行版本」,在原廠的命名方式來說,也就是「Combi」的車型。

所以在近年來,大家逐漸選擇傳統Sedan四門房車以外的車型之際,百萬以下、不要太小、夠用省油、CP值高的Fabia,變成Skoda旗下相當熱賣的一款車型。這部車也變成許多「國產車升級進口車」的準車主們,人生的第一部歐洲進口車。

ACC主動跟車+AEB主動煞停
Euro-NCAP撞測五顆星評定

車輛尺碼的大小,一向影響人們對其安全與否的意象。首先在主被動安全的部分,Fabia這輛接近4米的小型掀背車,搭配了許多讓我們感到出乎意料的配備。以往我們認為一部車該有的基本六具輔助氣囊、動態穩定系統之類,Fabia絕對是列為標配,而更多的是:

1.MSR引擎循跡控制系統:可降低車輪在光滑路面加速時的打滑情形。
2.ASR加速防滑控制系統:確保平順的加速,或避免在溼滑路面加速時打滑。
3.胎壓偵測器:胎壓不足時,儀表會跳出警示提醒。
4.XDS+主動電子限滑差速器:可改善過彎時的循跡性及動態表現。
5.陡坡起步輔助系統:上坡起步時,維持車輛避免下滑。

這些配備可以增加駕駛時的穩定度,另外在實用面來說,胎壓偵測器跟陡坡起步輔助系統,更是開車時最最好用的配備之一。此外,這裡還有更驚豔的好料,就是:

1.ACC主動定速跟車系統:全速域系統,可以定速或是跟車直到停止/再起步(最高時速160km/h),也可以一鍵設定「即時跟車」功能。
2.前方輔助系統:亦包含了AEB自動煞車功能。
3.駕駛盲點偵測警示:左右後視鏡上顯示燈號。
4.後方車流警示:有圖像及車距顯示。

看完這幾項高級安全配備,相信很多人會跟我一樣,準備開始找價錢、這部車到底賣多少錢啊?原來定價是78.8萬元,不過,如果是今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手!

其實,就算是以原定價來說,這個價格搭配這些配備,也很有競爭力跟CP值啊。還有,搭配智慧型裝置互聯系統Smart Link+,除可上網、語音聲控外,也讓多媒體主機功能更上一層樓。

另外一點就是它的撞測成績(Euro-NCAP),依據2014年歐盟的測試來說:https://goo.gl/qxGXzx
,這部小車拿下了五顆星的最高評定標準。其中「成人乘員」及「兒童乘員」的部分,都得到81%高分,我們可以在當時測試的影片中發現,無論前撞或側撞時,Fabia的車艙都可維持很堅強完整性,這也讓許多在意車輛尺碼的車主,後來成為其決定入手的原因。

雙廖冠軍試駕
國際引擎大獎

說到試駕的部分,我還真的沒有少試駕過Fabia這部車,從最早的【行車紀錄趣】,再到之前【全民瘋車Bar】的「雙料冠軍」,我從一般版本的Fabia試到旅行版的Fabia Combi車型,當然近期大家最有印象的一定是我跟廖怡塵模仿Fabia廣告的「跳車門」畫面。如果有興趣的朋友,可以看一下我們之前試駕的影片。
https://www.youtube.com/embed/fdktUAj_N-Y
https://www.youtube.com/embed/FXq5liic4Zc

其實,這個部分當然比較是屬於趣味的橋段,畢竟上面就提過,Fabia可以在撞測中有效維持車艙的完整性,所以跳一跳車門也不是什麼很了不得的稀奇事。但是,我希望大家如果有機會去試駕時,可以把重點放在「過彎時,前後軸的協調性/循跡性」、「油門的反應」,以及「車室的靜肅性」。

就以目前的Fabia來說,以前還有1.6自然進氣版、1.2渦輪汽油版,目前只有1.0三缸渦輪增壓的汽油版可選,動力輸出是:110hp/20.4kgm,並且搭配7速的DSG雙離合器自手排變速箱,平均油耗的部分是每公升18.7公里,還搭配有怠速熄火裝置及車輛動能回收系統。

就動力的數字來看,馬力似乎就只有1.5升自然進氣引擎的表現,不過,開起來的感受是天壤之別,主要原因是渦輪增壓的搭配之下,它讓這部空重1159公斤的小車擁有很好的扭力輸出,相較之下,差不多就是2.0升自然進氣引擎的表現。車子開起來輕不輕快,主要還是看扭力的表現,這在山路行駛之際,更是容易體會其中的優劣。Fabia如其車身尺碼,在駕駛時顯得特別地靈巧。

值得一提的是,這具小巧的三缸引擎,還得到【2018年國際引擎大賞】「1.0升以下級距的第一名」!除了Fabia用到這具引擎之外,其實包括同集團的VW Golf/Up/Polo/T-Roc、以及Audi A1/A3/Q2等等,都使用到這具小巧先進的引擎單元。

一般版還是旅行版
推薦入手的著眼點

很多人最難抉擇的就是價差五萬元,到底要買便宜一點的標準版,或是貴一點的Combi旅行版?

