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煞車油管壽命的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦鏑木裕寫的 MTB登山車保養&維修完全BOOK 可以從中找到所需的評價。
另外網站煞車改裝必修8問初學者一次搞懂(2)--要不要換金屬油管？也說明：... △很多多活塞卡鉗系統換裝時都會一併將煞車油管，從原廠的橡膠材質換成金屬包覆材質，這是為何呢？答案是要獲得更快速的煞車反應。
國立成功大學 機械工程學系碩博士班 施明璋所指導 吳銘欽的 汽車防鎖死剎車系統控制之研究 （2001），提出煞車油管壽命關鍵因素是什麼，來自於滑動模式、脈寬調變、防鎖死剎車系統。
最後網站Option改裝車訊2016/2月號NO.205(PDF) - 第 157 頁 - Google 圖書結果則補充：台灣寶路多股份有限公司. 7.煞車來令片執行煞車的零件之一,可透過輪圈間隙中觀察 ... 油管的使用壽命大約在 10年以內,如果移車時發現地上有油漬,或煞車油壺內的油量變少 ...
MTB登山車保養&維修完全BOOK
為了解決煞車油管壽命 的問題，作者鏑木裕 這樣論述：
有多久沒有享受在自行車上乘風飛馳的快感了呢？上手最快、愛好者遍佈全球的登山車終極的魅力何在呢？別忘了，追求速度感也是能不傷害地球的，而是要盡情地和地球一快呼吸才是，但加入自行車運動前，你有多瞭解你的“愛車”呢？ MTB，除了是一種零污染的代步工具，對忙碌的現代人而言，還是一種理想的休閒健身運動。而在油價?漲的年代，騎自行車儼然成最聰明的交通選擇了！無論你是否也想一圓單車環島夢，或者只是為了上下課(班)的通勤。享受單純的騎乘樂趣之餘，當面對自行車發生小狀況時，或想讓愛車維持在最佳狀態，那自行車的保養與維修便成了聰明自行車主人必備的基礎技能。 小至零件的更換，大至整體的調整，自行車的維
修與保養工作難易不一，有些可自己摸索就解決，有些則是沒有掌握其中奧妙，則不宜貿然動手的專業問題。本書由MTB登山車專家，依部位別來解說各式保養與維修的技巧與基本知識，以詳細的圖解步驟並標明出難易度、維修頻率、需花費的時間、使用到的工具，甚至還有騎登山車時可能遭遇的種種情況，包括可能受到的傷害。 作者簡介鏑木裕（Kaburagi Yukata） 自學生時代起，即以自由作者的身份於單車雜誌上發表文章，目前在日本橫濱經營登山車為主的專業單車店。以技術卓越、專業知識廣博著稱，目前仍持續積極寫作。另外，也積極舉辦各種騎乘活動及參加比賽，活動的範圍並擴及海外各地。 轍屋（Wadachiya） 橫濱市青
葉區青葉台1-19-1 www.wadachiya.com 認識各部位的名稱 車架與前叉的名稱與功能 零組件的名稱與功能 各種狀況之維修保養作業速查表 享受騎車旅行的樂趣 chapter 1 維修保養的基本知識、調整騎乘姿勢設定單車、洗車與潤滑的重點、基本工具、油品與洗車工具 chapter 2 輪胎與輪組、快拆的使用方法、裝卸前輪、裝卸後輪、輪胎的標準氣壓與打氣的方法、裝卸輪胎與內胎、補胎、輪組偏擺校正、花鼓的構造及檢查培林、前花鼓大保養、後花鼓大保養、裝卸飛輪、輪胎側面標示文字代表的意義 chapter 3 煞車、消除碟剎異常的摩擦、更換碟煞煞車塊∕油壓式、更換碟煞煞車塊∕
