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明新科技大學 工業工程與管理系碩士班 吳嘉興所指導 鄒璦羽的 可靠度預估與可靠度驗證之研究-以光纖模組為例 (2021),提出濕度英文rh關鍵因素是什麼,來自於加速壽命測試、可靠度預估實證。

而第二篇論文元智大學 機械工程學系 翁芳柏所指導 郭子維的 燃料電池自增濕系統、開關機策略優化及混合動力開發應用於輕型載具之研究 (2021),提出因為有 自增濕系統、開關機策略、燃料電池機車、鋰電池、混合動力模擬的重點而找出了 濕度英文rh的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了濕度英文rh,大家也想知道這些:

可靠度預估與可靠度驗證之研究-以光纖模組為例

為了解決濕度英文rh的問題,作者鄒璦羽 這樣論述:

本研究透過某上市科技生產之光纖模組進行其可靠度加速老化測試。期望從環境應力(如:高溫循環、高溫濕度操作、冷熱交錯衝擊....等)進行實證測試驗證,運用適當的環境應力了解加速壽命之關係為何,並使用適當的環境應力進行加速壽命測試。經由此預估了解其光纖模組平均失效時間(Mean Time Between Failure,MTBF),再以實質上驗證加以確認光纖模組的平均壽命是否符合客戶需求。本論文以個案公司製造之光纖模組為研究對象,起先使用美軍軍規手冊(MIL-HDBK-217F)與零件規格書(Data Sheet)預估平均失效時間(MTBF)。光纖模組最後以高溫循環及老化作為加速壽命測試,實驗條件

高溫老化為+85℃及濕度75%RH作為加速壽命測試,以觀察光纖模組是否有失效特性發生,以其鑑定光纖模組平均失效間隔(MTBF)是否吻合要求。美軍軍規手冊(MIL-HDBK-217F)預估的平均失效間隔(MTBF)為412,611小時與零件規格書(Data Sheet)預估的平均失效間隔(MTBF)為278,570小時,相差134,041小時,經由383小時的加速壽命測試後零故障率通過客戶所需的規格,顯示出研究中所設置的可靠度測試環境所能負載規格可執行運作。綜上所述,本論文運用可靠度預估及可靠度實證鑑定方法,這過程中可得知光纖模組壽命範圍並可使用在產品設計與產品生產時的範本,以確保光纖模組的穩定

性及可靠度,過後其他產品也可以使用此方式,對產品商業化有一定的幫助。

燃料電池自增濕系統、開關機策略優化及混合動力開發應用於輕型載具之研究

為了解決濕度英文rh的問題,作者郭子維 這樣論述:

行動載具為燃料電池於市場中主流應用之一,此應用的特性為頻繁的開關機及動態負載變化。此特性常導致氣體加濕不足及觸媒與碳載體快速的衰退,會加速燃料電池性能衰退老化。本研究透過燃料電池自增濕系統設計以及優化開關機控制策略,分別解決氣體加濕不足以及觸媒與碳載體快速衰退的問題。為解決空氣加濕不足的現象,本研究將冷卻水流入加濕器的濕側以增加空氣濕度,進而提升燃料電池性能輸出,並將燃料電池系統產生的水,冷凝後導入冷卻水迴路。冷凝水的量是否足夠,取決於系統的功率輸出以及冷凝溫度的設定。越低的冷凝溫度雖然能夠冷凝更多的水,但是得消耗更多的系統功耗,過高的系統功耗將導致整體效率低落。實驗證實冷凝溫度40℃為最佳

的設定數值,因其能夠滿足不同系統輸出功率下的加濕水量需求,且極小化冷凝風扇所使用的功耗。經由實驗證明燃料電池輸出功率達2.97kW時,性能可提升10.4%。開關機控制策略的優化主要為改變反應電壓、反應物濃度及反應時間等參數,透過電壓控制、抽真空及管線氣體清空,以降低碳腐蝕對電池性能的影響。經過3000次開關機測試後,數據顯示在主要操作功率點(500mA/cm²)下的衰退率為3.6%,比對傳統無優化開關機策略的衰退率17.6%有明顯的改善。除了理論的推論以及實驗室的測試實驗之外,本研究將自增濕統設計以及優化開關機控制策略落實於燃料電池機車系統上,並透過機車標準測試的動態負載行車型態(CNS310

5),證實本研究於實務上確實可落實。另外,本研究也說明了燃料電池、鋰電池及超級電容的混合動力應用,並使用Matlab/Simulink模擬燃料電池與鋰電池的混合動力分配。未來可以針對任何一種車用載具,應用採用本研究結果,以達到提升燃料電池統性能以及耐久的目的。