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大航海時代的台灣【最新增修版】

為了解決澎湖 接 駁的問題，作者湯錦台 這樣論述：

這是台灣華麗登上世界舞台的故事！   　　※台灣史經典暢銷著作 　　※新增12,000餘字，17頁篇章，探討台灣如何從史前末期走進大航海時代 　　※中央研究院院士  許倬雲專文推薦 　　※曾獲中國時報開卷版年度十大好書獎   　　從東西方海上強權首度交手開始， 　　台灣在貿易與戰火中，一步步寫下自己的歷史…… 　　看遠渡而來的葡萄牙人、西班牙人、荷蘭人如何在台灣周遭角逐爭鬥， 　　看鄭氏家族如何與西方勢力反覆周旋， 　　正是在這樣的波瀾動盪中，台灣不斷地定義了自己。   　　四百年前，遠道而來的西方各國強權，陸續在台灣周邊海域集結，他們在此擴張勢力，與東亞原本的海上霸主爭奪地盤。一場風起雲

湧的群雄爭霸，讓台灣在東西兩大世界碰撞下，扮演了關鍵角色。   　　本書是十七世紀發生在台灣周邊海域的英雄冒險故事；也是在西方勢力角下，決定台灣歷史命運的戰爭史詩。   　　十七世紀是人類歷史上的一個重要轉折時期，資本主義在荷蘭人反抗西班牙統治的戰爭歲月中發軔，從宗教和王權的束縛中解放出來的荷蘭新興商業資本，隨著葡萄牙、西班牙人的海外擴張腳步，在亞洲建立了從印尼到日本的商業王國。   　　在此之前，隨著人類進入大航海時代的第一波全球化浪潮中，葡萄牙人、西班牙人的東來，中國人、日本人和歐洲商人之間開始出現了互動，這種互動又因後來居上的荷蘭人的加入而愈演愈烈，最後在東亞形成了以台灣、福建和日本九州

為核心的三邊貿易，並由此開啟了台灣近代的歷史。

澎湖 接 駁進入發燒排行的影片

民眾對公辦節慶活動願付價格因素之探討－以彰化縣桐花活動為例

為了解決澎湖 接 駁的問題，作者王哲廸 這樣論述：

政府機關舉辦節慶活動以促進地方觀光發展，在全省有13個縣市辦理活動桐花活動，是台灣每年4、5月間盛大的花季，自2002年迄今邁入第20年，彰化縣自2006年開始配合客家委員會辦理桐花祭，今年也進入第17年。未來將轉變型態為社區導覽及小旅行套裝遊程，付費旅遊將是未來的趨勢。所以本研究擬對旅遊動機、吸引力及滿意度對參加活動願付價格之影響，並以參與彰化縣桐花活動的民眾為受訪者，以問卷抽樣調查方式，總共發放734份問卷，當中無效問卷12份，有效問卷722份，有效問卷回收率為98.37%，並採用 SPSS 20.0 統計軟體進行分析。 研究結果顯示假設有4項成立、1項部份成立、5項不成立，人口統

計變項對於各變項有顯著差異為部分成立，人口統計變項對於滿意度有顯著差異、人口統計變項對於願付價格有顯著差異、旅遊動機對於滿意度有正向顯著影響、吸引力對於滿意度有正向顯著影響。人口統計變項對於旅遊動機無顯著差異、人口統計變項對於吸引力無顯著差異、旅遊動機對於願付價格無正向顯著影響、吸引力對於願付價格無正向顯著影響、滿意度對於願付價格無正向顯著影響。此外受訪者在願付價格上，小旅行一日遊以101~300元居多，接駁車以0~10元居多，導覽解說以51~100元居多，希望藉由本研究相關結果，提供公部門或觀光業者在訂定價格及策辦活動時妥善規劃，為彰化縣桐花活動創造新榮景，共創公部門、民間團體及遊客互惠的三