就硬體來說,這兩部車的尺碼只相差在後廂空間的大小,而包括車寬、車高、軸距、輪距的部分都是相同的;只有後懸的長度不同,標準版是675mm,Combi則是940mm。
就後廂來說,標準版的容積是330公升,後座打平可以變成1150公升;而Combi車型的容積是530公升,後座打平可以變成1395公升,其底板有一夾層,可以活動使用。

我建議如果是有男女朋友或已婚的朋友,不管有沒有小孩,Combi一定是必要首選!因為有伴的朋友,雙人出遊、甚至多人出遊的機會都比較高;所以後廂空間大一點,無論如何都會有更多機會派上用場。另一方面,如果未來有新的家庭小成員增加時,也很有需要在後廂攜帶必要的隨行物品;例如:手推車、毛毯、抱枕、清潔物品、濕紙巾、小玩具、兒童餐具、甚至臨時拆下兒童安全座椅時,也總要有個地方可以先擺放一下。此外,Combi的車長也不過4262mm,在駕駛時,也不會顯得相當龐大,就算是喜歡小車的女主人,也能很容易輕鬆駕馭,不會造成駕駛時的心理壓力。

另外,Fabia的恆溫空調還有粉塵過濾器,這部分很值得家有幼童的朋友們參考。

69.9萬限時入手!
四年不限里程保固

最後,我們再回到今年底之前訂車,就能用「WRC2奪冠優惠價69.9萬元」入手這件事。這除了年底的促銷價格之外,保固方面也跟原來一樣,是「4年不限里程新車保固」,以及「3年漆面保固及12年車身鏽蝕保固」,還有「2年原廠零、配件品質保固」。

最近考慮買小型車的朋友們,雖然有很多車款可以選擇,但別忘了Fabia一定得列入口袋名單!這些豐富的安全配備,會讓你在開車時,感覺相當地輕鬆與放心。

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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~

#促銷優惠 #Fabia試駕 #歐洲車

汽油缸內直噴渦輪增壓引擎之渦輪匹配分析

為了解決渦輪 增 壓 壓力不足的問題,作者劉治豐 這樣論述:

降低引擎排氣量搭配渦輪增壓器得到更佳的客積效率進而增加熱效率,為目前汽油引擎研發之主要趨勢之一,目的在於提升性能表現、降低燃油消耗與減少排氣污染。本論文針對一具1.5升汽油缸內直噴渦輪增壓引擎,在常用運轉區間為1200rpm至2800rpm,部分負載下利用渦輪匹配之方式,使在目標運轉區間內降低泵損失,同時減少在各轉速負載下之排氣流阻。在引擎低轉速低負載時,因排氣壓力不足以推動渦輪壓縮機達到高效率區間,壓力比不足導致進氣效率不佳;在引擎高轉高負載下,渦輪洩壓閥於未開啟時壓力比較高,調整渦輪洩壓閥開度避免渦輪轉速過高導致渦輪壽命降低,因目標引擎之渦輪洩壓閥不能調整實驗指定之開度,故設計一可調式渦

輪洩壓閥之機械結構,以快捷及精準的形式調整渦輪洩壓閥各開度搭配節流閥開度,在實驗運轉區間內降低泵吸損失,使目標引擎在性能、油耗及污染有所改善。

船舶柴油主機燃燒的狀況監視與故障診斷之研究

為了解決渦輪 增 壓 壓力不足的問題,作者黃健瑋 這樣論述:

船舶柴油主機是商船的最大耗能設備,現有的監視與警報系統僅針對各項基本的運轉狀態以偵測及警示故障,並提供基本的安全保護,面對越來越複雜的設計,其需要更具智慧性的分析系統以監視運轉效率,而當故障發生時則需要能有效的分析出故障的根源以進行有效的故障因應及後續處理,其可降低人為誤判做出錯誤決定,讓情勢惡化的機率。由於氣缸燃燒狀況對柴油主機耗油率的表現影響最大,因而將之定為本研究的主題。研究中引用失效模式與影響分析(FMEA)的管理原則,透過相關重要部件之數學模式建置,整理出影響主機性能的關鍵因子,再依據主機的運轉原理規畫出各故障模式的故障樹。研究中並整理出各影響因子的分析指標與偵測方法以協助故障源的

追蹤判定。當主機的運轉效率下降或發生初期故障時,可觀察本研究所提供的相關分析指標之變化以偵測出異常狀況,而故障樹可協助管理者追蹤問題發生的根源,再根據影響性評估以掌握其影響效應,從而決定適當的故障因應步驟並做有效的處理,恢復主機的健康。本研究的成果可有效的提供輪機管理者掌握主機的運轉狀況並做有效管理。關鍵字:柴油主機、狀況監視、故障診斷、失效模式與影響分析、故障樹