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機車原理與實習最新版(第四版)(附MOSME行動學習一點通)

為了解決燃燒 引擎 機 油泵的問題，作者陳富民,陳耀輝,王重元 這樣論述：

　　1.理論與實務結合：做中學、學中做，一書多用！ 　　2.系統性的整理：參照丙級檢定編寫分類，整合重要觀念，有效幫助學習。 　　3.精選考題：課後習題收錄丙級試題，學後立即檢測學習成果。 　　4.技能學習：搭配丙級機器腳踏車術科試題，實際操作練習。 　　5.重點掃描：整理各章重點，掌握學習要點。 　　6.MOSME行動學習一點通功能：使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與序號後，可自我練習，增加題目熟練度。  

燃燒 引擎 機 油泵進入發燒排行的影片

GDI 引擎分層燃燒控制二次噴油觀察對於不同點火時間點之研究

為了解決燃燒 引擎 機 油泵的問題，作者羅法亘 這樣論述：

本論文將會介紹到引擎實驗室的建置、實驗手法等，本次實驗所採用的是以排氣量1500 c.c. 的四汽缸之四行程引擎，該引擎具有缸內直噴(Gasoline Direct Injection,GDI)、可變正時汽門(Variable Valve Timing, VVT)、渦輪增壓(Turbo charger) 的功能，其中本實驗引擎在進行分層燃燒的操作點運作時，是以wall-guided 的形式，間接的將油氣傳遞至火星塞周圍做點火，用相同的總噴油量控制噴油嘴進行二次噴射。實驗主要調控的是汽油二次噴射的各自的噴油時間點以及比例，進行分層燃燒時，不同的二次噴射比例對於不同點火時間點的影響之研究。本研究

發現在二次噴射中，可有限度的增加在進氣行程中的噴油量，以增進分層燃燒時引擎的扭力，及彌補運轉時穩定性的不足。引擎產出性能表現方面發現，在空燃比較濃的操作點下，引擎性能以及BSFC 的表現較佳。廢氣的組成方面，可以利用改變噴油比例的手法，抑制廢氣中NO、HC 的生成量；若往更稀薄空燃比推進，可能會有因油氣團較稀而點火不易的情況發生，因此在引擎穩定性足夠的情況下，適時的減少噴油量及更改噴油比例是更佳的手段。總結來說，不同比例在二次噴射應用在空燃比較濃的操作點有較佳性能表現；應用在空燃比較稀的操作點則能有限的彌補性能不足，以及抑制HC、NO 的生成量。

汽油噴射引擎 最新版(第四版) 附MOSME行動學習一點通

為了解決燃燒 引擎 機 油泵的問題，作者謝其政 這樣論述：

　　1.本書從汽車發展史出發，揭櫫汽車發展沿革與人類文明之密切關係。隨著科技進步，電子控制噴射引擎已成汽油車的主流。本書除引擎本體、冷卻、潤滑系統外，均以噴射引擎之理論架構為基礎，詳實闡述。   　　2.本書參酌國內主要車款之修護手冊編撰而成，配合精美插圖、電路圖之導引，深入淺出的說明，可達事半功倍之學習效果。   　　3.各款修護手冊所揭專有名詞、單位制度品類繁多，本書配合中、英文名詞對照，力求統一。單位亦統一使用SI公制標準單位，與世界潮流接軌。   　　4.各章章首安排學習目標，提供課前掌握學習重點；節末編排隨堂練習，供即時評量；章末均有綜合測驗，適合循序複習。

以CFD模擬缸內直噴汽油引擎在層狀燃燒模式下火星塞周圍動態油氣分佈狀況及其對引擎性能與油耗之影響

為了解決燃燒 引擎 機 油泵的問題，作者徐瑞甫 這樣論述：

近年來由於環保法規的日趨嚴格，分層燃燒模式成為應對環保法規的一種內燃機控制技術，而分層燃燒中的油氣分佈狀態一直是研究的重點。由於引擎的轉速極快，汽缸內的燃油與空氣皆不易觀察，對分層燃燒的發展形成挑戰。因此，本研究使用CFD 方法對GDI 引擎進行數值模擬汽缸內動態油氣分佈，分析並預測油氣分佈對於引擎性能、汙染與油耗的影響。具體來說，油氣在不同的化學當量比下，會對燃燒行為產生不同的影響，透過燃油一階段噴射與燃油二階段噴射兩種不同的分層模式，對汽缸內油氣分佈對燃燒行為的影響進行分析，就能有效預測GDI 引擎在不同分層模式對於引擎性能、汙染與油耗的影響，再透過實驗結果的比對，確認預測方法的有效性。

透過實驗結果證明，使用CFD 方法對汽缸內的動態油氣分佈進行分析，能有效預測分層燃燒下油氣分佈對於引擎性能、汙染與油耗的影響。比較燃油二階段噴射與燃油一階段噴射的實驗結果得知，燃油二階段噴射的引擎出力提升2.2%、BSFC 下降10.4%、CO 下降21.2%、NOx 下降10%，從以上結果證明, 燃油二階段噴射不只提升的引擎性能，並改善了污染與油耗。