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珠峰高度的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包
珠峰高度的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦CraigStorti寫的 尋找山，珠穆朗瑪峰：世界頂顛珠穆朗瑪峰的發現、命名和最早的攀登史 和王石的 我的改變：個人的現代化40年都 可以從中找到所需的評價。
另外網站世界第一高峰聖母峰長高了？ 最新測量高度8848.86公尺也說明：世界第一高峰的聖母峰（Mount Everest）在中國與尼泊爾經過多年的爭論後，終於取得共識，同意最新的精確海拔高度。 聖母峰也被稱為珠穆朗瑪峰，世界第 ...
這兩本書分別來自時報出版 和生活‧讀書‧新知三聯書店所出版 。
康寧大學 休閒管理研究所 楊建夫所指導 鄭琦陵的 高海拔旅遊遊程差異與之研究-以西藏為例 （2016），提出珠峰高度關鍵因素是什麼，來自於高海拔、遊程、喇嘛教、世界遺產、第1高峰。
而第二篇論文萬能科技大學 經營管理研究所在職專班 莊哲仁所指導 李茂榮的 西藏旅遊高原反應醫療緊急救助之研究 （2016），提出因為有 西藏旅遊、高原反應、高山症、海外緊急救護、海外醫療救護的重點而找出了 珠峰高度的解答。
最後網站中尼两国共同宣布珠峰新高度背后的政治含义 - ABC則補充：珠穆朗玛峰的高度最初由一支英国团队在1856年左右确定为8,842米。 但最广为接受的高度是8848米，该高度由印度地质局于1954年确定。 1999年，一个使用GPS ...
尋找山，珠穆朗瑪峰：世界頂顛珠穆朗瑪峰的發現、命名和最早的攀登史
為了解決珠峰高度 的問題，作者CraigStorti 這樣論述：
人類最值得記錄的攀登史！ 攀登世界最高峰珠穆朗瑪峰，人們前仆後繼的挑戰， 一段連綿七十年尋找世界最高峰的探險祕史，成了一頁壯闊的歷史。 找到一條登頂的路，這絕不是件容易的事， 寫在珠峰首次探險滿100週年之際，一段揭露尋山歷程的絕美故事。 大多數珠穆朗瑪峰編年史都講述了這座山的攀登歷史，以及1921年之後發生的一切。 本書描述在這之前發生的一切鮮為人知值得銘記的故事。 ▎這是一個充滿戲劇性的故事，當中有許多傳奇人物──喬治．埃佛勒斯、弗朗西斯．楊赫斯本、寇松和基奇納（Herbert Kitchener）勳爵、喬治．馬洛里──還有一些沉默英雄：拉達納斯．希克達、亞歷山大．凱拉斯、十三世
達賴喇嘛、查爾斯．貝爾爵士。 ▎這是一個關於間諜、陰謀和斬首，關於戰爭（實際上是兩場戰爭）和屠殺，關於令人屏息的政治、外交和軍事失誤，關於大膽拚搏、驚險逃命和真勇氣的故事。 ▎還有，這也是一本關於地表最壯麗的地理景致的故事。風是強大的存在，還有雨和泥，連同杜鵑花、蘭花、水蛭、蝴蝶、蚊蚋和沙蠅。數百頭公牛、犛牛和騾子輪番上場，還有幾千隻駱駝、為數眾多的大象和至少兩隻斑馬（牠們沒能成功）。故事的背景是地表最壯麗的地理景致。 ◤自1921年起，不斷有人試圖珠穆朗瑪峰（聖母峰）！今天，除了喬治．馬洛里，沒人記得1921年遠征中其他西方人的名字。事實上，他們的後半生際遇可說南轅北轍：
兩人被謀殺；一個瘋了；其中兩人各自達到事業巔峰；還有兩人，霍華德-伯里和蓋伊．布拉克，則有著較為平靜的第二春。 ◤山的高度！珠穆朗瑪峰於1850年首次測量，但在接下來的71年中，直到1921年，任何西方人最接近珠穆朗瑪峰的距離是40英里。 ◤一個穿越阿爾卑斯山、喜馬拉雅山、尼泊爾和西藏、大英帝國（尤其是英屬印度和拉吉）、被稱為偉大博弈的英俄對抗、災難性的第一次阿富汗戰爭以及非凡的印度考察的故事──它比世界上最高的山還要大得多。 ◤一九二一年六月兩名英國人馬洛里（George Mallory）和布拉克（Guy Bullock）成為史上第一批站在珠峰山腳下的人，足足花了四分之三世
