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有問題，才有創新：12種解決難題的商業思考法

為了解決火星塞 廠 牌的問題，作者伊恩．亞特金森 這樣論述：

別把問題當成麻煩事， 它是創新與靈感的來源，更是脫胎換骨的大好機會！ 英國策略大師教你12種聰明方法， 再難的困境也能攻克！ 　　本書要解決真正的難題，而不是基本題 　　12種簡單強大的創意工具，讓你更快速成功！ 　　每間公司都覺得自己碰上獨一無二的問題，不過解決問題的方法其實是共通的，全在本書介紹的12種創意思考法中。簡單、有效、實用，不管個人、團隊、公司都適用！ 　　1.    搞大問題法：小問題格局小，大問題需要更自由大膽的思考模式。 　　2.    借腦法：蝙蝠俠會怎麼處理這個問題？ 　　3.    唱反調法：寫下第一個想到的念頭，然後推翻它，重新設定框架。 　　4.    加上

限制法：就現有問題加上限制，擾亂既定的思考模式。 　　5.    選擇架構法：設計框架，人們在那個框架下會做我們希望他們做的事。 　　6.    舊舊得新法：創意是舊元素的新組合。例如，簡訊 + email = LINE。 　　7.    回推法：先想好結局，一步一步回推進行的步驟。 　　8.    繞道而行法：探索替代方案，想辦法繞過問題，無須解決問題本身。 　　9.    隨機加入法：擾亂一下過程，加入出乎意料的事，將帶來創新。 　　10.    拆開推理法：把問題拆開，可能會發現問題只存在其中一、兩個部分。 　　11.    無需滿分法：等一下，這問題值得花這麼多時間？解決簡單版就好。

　　12.    接力法：組合上述思考法，先用A，再試B，若不行就繼續用C。 　　●解決真正的難題，讓你脫穎而出 　　有的商業問題只要花力氣，努力研究，再三嘗試，就能解決，這一類的問題我稱為「基本題」。 　　基本題就像車子壞掉。為什麼車子不動了？可能是某個零件鬆脫、故障，或是跑到不正確的位置，也可能是引擎過熱、磨損過度，或是水箱沒水，油箱沒油。 　　碰上基本題，只需要具備機械知識，再加上一點時間，就能對症下藥，輕鬆解決。 　　然而，許多商業問題不像車子拋錨，並沒有明確、合理、已知的答案。變數太多，未知數太多，牽涉太多互動，沒辦法化成一條公式。 　　本書要講的就是這一類的問題。這一類

的問題無法靠著分析，或是依循令人安心的邏輯，就迎刃而解。只是從眾的話，不可能脫穎而出。本書介紹的十二項思考法適合比較龐大、比較混亂、比較前所未有的問題。那些問題似乎沒有合理、有人做過的答案。 　　想解決，就得勇敢往下跳，不能畏畏縮縮。 　　你，準備好跳下去了嗎？ 各界推薦 　　◎過去十年來最吸引我的商業類書籍……讓我無往不利的一本書。──傑森•朗格里（安達保險事業發展長） 　　◎非常實用，提供強大、新穎的思考工具……讓人克服商業挑戰時如有神助。──迪恩•藍寶（保險和金融服務供應商SunLife董事總經理）   作者簡介 伊恩．亞特金森（Ian Atkinson） 　　心理系畢

業，興趣是研究角色行為科學在行銷溝通中扮演的角色。 　　溝通顧問公司Sodium創辦人，曾寫過得獎文案，擔任過董事會層級創意總監、知名講者、培訓師、品牌策略顧問，著有多本商業類暢銷書籍。 　　曾經合作的品牌包括Dyson、豐田汽車、Barclays銀行、Lloyds銀行、B&Q、Jaguar、麥克米倫出版集團、國家地理、連鎖餐廳Nando's、Next、樂施會、天空廣播公司、鏈鋸品牌Stihl、英國皇家軍團、安維斯租車公司、蘇黎世產險、牛欄牌等。 譯者簡介 許恬寧　 　　台大外文系、師大翻譯所畢，現為自由譯者。譯有《重點不在你多優秀，而在你想多優秀：英國創意大師的不乖成功學》《跟TE

