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這兩本書分別來自翰蘆 和秀威資訊所出版 。
國防大學 中共軍事事務研究所 董慧明所指導 黃邦禎的 中共陸軍兵力投送機制研究：以東部戰區為例 （2020），提出玖 億 汽車關鍵因素是什麼，來自於兵力投送、聯合作戰、國防交通、戰區、陸軍。
而第二篇論文國立屏東科技大學 農園生產系所 顏昌瑞、彭克仲、梁佑慎所指導 林德勝的 臺灣香蕉產業生產效率與市場之研究 （2020），提出因為有 臺灣香蕉、DEA視窗分析、Malmquist指數法、真空包裝、採後處理的重點而找出了 玖 億 汽車的解答。
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民主政治制度的思考
為了解決玖 億 汽車 的問題，作者施正鋒 這樣論述：
由威權走向民主，是為了要確保人民的自由。匈牙利民族詩人裴多菲．山多爾的名言「生命誠可貴，愛情價更高，若為自由故，兩者皆可拋」，此刻聽來彌足珍貴。其實，除了本身存在固有的價值，自由同時也是達到其他更崇高目標的不可或缺條件，譬如每個人的自我實踐。在諸多基本自由當中，又以思想自由、言論自由、及媒體自由，是民主的最後一道防線。 本書從憲政改革、憲政體制、公投制度、政治整合、文化自治、罷免制度、代議政治等不同面向，探討、思考民主政治制度的現狀及展望。
中共陸軍兵力投送機制研究：以東部戰區為例
為了解決玖 億 汽車 的問題，作者黃邦禎 這樣論述：
本研究聚焦在東部戰區陸軍部隊兵力投送機制，在軍改後的政策、制度與指揮關係，並檢證其運作成效。中共自十八大以來，習近平營造強國必先強軍的中國夢，推動軍事改革，希冀陸軍達成「全域機動、立體攻防」的作戰目標，成為世界一流的軍隊。因此，「兵力投送」能力成為實踐的關鍵指標。本研究採用歷史制度主義途徑，探討軍事體制改革後，定位在「軍委管總、戰區主戰、軍種主建」的原則下，戰區如何透過聯合作戰指揮機制的架構，運用轄區陸、海、空軍、聯勤保障及軍民融合政策內所蘊含的軍用、民用運力，提供部隊陸上、水（海）上及空中投送能量，達成最快速機動投送進入目標達成任務。藉由相關評估，理解投送過程中的內部優劣條件，並分析外在環
境對投送制度發展的影響，是本研究之主要目的。研究發現解放軍的長期經營，確實推進聯合作戰能力提升。然而，陸軍部隊在聯合作戰指揮機制內，仍無法有效運用「陸空聯合」、「陸海聯合」的海空建制輸具支援人員與裝備的投送，解決投送需求問題。而過於以倚重民間的運力來滿足需求，亦凸顯示軍種本位仍是聯合作戰能力最大的限制因素之一。除此之外，囿於軍種本位主義、舊體制沉痾與聯合作戰組織效能尚待成熟等因素，造成陸軍部隊執行演訓所需的兵力投送運力，在建制輸具無法滿足的情況下，過於依賴於民間運力的支持，成形本末倒置的現象。因此，該態樣的轉變將成為其未來戰力型塑的核心關鍵。同時，法規修正緩慢與追求先進技術保障以滿足軍事需求種
種為題，亦是制約部隊能力成長的因素。
大華【全套5冊不分售】
為了解決玖 億 汽車 的問題，作者unknow 這樣論述：
｜本套書為《大華》雜誌五十五期完整復刻精裝版，套書分五冊，第一冊為《大華》第一期到第十一期、第二冊為《大華》第十二期到第二十二期、第三冊為《大華》第二十三期到第三十二期、第四冊為《大華》第三十三期到第四十二期、第五冊為《大華》第四十三期到第五十五期｜ 《大華》雜誌為高伯雨在一九六六年三月十五日所創辦，原為半月刊，出到第四十期起改為月刊，出至一九六八年二月十日的第四十二期停刊；休刊兩年後，至一九七○年七月一日復刊，改為月刊，稱一卷一期，但又寫總四十三期，表示延續前四十二期。又出到一九七一年七月的第二卷一期，前後共五十五期。 《大華》的內容非常豐富，依性質可分為
：掌故、人物、藝術戲劇、政海軼聞、生活回憶、文物、詩聯和雜文等類。收錄的文章如陶拙庵的〈「皇二子」袁克文〉、南山燕的〈半生矛盾的周作人〉、省齋的〈憶知堂老人〉、如冰的〈胡適抗戰時的日記〉、醇廬的〈銀行外史〉、李輝英的〈文學革命第一個十年中的散文〉、容甫的〈哀香港〉、林熙的〈洪深大鬧大光明〉和〈丙午談往〉都是擲地有聲的鴻文。而〈花隨人聖盦摭憶補篇〉、〈花隨人聖庵摭憶〉、〈洪憲紀事詩本事簿注〉等文章不僅廣徵博引，雜採時人文集、筆記、日記、書札、公牘、密電，對晚清以迄民國，近百年間的諸多大事，如甲午戰爭、戊戌變法、洋務運動、洪憲稱帝、張勳復辟均有涉及，具有相當高的史料價值，本次在絕版五十年後重新彙齊
