走在汽車革命的路上論文書籍站
中原大學 室內設計學系 黃慶輝所指導 洪羽萱的 以空間型態構成探討不同類型生鮮市場之消費體驗 （2021），提出濱江市場捷運關鍵因素是什麼，來自於空間型態構成、生鮮市場、消費體驗、空間行為。
而第二篇論文國立臺灣大學 建築與城鄉研究所 江瑞祥所指導 彭皓炘的 曖昧的公園─台北市公園綠地向堤外移轉的政治經濟學分析 （2009），提出因為有 河濱公園、成長機器、河川整治、堤外高灘地的重點而找出了 濱江市場捷運的解答。
濱江市場捷運進入發燒排行的影片
台北市昨天新增9人確診，公布確診者足跡包括捷運台北車站、西門站、濱江市場等。北市府也宣布27日、開放幼兒園跟安親班，將以醫療、警消等五大類家庭為優先。另外新北市、則增加2人確診，市長侯友宜表示，新北會採取、分階段、分梯次降級。
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以空間型態構成探討不同類型生鮮市場之消費體驗
為了解決濱江市場捷運 的問題，作者洪羽萱 這樣論述：
市場是城市生活的縮影，是生活的日常，各種不同多樣化的商業空間豐富都市的組成、滿足人們的選擇，傳統市場被視為都市文化之窗，存在有其必要性，但卻逐漸沒落中、現代化的生鮮超級市場為單一經營並且經過規劃，隨著生活習慣與經濟結構的變化，逐漸成為人們日常採購的主要空間。傳統市場與超市就像在天秤的兩端，許多研究就消費行為以及商業模式討論這兩者，但以空間構成做為比較的研究尚屬少見。本研究旨在探討在不斷超級化的市場空間構成中，傳統市場與超級市場所有的消費經驗差異以及其關聯性，本研究以三個不同的生鮮市場空間案例，頂好超市、大龍市場與上引水產透過觀察來繪製出平面圖與分析接著並以空間型態構成理論進行量化分析，並以消
費體驗來討論。從空間關係中可以發現生鮮市場有共通點，是具有環形動線組織與分配性之空間，雖為不同的生鮮市場類型，但共同方向都為以超市為目標，只是努力的方向不同。頂好為發展較早的連鎖企業，貨架統一且可應各種季節需求變化更動，整體上更有效率地利用使用。改建後大龍市場雖在設備環境上向超市看齊，卻因為與傳統市場互相違背的原則而失去了傳統市場透過閒逛與店家產生互動之特色。觀光的意義為身歷其境，上引水產在從五感開始出發讓購物也成一種體驗的過程。面對消費型態與科技的結合，生鮮市場空間從生活必須場所，變成一種選擇性空間，除了形式上空間的規劃與設計，往往其中也造成消費行為的變化。後續研究將增加更多室內空間特色之研
究以及以消費者的角度探討空間舒適度。
曖昧的公園─台北市公園綠地向堤外移轉的政治經濟學分析
為了解決濱江市場捷運 的問題，作者彭皓炘 這樣論述：
本研究以台北市河濱公園之發展歷程作為研究主軸，試圖釐清與探究台北市公園綠地歷年來逐漸移轉至堤外之現象的背後主導力量，以及其所造成的影響與問題。 從日治時代開始，歷代政府皆並未積極面對都市公園綠地不足的問題。而這樣逐漸惡化與擴大的都市問題，則在將河川整治之後的堤外高灘地充作「河濱公園」，並試圖制度化成一般都市公園的作法下得到了抒解。但隨之而來的問題，則是對其定位的爭議以及在防洪安全與休憩使用上的矛盾衝突。 本研究以都市成長機器理論為觀察介面。挑選台北市公園闢建史上具代表性的三個個案（十四十五號公園、寶藏巖以及大佳河濱公園）進行案例分析。指出「河濱公園」作為一種台北市新興的特殊空間產
物，其獨特而無法被明確定義的曖昧性，以及得以快速成長並被市民大眾接納的原因，乃是因為「河濱公園」已成為了都市成長聯盟與反成長聯盟的共同解。而原本都市規劃與公園綠地的闢建等作為市場機制所無法維持資本主義社會再生產的國家介入手段，則被「河濱公園」所破解，並將隨著其逐漸成為台北重要的都市集體消費場域，而變得越來越不可取代。 台北市都市堤防內土地的高度資本再積累隨著都市成長機器運作下依舊蓬勃，而隨著「河濱公園」在被定位與理解為一種體制內的「公園」與都市集體消費之後，反成長聯盟的施力點變得薄弱，其聲音亦被「河濱公園」的綠色形象所消音。市民大眾在不知覺與不自覺的情況下，失去了爭取政府提供都市集體消費的權力
與動力。