D學說故事，感動全世界：好故事是你最強大的人生資產》（先覺出版）。   前言   個人、團隊、公司都適用的創新思考法　  現成的問題解決法　      ◎Part1 跑進大腦看一看 前言       大腦的問題     ◎Part2 發揮創意時刻 前言       思考法1　 搞大問題法     思考法2　 借腦法       思考法3　 唱反調法 思考法4　 加上限制法       思考法5　 選擇架構法       思考法6　 舊舊得新法　　　　　         思考法7　 回推法　　　　　　　         思考法8　 繞道而行法　　　　　         思考法

9　 隨機加入法　　　　　         思考法10　拆開推理法　　　　　        思考法11　無需滿分法　　　　　   思考法12　接力法　 　　　　        ◎Part3 激發創意 前言       腦力激盪關鍵1　準備               腦力激盪關鍵2　發想               腦力激盪關鍵3　擴展               腦力激盪關鍵4　執行         結語   更好的答案     前言 個人、團隊、公司都適用的創新思考法 　　如果所有人看法一致，代表有人沒在思考。—喬治‧巴頓將軍 　　皮克斯只是在一次午餐會議上，就想出《蟲蟲危機》《

怪獸電力公司》《海底總動員》與《瓦力》的情節與主角。那幾部電影後來的票房加起來超過十五億英鎊。一頓午餐的發想價值十五億英鎊。 　　皮克斯不太可能是在啜飲低咖啡因、少奶泡、加榛果糖漿的特大杯低脂拿鐵時，還手忙腳亂拿著一張A1大小的「如何想出優秀電影點子」流程表，靠著那張紙想出賣座電影的點子。 　　皮克斯不需要那麼做。不論是成功的問題解決法、機會，或是創新，不會來自遵守枯燥無味的流程。重點是處於「正確的心智框架」，在思考時發揮創意。 　　傳統的問題解決模型通常不太有效，原因就在這。那些模型並未改變我們的思考，而是取代我們思考。模型有一連串的步驟，還有聽起來很厲害的英文縮寫，照著做感覺很有生產

力，好像正在完成重要目標。然而走完一遍流程後，新鮮感消退……我們發現手上的點子，依舊只是那種花半小時做傳統腦力激盪後，就能得出的東西。我們發現自己不是皮克斯。 　　這本書要協助各位改寫那個結局。我的內容深入淺出，略去複雜的專有名詞縮寫與流程，教大家輕鬆擊敗問題。談創新、創意、大腦運作原理，以及團隊合作法，並且點出相關元素運用在問題解決和創意工作坊時的優缺點。 　　最重要的是，本書將提供各位十二種簡單、有效、又實用的思考法，協助各位解決商業問題並創新，無論是個人、團隊、公司都適用。 　　皮克斯那場午餐會證明就算是快速、有趣、不像在工作的方法，依舊可以有效、成功地解決問題。 　　●現成的問

題解決法 　　時機成熟的點子，千軍萬馬都擋不住。—法國文學家  維克多‧雨果 　　夜店擠得要命，吧台前圍著一堆人，大家你推我擠深怕有人插隊。你希望搶在占好的位子被偷走之前快點拿到酒，回到朋友身邊，愈快愈好。 　　你想快點閃人，然而問題是你點了三品脫健力士啤酒。健力士有什麼問題？健力士的倒法很麻煩，兩分鐘才能搞定一品脫。得先用四十五度角，把酒倒到杯子一定高度，靜置一段時間，然後才能整杯裝滿，慢吞吞的急死人了。如果改點一品脫的拉格啤酒，一下子就好了，點玻璃瓶裝的更快，一拿就走。 　　酒客沒耐性等到天荒地老，如果你是生產健力士的帝亞吉歐公司，你會怎麼做？要怎麼解決健力士必須慢慢倒的問題？

　　答案是讓消費者換個角度想。帝亞吉歐公司沒有試圖研發「三秒鐘就能拿到的健力士」，而是告訴大家「慢」是一件好事，「慢」會讓酒更好喝。帝亞吉歐喊出口號「好東西值得等待」，還在電視上強打被《星期日泰晤士報》與英國Channel4電視台票選為「史上最佳廣告」的〈衝浪系列〉廣告。 　　健力士在競爭者面前似乎處於極大劣勢，但是帝亞吉歐公司用了一個簡單、優雅、出乎意料的解決辦法。現在各位會乖乖在吧台前等健力士，原因不是這種酒該死的慢，而是你感到自己在等值得等待的好東西。 　　前英國首相邱吉爾講過一句話：「沒資源就要想辦法。」 　　本書要講的就是如何「窮則變，變則通」。 　　◎為什麼我要寫這本書？