贏局面。

民聲【全三十三期合刊本】

為了解決澎湖 接 駁的問題，作者民聲 這樣論述：

　　劉師復所辦的《民聲》雜誌，前身為《晦鳴錄》，是民國初年中國無政府主義的機關報，於一九一三年八月創刊，至一九二一年七月停刊，共出版三十三期，是一九二○年代批評馬克思主義的主要陣地。《民聲》的編務由劉師復一人獨挑大樑，他除了大量撰寫無政府主義的文章外，亦兼顧以通信的方式與讀者互動。至於譯介外國無政府主義的著作或各國革命風潮，則大部分由新加坡的梁冰弦和在廣州的黃尊生供稿，其中「世界語專欄」則委由許論博、盛國成先後負責。《民聲》最後四期由林君復主編，因刊載區聲白與陳獨秀的論爭，兩人以六封信一來一往的激烈辯駁，將無政府主義者與馬克思主義者的論戰帶到最高潮。 　　劉師復的無政府主

義思想是以互助和勞動為基礎，以絕對自由為核心理念，在政治、經濟、道德、教育全面鋪開，設計了無政府主義的理想烏托邦，並指出通向這一理想的步驟和方法。這是探索中國社會現代化出路的一次積極嘗試，亦是中國近代社會主義傳播的一個重要階段和流派。對辛亥革命前後的反封建專制有著啟蒙的作用，也為早期共產主義在中國的傳播做了鋪墊。 　　劉師復的《民聲》和後來所形成的「師復派」、「師復主義」，在民初政壇有重要的象徵意義，他不但提出了社會革命作為民主政治的思想、概念延展及實踐的可能性，更提供一種用「平民革命作為政治革命之超越與再造」來思考中國革命發展不可或缺的視角。誠如日本研究者的評價，狹間直樹說他是民初最高水平

的社會主義理論家。丸山松幸認為其對進步青年的影響力與陳獨秀不相上下。思想巨人不寂寞，劉師復的無政府主義雖抵擋不了現實政治和社會需求而淡出歷史舞台，但其所辦的《民聲》雜誌仍具重要的史料價值，提供學界研究參考。 本書特色 　　1.《民聲》共三十三期，本書係依香港龍門書店於一九六七年十二月發行之《民聲》（雜誌）第一期至三十三期合訂本進行全套復刻，穿線精裝，絕版五十年後重新集結出版。另附三十三期總目錄，當中有刊登的期數與文章名稱，檢索極為省時便利。 　　2.《民聲》是民國初年中國無政府主義的機關報，收錄大量思想巨人劉師復所寫的文章。劉師復的無政府主義是對民初社會現狀的一種疏解，是對辛亥革命後現實

政治的一種反動，是在救亡與啟蒙的雙重變奏中對政治制度和文化價值的一種選擇，具有重要的史料價值，提供學界研究參考。  

船舶油污染侵害國際商港之民事責任

為了解決澎湖 接 駁的問題，作者陳奕澄 這樣論述：

臺灣規範船舶油污染民事責任的主要法源為海洋污染防治法（簡稱海污法），經比較法的觀察，與1969年油污損害民事責任國際公約之1992年議定書（簡稱CLC1992）存在下列差異：例如地理要件、船的要件、油的要件、責任主體、排他條款、免責事由、污染損害的定義、強制保險及直接訴權、時效、管轄權及外國判決之承認與執行等，此等差異皆是海污法未來修法所需注意之事項。國際商港之客體性質為公共信託財產，屬於民事客體，可為物權之客體。商港水域所有權在實質上屬於全體國民，名義上為國家所有；透過制定法之授權，將商港水域經營權轉化為港務公司私有，並課予公共信託義務之限制。海污法修法時應明確污染損害之定義，包含清除油污

染、復原及預防措施費用、財產損害、環境損害、純粹經濟上損失及懲罰性賠償。至於非財產損害應非海污法污染損害之求償範圍，如適用民法第195條第1項，宜引入「觸碰法則」而限制之。船舶所有人責任限制之制度設計考量從一開始鼓勵航海之特權，轉變成為務實考量－部分賠償優於完全無法受償。因此，有必要將限責基金之設立作為行使責任限制之要件。此外，宜授權主管機關以法規命令定期檢討限責金額。強制責任保險之直接請求權應定性為被害人的特別權利，其行使要件、抗辯事由及時效等，有待立法補充。此外，縱使CLC1992明列抗辦事由，但妨訴抗辯是否屬於CLC1992所列抗辯事由仍有爭議，海污法修法時應特別釐清。CLC1969、C

LC1992及燃油公約，對於外國判決之承認與執行均以自動承認為原則。相較而言，臺灣非公約締約國，臺灣船舶油污染民事責任判決在外國之承認與執行將遭遇較多的法律實務阻礙。