渦電流煞車的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

汽車最新高科技(全彩修訂版)

為了解決渦電流煞車的問題，作者高根英幸 這樣論述：

　　油電混合車原來分成串連和並連式？ 　　車廠為了降低車禍發生率，減低車禍傷害，研發各種高科技？ 　　汽車內部的高科技結晶，在此全彩呈現！ 　　在美麗的烤漆底下，有著車廠努力研發的高科技心血，讓人坐得更舒適，駛得更快速安全且環保：引擎運作、燃料原理、煞車防鎖死裝置、藏在內部各處的安全氣囊…… 　　那些無法一眼看到的高科技心血，如今用一張張原廠授權彩色圖解，搭配清晰解說，讓你一探究竟各大汽車廠與零件商研發出來的各種汽車高科技： 　　◎ 環保的高科技 　　◎ 防範事故的高科技 　　◎ 減輕傷害的高科技 　　◎ 驅動系統與周邊的高科技 　　◎ 車體的高科技 　　◎ 舒適導向

的高科技 　　◎ 高級車的高科技 　 本書特色 　　1、一覽汽車科技新發展！ 　　為什麼加油站有車用尿素？為什麼製造汽車需要晶片？汽車如何兼顧強大的馬力與省油？一本書帶你一網打盡當今重要汽車科技！ 　　2、全彩圖解一目了然！ 　　各車廠與汽車零件商提供原廠設計圖與拍攝相片，呈現汽車科技實際運作的樣貌，讓知識不再只是文字，複雜概念一目了然。

渦電流煞車進入發燒排行的影片

高頻等脈衝微放電電源開發應用於含硼聚晶鑽石陣列微結構線切割放電研究

為了解決渦電流煞車的問題，作者黃立文 這樣論述：

本研究旨在開發一種高效能「高頻等脈衝微放電電源」，並應用於含硼聚晶鑽石高深寬比微細結構陣列的精微線切割放電加工研究。透由「元件可程式邏輯閘陣列(FPGA)」精準控制雙極放電迴路中的電容充放電週期，以創造出高頻、高峰值及短脈衝的電流波列；研究並提出以「電磁式」控制超微細線極張力的技術及設計「微細線極放電切割機構」。電磁式線張力控制技術係非接觸式作用，無摩擦與磨耗，僅微調電流，便能精密且平穩地控制微細線極的張力及川流速度，線極偏擺量可抑制在0.2 μm內(線張力10 gf)。研究以線徑ψ13μm鎢線對含硼聚晶鑽石進行切割加工實驗，並對不同工作電容下所生成的單位時間電荷量、放電短路時間比、火花熔蝕

能力及材料移除率等影響因素作評估。實驗證實，結合「高頻等脈衝微放電電源」及「電磁式線張力控制技術」，能成功實現包括平板、梯形板及梯形柱等微結構陣列的切割，深寬比達1:22。因放電電源所創造出的每發能量波形，均具等脈衝及等間距特性，故放電波列能高速、微量且定量地移除材料，即使面對高阻抗、高硬度及高熔點的含硼聚晶鑽石，也能加工出具高一致性且高深寬比的鑽石微細結構陣列。為提升鑽石微結構的切割效能，實驗也提出「多線式切割」及「開放式切割」兩方法，前者包含對放電短路時間比與放電短路機率作可行性評估。結果顯示聚晶鑽石因阻抗大，短路比高，顯示多線極切割效能並未能優於單線極；而後者實驗結果發現，相較於封閉式切

割，開放式切割具較佳的切割品質及較高的切割效能。實驗也對聚晶鑽石微結構的加工面粗糙度、形狀精度與石墨化變質層等影響因素，以及應用於電子元件散熱場合的可行性作探討。實驗結果顯示本研究開發的技術成果具商業化價值。

內燃機

為了解決渦電流煞車的問題，作者吳志勇,陳坤禾,許天秋,張學斌,陳志源,趙怡欽 這樣論述：

　　1. 使學生複習內燃機科學所需要的熱力學基礎。 　　2. 使學生充分了解內燃機系統之原理，包含燃料與空氣供應系統、點火系統、燃料與燃燒、潤滑與冷卻，以及廢氣後處理器。 　　3. 使學生認知並了解當前應用於內燃機開發與研究中重要且先進的雷射診測光學、數值模擬分析與內燃機試驗。

渦電流致動轉軸動平衡系統之精度與速度改善研究

為了解決渦電流煞車的問題，作者唐哲凱 這樣論述：

工具機主軸轉動時因本身存在著不平衡量，進而造成振動，目前最有效率的解決方案為在轉軸上加裝一套線上動平衡系統。過去實驗室已完成建立渦電流動平衡系統，而線上動平衡技術所需要的重要資訊為加速規量取之原始不平衡量之相位資訊，但過去在實機測試誤差約三度，故本論文將針對相位穩定性以及精度兩項作探討改善。一但能將加速規量測之振動訊號穩定，可研判往後之運算過程錯誤能夠減少進而增加平衡之速度進而改善致動系統運作時間。為了使加速規量測之振動訊號資訊穩定且精確，在電路上特別加上防止訊號漂移電路，此電路包含了一組積分器及兩組高通濾波器。由積分電路將訊號取平均值。藉由moving average的方法有效的將訊號穩定

度提高。由實驗驗證moving average有效地將加速規所量測之振動訊號穩定，經由防止訊號漂移之電路後將穩定之振動訊號透過施密特觸發電路將振動訊號之弦波轉換成方波訊號。施密特觸發可經由設計之上觸發點以及下觸發點，此特性可改善零準位觸發電路於零準位附近雜訊之干擾雜訊造成之誤差狀況。 本論文首先將針對惡劣環境下，加速規之訊號在受到干擾之情況下能夠穩定，接著對相位偵測系統做重複性之測試。過去濾波電路僅靠一組追隨調適(self-tracking)帶通濾波(band-pass filter)技術來過濾雜訊，但為求加速規所量測之訊號能夠穩定使相位偵測系統之誤差減小，本論文在帶通濾波器前加入高通濾波器

(high-pass filter)以及低通濾波器(low-pass filter)，分別將100Hz以上以及10Hz以下之干擾去除。接著將加速規以及電路部分利用防護隔離(shielding)設計來隔離工廠中因電力線與空氣電磁波所造成的高頻電磁干擾；經過完整的濾波電路以及防護隔離後，將加速規之弦波訊號送入防漂移電路以及施密特觸發電路，避免零準位附近之雜訊干擾系統之相位計算。接著利用微分器將其方波訊號轉換成脈衝訊號，接著送入CPLD以及Matlab做相位偵測計算原始不平衡量之相位。本論文首先針對加速規原始訊號之頻率及波形做改善，接著進行主軸原始不平衡量之相位偵測。目前加速規訊號頻率經由Matla

b計算出之頻率已和主軸轉速相同，且在角度計算上誤差值約1度較過去系統(約3度)穩定。