　　我大學念心理學，從小到大對心智如何運作十分感興趣。不論是視覺假象、認知偏誤、模式辨認、大腦記憶儲存資訊的方法，大眾心理學探討眾多有趣的議題，告訴我們許多知識，而且不需要有NASA等級的腦袋，也能懂心理學提出的巧妙研究。 　　出社會後，我在幾家廣告與行銷公司擔任創意指導，時常需要靠創意解決問題。有時問題表面上是「小菜一碟」，例如替某支廣告想出一句有趣的口號。有時工程則比較浩大，例如幫X品牌重新定位、增加Y產品的銷售量，或是讓顧客懂Z服務的價值。不管是哪一類的問題，創意指導的工作就是想辦法用創意解決。 　　因此，過去這些年來我閱讀、挖掘與思考各式各樣的方法，努力替深具挑戰性的簡報想出有創

意的答案。過程中，我發現自己雖然努力要「有創意」，其實也是在解決問題—想辦法用有趣的方式解決問題。說到底，需求簡報的本質其實是一個尚待解決、可以靠創意思考精彩解決的問題。 　　有了這層領悟後，開始與各地的客戶開問題解決研討會，分享如何運用創意思考原則解決商業問題（或是抓住重要的商業機會）。 　　我不斷改良相關原則，在「真實世界」運用它們，發現它們可以發揮強大的效果。此外，我也找出企業可以用類似方法成功的情境，最後整理出本書要介紹的十二種工具。許多客戶認為這十二種創意思考工具新鮮、有趣又有效，不需要術語也能讓事情大有進展。 　　希望各位讀了這本書之後，也有相同感受。 　　◎本書要解決真正

的難題，而不是基本題 　　有的商業問題只要花力氣，努力研究，再三嘗試，就能解決。為了方便區分，這一類的問題我稱為「基本題」。基本題就像車子壞掉，為什麼車子不動了？明明應該可以才對，明明前一分鐘還好好的，可能是某個零件鬆脫、故障，或是跑到不正確的位置，也可能是引擎過熱、磨損過度，或是水箱沒水，油箱沒油。 　　如果碰上基本題，只需要具備機械知識（例如技師專長），再加上一點時間，就能找出哪裡不對勁，對症下藥後，就能輕鬆解決，例如換個火星塞，就能重新上路，唱著肉塊樂團的經典歌曲〈呼嘯而過〉，想著前方那個技術有夠差的駕駛，究竟是怎麼拿到駕照的？ 　　然而，許多商業問題不像車子拋錨，沒有明確、合理、

已知的答案。變數太多，未知數太多，牽涉太多互動，沒辦法化成一條公式，無法X乘以2，Y除以2，就得出Z。 　　本書要講的就是這一類的問題，它們無法靠著分析，或是依循令人安心的邏輯（通常沒這種好事）就能迎刃而解。 　　重點就在這裡。能靠研究與不斷嘗試就能解決的基本題，通常早已經被解決了。可能是各位解決的，也可能是競爭對手解決的。解決基本題當然是很重要的任務，但是基本題屬於只要堅持下去就能解決的事，解決方案看似沒有風險（可以用理論證實），而且每個人都在用。要知道，如果只是從眾的話，就不可能脫穎而出。 　　本書介紹的十二項思考法則適合比較龐大、比較混亂、比較前所未有的問題。那些問題似乎沒有合理、

有人做過的答案。想解決，就得勇敢往下跳，不能畏畏縮縮。 　　問題與機會 　　本書的英文書名是「創意問題解決法」，「解決問題」聽起來是有東西出錯，所以我們開始想辦法，不過本書要介紹的工具不只能解決問題。 　　如果光只是解決問題，大部分的創意時間會耗在救火，而不是拓展新局，這對企業來說是很大的損失—如果善加利用最能激發創意、最令人興奮的工具，那些工具將不只能解決問題，還能帶來無限機會。 　　換句話說，能讓英國石油靠創意有效清理鑽油平台漏油事件的思考法，也能幫助蘋果研發出iPhone，在競爭對手覺得手機沒鍵盤太荒謬的年代，去掉實體鍵盤。 　　※問題解決提示 　　是問題……或是機會？數百年

