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淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 施正權所指導 曾明斌的 臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析 （2021），提出港區船席現況圖作業關鍵因素是什麼，來自於軟實力、海洋治理、海洋政策、海巡外交。
而第二篇論文國立高雄科技大學 航運技術系 周建張所指導 陳妙盈的 自駕商船靠泊高雄港碼頭之船席選擇 （2020），提出因為有 自駕船、智慧港口、船席調派、高雄港、層級分析法的重點而找出了 港區船席現況圖作業的解答。
臺灣海事軟實力之建構與運用---以海巡署為例的分析
為了解決港區船席現況圖作業 的問題，作者曾明斌 這樣論述：
總統蔡英文女士於2019年3月21日至26日率領內閣成員至南太平洋邦交國進行國是訪問，並將此行取名為「海洋民主之旅」，以海洋與民主為主軸，拜訪大洋洲的友邦帛琉、諾魯及馬紹爾等國，以實際行動穩固邦交，並與前揭國家簽訂《海巡合作協定》（Coast Guard Agreement）。海巡署近年展現的海上執法與救難成果似乎正幫國家開啟另一扇大門，吸引其他國家的交流與合作，海巡外交（Coast Guard Diplomacy）也成為臺灣新的對外交流模式。海巡署對外所展現的吸引力，似乎與約瑟夫．奈伊（Joseph S. Nye Jr.）在80年代提出的軟實力（Soft Power）概念相契合，強調國家除
了能運用軍事與經濟等硬實力外，仍有其他能力足以影響其他國家決策，不論是議程的設定或國際建制的建立，藉由彼此均認同的價值與系統，達到權力運用的效果與影響力。在奈伊的研究中，認為軟實力主要源於文化、政治價值與外交政策，惟本研究認為除了前揭三種來源以外，隨著非傳統安全與全球治理的議題逐漸被國際社會重視，國家在海洋事務各種層面的卓越表現，將成為新的軟實力來源，本研究將其稱之為「海事軟實力」。本研究將以奈伊所建立的「軟實力」理論為基礎，輔以海洋意識與行動等要素，結合權力分析的概念，進行理論推導與修正，建立「海事軟實力」概念架構，並分析「海事軟實力」可能的權力資源與行動，建立相關的評估指標與方法，並以海巡
署為例進行實際操作。
自駕商船靠泊高雄港碼頭之船席選擇
為了解決港區船席現況圖作業 的問題，作者陳妙盈 這樣論述：
目錄摘要 iAbstract ii誌謝 iii表目錄 vi圖目錄 vii第一章 緒論 1第一節 研究動機 1第二節 研究目的 2第三節 研究範圍 2第四節 研究方法 2第五節 研究流程 3第二章 文獻回顧 6第一節 自駕船介紹 6第二節 國外自駕船發展現況 9第三節 國內自駕船發展現況 16第四節 自駕船優缺點分析 19第五節 小結 21第三章 高雄港船席作業現況 22第一節 港埠營運設施資訊 22第二節 高雄港區位置劃分介紹 31第三節 高雄港船席調派作業流程 33第四節 高雄港未來發展計畫 44第五節 小結 48第四章 研究方法論與結果分析
49第一節 層級分析法(AHP)理論 49第二節 問卷設計與調查 56第三節 問卷調查結果分析 65第四節 小結 77第五章 結論及建議 78第一節 結論 78第二節 建議 79參考文獻 81附錄一 87高雄港船舶繫泊作業要點 87附錄二 98自駕商船靠泊高雄港碼頭之船席選擇研究問卷 98