復刻出版，以供研究。 本書特色 1.《大華》雜誌原書五十五期，今完整復刻，整合為五冊，穿線精裝，絕版五十年後重新集結出版。 2.保留晚清迄民國，近百年間諸多掌故、名人軼事、史實和秘聞，刊載大量珍貴的文章與史料。
臺灣香蕉產業生產效率與市場之研究
為了解決玖 億 汽車 的問題，作者林德勝 這樣論述：
臺灣一向有香蕉王國的美譽，在1967年時外銷高達3,500萬餘箱(以12公斤/箱計)，占日本香蕉進口市場達82%，當時為我國賺取了大量的外匯。目前日本市占率僅占0.3% (2020年)。臺灣香蕉外銷量逐年下降之原因，外在除了受到菲律賓及厄瓜多香蕉的低價銷售，香蕉到貨品質不佳及市場競爭力下降之因素；內在則是臺蕉生產成本高、黃葉病危害及颱風侵襲造成失收，香蕉生產效率不彰的原因。本文將探討臺蕉的生產效率與市場，並由這兩方面分別撰文分析之。修正Falck-Zepeda等(2000)的經濟剩餘模型，設立小型封閉的經濟體系，探討‘臺蕉5號’(華蕉品系中抗黃葉病品種)的病經濟效益及各部門福利分析。經實證結
果得到，在社會福利中，黃葉病對香蕉產業的經濟損失為2億5,380萬元，其中消費者剩餘為2,790萬元，生產者剩餘為9,060萬元。種苗商引進台‘臺蕉5號’耐病品種的生產不僅會降低社會福利損失，而且會增加經濟效益。採用DEA視窗分析，探討臺灣香蕉產業2011至2015年各產地（台中、南投、高雄、屏東）之生產效率。結果顯示，臺灣香蕉產業平均總技術效率為84.47%，說明臺灣香蕉產業技術效率有一定的發展水準。其中，以臺中市的總技術效率最高，後依序為高雄市、屏東縣、南投縣。平均純技術效率各縣市均有85%以上的水準，以臺中市及南投縣的純技術效率較高，達99.99%及95.58%，意謂著臺中市及南投縣在生
產要素不變下，可以從既定的投入中獲得較大的產出；由於高雄市及屏東縣較容易受颱風侵襲影響，導致受評期間內的純技術效率較不穩定，使其純技術效率表現較臺中市及南投縣差。台中市投入成本最低，技術效率最高，但規模效益不如南投縣。高雄、屏東規模效率高，技術效率低、投入成本應針對颱風採取的預防措施。為保障蕉農種植香蕉的保障，政府推出香蕉收入保險，本保險為收入保障型政策性保險，其基於無盈無虧原則，且費率結構中並無包含預期利潤，顯示保費制定與理賠的合理性會直接影響政府財政問題，故本研究探討臺灣保費與保障額度之理賠風險涵蓋率以及理賠風險變動，理賠風險涵蓋分析結果顯示，高保障程度以花蓮瑞穗之保險保費所負擔之保障相對
於其他地區而言最高，其風險涵蓋率為(1.000)，其次為高雄美濃(0.917)及屏東佳冬(0.917)；而中保障程度為屏東佳冬(1.000)最高，其次為雲林斗六(0.826)、嘉義竹崎及大埔(0.687)；低保障程度則為嘉義六腳(1.000)最高，其次為雲林斗六(0.983)及嘉義鹿草(0.847)。理賠風險變動分析結果顯示，總風險變動於高保障與中保障程度情況下呈上升趨勢，五年平均值為2.072與1.566；低保障則呈先升後降趨勢，五年平均值為0.899。在臺蕉產業已由外銷轉變為內銷的同時，雖然外銷外匯驟減，然而整個香蕉產值卻是增加，由於超市、超商及量販店都賣香蕉，本研究旨在探討上班族選購鮮食
果品時，哪些果品屬性為主要考量，並運用聯合分析法分析各屬性水準對滿意度之影響，進而預測最佳化果品組合。研究結果顯示：(1)上班族選購鮮食果品時最主要考量之果品屬性為口味(29.4%)，其次依序為安全性(28.2%)、水分含量(11.1%)、來源國(9.9%)、品質(9.4%)及單價(9.1%)，較不重視包裝(2.9%)、安全性及口味。(2)男性偏好單價在「16元～30元/斤」的鮮食果品；女性則偏好單價在「15元以下/斤」的鮮食果品。(3)台北市上班族偏好購買單價在「15元以下/斤」；高雄市上班族則較偏好單價在「16～30元/斤」的鮮食果品。針對臺灣香蕉內外銷採後作業流程之缺失，提供改進方法，並
建立由田間採收後、集貨、預冷、選別、包裝、運輸的標準模式。以及試驗不同PE袋包裝方式因應各外銷市場需求，結果顯示，14天以內之運輸，以打孔PE袋包裝；21天以內之運輸，以不打孔PE包裝，袋口摺疊；28天以內之運輸，以不打孔PE袋，抽真空方式包裝，都能避免香蕉在船運中提早黃化及軸腐病發生。採用不打孔內襯PE袋真空方式包裝香蕉，果軸噴ClO2在香蕉經過充分預冷後，實際外銷杜拜及日本市場，在1-4周的船期後仍維持青蕉狀態。本方法為一便宜、簡單可降低軸腐病發病率的方法。並有助於解決中部地區山蕉外銷運輸中提早黃化的問題及因應遠距運輸需求延長青蕉貯藏壽命之保鮮技術。