前，兩名鞋廠推銷員被派到一個非洲小國，研究在當地開發市場的可能性。第一名推銷員回國後說：「那裡沒有機會，當地人根本不穿鞋。」第二名推銷員回來時則說：「那裡有龐大商機，沒半個人有鞋」。 　　本書有時會特別說明某種思考法，除了可以解決問題，也能用於創新。多數思考法除了可以用於解決商業議題，還可以協助各位抓住機會。事實上，我們在解決問題的過程中，經常能因此看到機會。 　　使用本書的方法 　　本書一共分為三篇。我個人建議先整本都讀，輕鬆愉快地讀過去。準備好之後，再回到Part2〈發揮創意時刻〉，視需求把各種運用在目標是「問題解決／抓住機會」的動腦會議。整體而言，各位碰上的問題可能難如登天，但解決

工具用起來易如反掌。如果各位希望以最快速度輕鬆解決，本書正是要提供那樣的工具。 　　Part1介紹問題解決的本質，包括人類大腦如何運轉、如何找出模式、如何依賴過往的經驗、如何墨守成規，造成我們卡在原地。這個部分替接下來的內容做背景介紹。 　　Part2是本書的核心，介紹十二種可以正面迎擊商業重大挑戰、抓住重大機會的思考法。每一種思考法都有簡單的步驟解釋，提供業界的例子，還提供各位在主持動腦會議時，可以輔助現場人士理解概念的圖示。 　　每種思考法都以輕鬆、直覺的方式介紹，沒有複雜流程。如同億萬富翁，也是特斯拉汽車與PayPal共同創始人伊隆．馬斯克所言：「我不相信流程。問題出在許多大公司讓

流程代替思考，人被鼓勵當複雜機器裡的小齒輪。」 　　Part3將探討如何來一場成功的腦力激盪。有時各位會是獨自努力，本書的思考法可以協助各位進行個人動腦時間。不過很多時候我們是團隊的一員，必須和大家一起做某種形式的腦力激盪。我通常會用「動腦會議」意指各位的團體構思時間。不過，雖然我們都知道傳統的「腦力激盪」有不足之處，有時我依舊使用這四個字，原因只是大家都接受這個詞彙，看來短期內不會消失。 　　總之，Part3要講如何進行成功的「動腦會議」，探討「優秀腦力激盪」的元素。 　　我還會介紹可以先做的事前準備，例如如何讓大家齊心協力，甚至是掛圖簡報架要怎麼用（這是真的，精彩的腦力激盪時間，常會

因為缺乏正確的掛圖使用法，想出的點子被擱置一旁）。 　　此外，本書還會解釋如何執行腦力激盪過後找到的優秀解決方案，確保它們離開簡報架，進入董事會，再進入真實世界。 　　讀者可以造訪本書的微型網站：www.thinking-tools.co.uk，網站上提供本書所有圖解（每一張都有附帶說明），另外還附贈其他有用的資料，各位如果需要把圖擺放在動腦會議的顯眼位置，網站上的檔案可以輕鬆輸出成各種尺寸，也可以投影在白色背景上，省下碳粉。   ●思考法1  搞大問題法首先，先從一個非常簡單卻非常強大的創意思考法講起。簡單來講，「搞大問題法」就是把各位碰到的問題，描述成一個問句，接著往後退一步，問更

宏大、範圍更廣的問題，因為定義過於明確、狹隘的問題，往往嚴重限制解決辦法的高度（成效也因而受限）。大問題可以帶來大方法—令人意想不到的是，大問題反而好解決。原因很簡單：大問題通常可以用更多方法解決。◎原理人的意識非常容易受「當下」影響，例如原本聚精會神專心開會，但有人提到「快到午餐時間了」，突然間大家就餓了，滿腦子都是三明治和迷你印度咖哩角。解決問題時也是同樣的情形。問題交到我們手上時，大腦會立刻試圖從那個問題被框架的方式開始解決。我們接受的訓練就是那樣：以最快的速度解決當下被交待的事。不過，其實各位可以停下來，後退一步，不要從問題本身著手，改從問題被描述的方式下手。如果問題以圓形的方式被放到