機械式、裝卸煞車碟盤、更換煞車皮、調整V煞煞車皮的位置、更換煞車線、補充煞車油、更換煞車油及排氣 chapter 4 變速器、變速器的構造、潤滑變速線、確認及調整變速器的位置、調整後變速器、調整前變速器、調整張力螺絲、更換變速線 chapter 5 大齒盤、鍊條與踏板、裝卸大齒盤、裝卸中軸（BB）、更換鍊條、裝卸踏板、螺絲的基本使用方法 chapter 6 把手與座墊、調整把手高度、更換握把、安裝牛角、更換煞車拉桿∕變速撥把、裁切把手∕座管、調整座墊角度、設定調整車鞋 chapter 7 避震器、避震器的構造、避震器的設定調整、裝卸避震前叉、裝卸後避震器 chapter 8 單車旅行相關商品
與基本知識、騎車旅行時必備的各種行李袋、便利的配件類商品、記住攜車袋的打包步驟、利用汽車載運單車、單車騎乘禮儀、騎乘前的暖身與保養、緊急救護 資料篇 預防故障與緊急修理法、提起單車並放下以檢查是否有零件鬆動、在騎乘前檢查並鎖緊螺絲、活用輪胎防爆劑、防止空氣進入碟式煞車油管內的方法、檢查煞車皮的摩擦面、活用防塵噴劑、根據輪圈側面溝槽深度判斷使用壽命、事先塗抹螺絲固定劑、防止握把滑動空轉、用膠帶緊急處理爆胎、以簡易補胎套件補胎、尋找無內胎式外胎的爆胎位置、校正偏擺的輪組、修正洋芋片狀的變形輪組、檢查鋼絲張力的方法、鋼絲斷裂的處理方法、鍊條卡死的處理方法、氣嘴漏氣的修理方法 專業用語解說
汽車防鎖死剎車系統控制之研究
為了解決煞車油管壽命 的問題，作者吳銘欽 這樣論述：
防鎖死剎車系統是一個非線性系統，如果只用簡單的轉移函數、或是線性化過的方程式組來描述系統，難免會犧牲某些系統的動態特性，所以本文建立一組非線性數學方程式，來模擬剎車系統的動態行為，並據以設計控制器。除了數學模擬之外，本研究也架設動態實驗台，藉由實際的剎車結果與數學模擬相互印證。在非線性控制器設計方面，本文採用具有強健特性的滑動模式控制器。對可能引起的抖顫現象，一則利用在滑動平面兩旁加入邊界層的作法，以平滑的控制訊號來減少抖顫現象的產生。這樣的控制方式，可以利用脈寬調變法則配合快速驅動電磁閥來達成；二則嘗試將傳統開關控制的取樣頻率提高，以及時控制來降低抖顫的幅度。文中將針對這兩種控制方式探討它
們在強健性與控制平順度方面的表現。此外在應用脈寬調變法則時，為了避免電磁閥做過多不必要的開關動作而影響壽命，本文也特地設計了雙模滑動模式驅動方式以減少開關動作、延長電磁閥壽命。在剎車測試時，本文先假設真實車速可以得知，來設計滑差回授控制器。這個控制器除了以數學模擬驗證外，在實驗台上，則是利用噴嘴噴水與否來模擬潮濕或是乾燥路面剎車。此外，經由特殊的設計，本實驗台可讓防鎖死剎車系統本身的控制單元(ECU: Electronic Control Unit)控制整個剎車，其間由電腦擷取各項資訊。也可實際測試左、右輪分別屬於乾燥與潮濕接觸面時的防鎖死剎車。接著本文著眼於未來更精確控制剎車力的必要性，搭配
壓力回授訊號，嚐試同樣利用滑動模式脈寬調變控制器來精準的控制剎車壓力，以間接控制各輪的剎車扭矩。在數學模擬、與實驗驗證後，利用此控制器搭配車輪減速度訊號設計防鎖死剎車控制器。除了驗證其剎車壓力追蹤能力外，也驗證其防鎖死效能。而因電磁閥不連續開關動作引發的水槌震盪現象在文中也有所討論。