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國際商港港區自動化門哨系統重要因素之研究—以蘇澳港為例

為了解決港區 車輛 通行證的問題，作者黃湘貽 這樣論述：

國際商港是每個國家的重要門戶，進出貨物與船舶均需要兼具效率與安全，缺一不可。臺灣的國際商港在面對全球海運競爭上，為了滿足顧客在國際貿易運輸過程中貨品即時資訊且高效率的需求，均期望利用科技化及智慧化管理方式，以大幅提升門禁安全管理及運輸效率，並可防範非法人士進出與避免走私等不法情事發生，因而在2013年開始興建「自動化門哨系統」，以系統化方式管理各港口進出之人員、車輛及貨物。本研究主要目的在於探討「自動化門哨系統」於國際商港運作中的現狀，並以蘇澳港為例，參考回顧的文獻與研究者本身實務經驗，搜集前端與後端作業管理相關因素，並依現場情況整理歸納，將其分門別類與建立層級，產生3個主構面與10細項因素

，進而設計成專家問卷以蒐集相關資料。再經由層級分析程序法的權重進行分析與比較，以探討「自動化門哨系統」對於港口安全管制及通關效率的重要因素。研究結果發現，蘇澳港的「自動化門哨系統」以「前端作業」最被重視，「後端作業」次之，「包裝方式」第三。其次，整體而言，「前端作業」中的「RFID與OCR成功率之比較」，「後端作業」中的「系統與設備更新執行情形」，則是相對最為重要的細項因素。同時，專家們因其所擔任的角色、職務及負責業務不同，會導致其相對重視的因素有所差異。此外，由於「自動化門哨系統」於貨物通關時，雖使業者能更便捷的讓貨物進出港區，惟於查驗端可能會產生人員RFID通行證有冒用之疑慮、載運之貨物與

申報內容不符，且系統尚未具備人臉辨識等生物特徵、紅外線驗證以及辨別、追蹤貨物(種)等功能，將可能產生港區安全的漏洞，因而研究中提供建議予港口管理單位，使之可以對系統產生更佳成效。

ITS/CVO在危險品貨櫃拖車運輸之應用

為了解決港區 車輛 通行證的問題，作者侯鈞議 這樣論述：

貨櫃拖車在貨櫃運輸扮演關鍵角色，如在及戶服務擔任最前、或最後一哩之拖運工作，然所拖運之貨櫃如裝載危險品對環境與沿途居民將有潛在的危險性。國際海運組織為增進船舶運輸安全，訂定國際海運危險貨物章程 (IMDG Code)，規範危險品貨櫃於海上運輸與港區之作業，而國內交通運輸單位亦對危險品貨櫃之公路運送有所規範，唯貨櫃為一密閉式容器，稽核相當不易，每每產生管理上之落差，增加公路運送危險品貨櫃之風險，亟待加以改善。為期降低公路拖運危險品貨櫃之風險，本研究乃運用智慧型運輸系統/商車營運 (ITS/CVO)之系統架構，據以研提「智慧型危險品貨櫃拖車運輸系統」，唯運送危險品貨櫃之拖車異於一般商車之營運，需

特別關注拖運風險，因此，該智慧型系統不但運具管理子系統需具監控功能（或稱一階監控），對應公共部門之行政管理子系統亦需具監控功能（或稱二階監控）。此外，為全程掌握危險品貨櫃之運送，宜增列相關配套措施，包括源頭管理、網路申報、稽核、以及緊急事故處理等措施，以期有效降低運送危險品貨櫃之風險。