面前，那就在圓的外頭畫個更大的圓，接著說出大圓代表的問題。為什麼要這麼做？為什麼要搞大問題？問題之所以難解決，通常是問題的定義過於狹隘，不可能就它們被框架的方式提出答案。有了更大、更寬廣的問題定義後，就有更多自由的解決空間。問題愈全面，連帶有更多可能的解決方案。把問題搞大之後，我們將不會直接解決最初的問題，而會解決大問題。大問題解決之後，原先的問題就會連帶解決，或是根本也不重要了。◎行動※「搞大問題法」工具箱1. 描述目前的問題。典型的方法是寫成自己想回答的問題。2. 寫好之後問：「問題背後更大的議題是什麼？」或「為什麼那是一個議題？我們想完成的大目標是什麼？」這一類的問題可以提升問題的層次。

3. 繼續問「為什麼」，往後退，再往後退，直到得出可以帶來新局面的答案：更寬廣、更全面的版本。4. 開始找回答那個大問題的方法，接著一開始的小問題也會連帶被解決。第一件事，就是抗拒試圖解決問題的誘惑。請把問題寫成一個問句，但要團隊別立刻忙著找解決方案。首先要做的事就是討論為什麼這件事是一個議題—背後真正的挑戰／目標是什麼？大問題是什麼（或是大機會）？為什麼解決那個問題是好事，解決了可以做到什麼？

火星塞 廠 牌進入發燒排行的影片

二行程引擎電子噴射系統設計與調校流程

為了解決火星塞 廠 牌的問題，作者蔡瑞桓 這樣論述：

二行程引擎發展已久，其結構簡單、成本低、重量輕等優勢使其在飛行器、手持機械及競賽車輛等用途相當合適，但由於環保意識的發展，二行程引擎高污染的缺點使其在各領域逐漸受到限制，不過配合電子控制噴射系統的發展，近年來已有廠商推出電子噴射系統供油的二行程引擎，不但保有二行程引擎的特點也可以達到低污染的特性，使二行程引擎的發展再度出現曙光。本研究即對二行程引擎電子噴射系統的周邊硬體、引擎控制單元(ECU)控制邏輯設計與其調校流程進行研究，硬體包含電子噴射系統需要的曲軸角度感知裝置、節流閥、進氣岐管、供油系統、機油供給裝置，感知器，另外建立一套噴油嘴測試系統對供油系統中的噴油嘴進行詳細的測試與分析，測試驅

動電壓與噴射壓力對噴油嘴噴射特性的影響，利用測試結果建立一個選用噴油嘴的方式。在ECU控制方式設計方面，本研究以噴油嘴特性及引擎進氣原理建立一套以空燃比控制為目標的噴射時間計算方式，以進氣質量修正係數調校不同油門開度及引擎轉速的供油量，並設計與測試調校流程，在實踐上與宏達ECU廠商配合開發，於ECU中建立本研究設計的計算方式，另外也成功建立機油供給功能，提供二行程引擎潤滑所需要的機油量。經過測試發現本研究設計的調校流程可以有效率地調整進氣質量修正係數，控制空燃比於目標範圍內，改變目標空燃比設定可以有效地改變空然比到目標值。本研究另外測試不同流量特性的噴油嘴並調整ECU中噴油嘴特性參數，更換噴油

嘴量測空燃比，發現透過修改噴油嘴特性參數即可以不同噴油嘴達到相同空燃比。

日本陸軍戰鬥機Part1中島篇

為了解決火星塞 廠 牌的問題，作者鹽飽昌嗣 這樣論述：

　　■製作　　說到1/48「隼」III型的模型套件，目前市面上只有Fine Molds一家廠商有推出這項產品，自然也就成為這次製作範例的唯一選擇。這盒套件其實是用II型套件追加一些III型用的零件、換個包裝推出而已，幸好III型的主要特徵如汽缸獨立排氣管、整流罩正面造型、水甲醇儲存槽艙蓋都有正確呈現出來。另外，說明書也一如往例，附上了4頁的實機圖文解說，這算是Fine Molds產品最體貼玩家的地方。 　　駕駛艙筆者改用FM Details廠生產的樹脂零件『Nakajima Ki-43 II Hayabusa Cockpit Set』(貨號480202)，這盒改套無論細節還是銳利度都屬於頂

級之作，連配電盤的搖頭(扳鈕)開關都有做出來，精緻到令人瞠目結舌。而且零件製作起來並不困難，只要切下來打磨一下就能直接使用，非常值得推薦。但是這當初畢竟是設計給長谷川的「隼」II型用的，要裝進機身更纖細的Fine Molds的產品中，必須將駕駛艙兩側零件做一些打磨調整才能吻合。這次製作是先把左右機身黏合之後，再從下方裝入儀錶板和駕駛座，底下用AB補土固定住即可。 　　Ha-115發動機的氣門頂桿要逐一削掉，換成0.5mm的銅線。火星塞電線則是使用PARTS的蝕刻片零件『Nakajima Ki-43-II OSCAR (Late Version)』(貨號S48-113)來表現。根據Fine Mo

lds的說明書的解說，到了戰爭末期，發動機都不再做任何塗裝，因此引擎汽缸都用GSI的C8號銀色來上色，只有曲軸箱使用C13號中灰色來塗裝。 　　駕駛艙和發動機完成之後，剩下的主翼、尾翼等零件都非常簡單，毫無困難就組裝完成了。這次筆者在主翼下加裝了副油箱掛架，以及燃油冷卻器等小配件。 本書特色 　　在太平洋戰爭期間，日本所採用的陸軍主力戰鬥機包括Ki-27 九七式戰鬥機、Ki-43 一式戰鬥機「隼」、Ki-44 二式單座戰鬥機「鍾馗」和Ki-84 四式戰鬥機「疾風」等戰機。本書以中島飛行機公司所生產的這四款戰鬥機為主題，收錄了各模型公司所生產的陸軍戰鬥機模型。從九七式戰鬥機到四式戰鬥機「疾風」，

加上試製機在內，約有20件作品。 　　除了每一款機型的歷史外，對於組裝、製作重點也都有完整詳細的介紹，並擁有細部塗裝的分解步驟圖及精美大圖，是模型迷們不可錯過的陸軍戰鬥機製作指南。 作者簡介 鹽飽昌嗣 　　日本藝文社編輯部成員，專門出版模型、動物、汽車等生活彩色用書。

引擎最佳化分析與燃燒分析技術導入

為了解決火星塞 廠 牌的問題，作者陳桓淵 這樣論述：

本研究的主軸為利用數值分析與實驗測試互相結合驗證提升引擎之性能與燃油經濟性，在實驗測試中導入AVL燃燒分析儀判讀引擎性能優劣性，研究前期使用Ricardo Wave引擎模擬軟體進行性能預測及優化，並針對原況引擎空氣濾清器容積、幾何壓縮比、閥門昇程等進行最佳化分析，進一步設計對策試樣並打樣安裝於對策引擎上，於引擎動力計進行量測與驗證工作，於3200轉至8800轉全負荷測試及燃燒數據測量。原況引擎評估有燃油噴束黏壁現象以及閥門彈簧預壓力有過大的問題。燃油噴嘴原始角度會產生噴油黏壁，經過噴油嘴安裝角度變更後怠速引擎轉速波動由原況正負80轉降低至正負40轉降低50%，怠速循環變異性由原況14%降低至

9.5%降低47.3%，燃油黏壁現象修正後怠速運轉更為穩定。原況閥門彈簧預壓力15.1 kgf/mm，更改為6.08 kgf/mm降低59.73%，工作荷重原況26.4 kgf/mm更改為19.1 kgf/mm降低27.65%，閥彈簧預壓力以及工作荷重降低，經由閥高速平臺測試，閥飄移及反跳現象並沒有超過測試標準0.5mm。原始壓縮比9.0修正至10.0，經由實驗測試結果全域外特性曲線平均提升1.81%，在奧圖效率的公式說明著壓縮比的提升能夠有效的提升引擎效能；空氣濾清器總容積增加，原況空氣濾清器容積僅有1.12升，總容積提升58%，在全域外特性中泵送損失平均降低7.01%，能夠有效的降低引擎負

功；優化閥門揚程改善引擎進排氣效率，全域總指示功平均上升3.57%；延伸火星塞中心位置更靠近燃燒室中心，淨指示功率全域平均提升3.23%，雖然會增加引擎泵送損失，但淨指示功還是增加，證明有提升性能的效果。