紀的時間。而弗朗西斯．楊赫斯本於一九○三、○四年遠赴西藏的特使任務將成為通往這片難以企及之地、最終通往全球第一高峰的鑰匙。 ◤在七十一年當中，珠峰的真實本質始終詭奇地懸而未決。它既是現實，也是神話；部分是符號，部分是實質；最重要的，它是一種象徵，代表了至高無上但無法企及的事物。這是一種象徵變成一座山的故事。 本書特色 ．關於山的權威書籍！珠穆朗瑪峰的發現、命名和最早的攀登歷史。 ．一個色彩繽紛的偵探故事！講述了建立帝國的英國測量員、探險家和登山者，他們堅信珠穆朗瑪峰必須被英國人征服，絕對不會失敗。 ．本書呈現給我們一段動人但被忽略的傳奇事蹟！當中的冒險、技能、外交、勇
氣、堅毅甚至衝突促成了兩名英國登山家於一九二一年六月締造了第一批西方人（幾乎可以肯定，也是第一批人類）攀登珠峰的創舉，也因此奪下世界探險史僅存的最後一大獎賞。 國際讚譽 「強烈且刻畫入微。」──《印度史》（India:A History）作者約翰．凱伊（John Keay） 「一本豐富多彩而迷人的書，從意想不到的角度敘述珠穆朗瑪峰的故事，展露一張又一張臉孔，發掘了穿越眾人熟悉地域的驚人新路線。」──《狂風所在》（Where the Wild Winds Are）作者尼克．杭特（Nick Hunt） 「充滿趣味、發人深省。」──《夢想巔峰：登山家馬洛里傳記》（The Wild
est Dream: The Biography of George Mallory）合著者彼得．吉爾曼（Peter Gillman） 「那些尋求超越珠穆朗瑪峰知識的人會喜歡這本書攀登敘事，以及那些欣賞導航和探索細節的人。」──《書單》（Booklist） 「一個啟發性和令人回味的早期珠穆朗瑪峰歷史。」──英國高山俱樂部前副總裁梅蘭妮．溫德里奇（Melanie Windridge, former vice president, UK Alpine Club） 「公眾想像中的珠穆朗瑪峰早年歷史，是最好的非虛構小說！」──NetGalley的評論員Alisha Trenalone
「作者寫了一個非常引人入勝的敘述，清楚地解釋了問題，並在講故事和歷史性之間取得了平衡。」──NetGalley的評論員 Alexandra Pierce 登峰推薦 江秀真│台灣福爾摩莎山域教育教育推廣協會理事長 呂忠翰│探險家兼世界公民 張元植│新生代登山家 雪 羊│山岳攝影師 詹喬愉│新生代登山家 詹偉雄│作家、K2 Project發起人 （按姓氏筆畫排序）
高海拔旅遊遊程差異與之研究-以西藏為例
為了解決珠峰高度 的問題，作者鄭琦陵 這樣論述：
西藏是中國大陸五大自治區之一，自然環境上是全球面積最大和平均海拔高度最高的高原，人文環境則是喇嘛教的源地，首府拉薩更是喇嘛教的信仰中心。獨特且極致的地理環境，產生了獨特且豐富的旅遊資源；經長時間歷史文化的發展下，產生非常高的旅遊吸引力。自青藏鐵路通車後，旅遊業成了西藏發展最快速的產業，是中國大陸成長最迅速的地區；台灣也有相當多的旅行社辦理西藏的遊程。透過台灣旅行社的西藏遊程，不難發現喇嘛教相關景點多、團費高、行程長、須健康檢查證明；再透過網絡和媒體，只要是西藏旅遊就一定聚焦在遺世而獨特的美麗景致與文化信仰、高海拔旅遊風險和青藏鐵路一票難求的議題。這些議題至今少有文獻探討。旅遊行程或地點的選擇
上，許多文獻都指出獨且壯麗的自然風光、費用低、服務佳、知名度高等等是主要影響因素。可是西藏是個海拔高、自然環境較惡劣、單一的宗教信仰、旅遊團費高、行程長等等不利遊客選擇的因素也不少。但是卻是台灣熱門的旅遊遊程，海峽兩岸的文獻少有著墨。基於此，本研究透過實際西藏旅遊活動的辦理，並參考旅遊前參與團員傾向選擇的景點或一定要去觀賞或景致體驗的建議，設計出半客製套裝遊程，並在旅遊活動中參考參與活動團員的感受、體驗後意見、滿意度、景點吸引力、遊程內容建議等，以及比較台灣各知名旅行社2016年和2017年西藏遊程的資訊，作為隔年或下一次同樣是西藏旅遊活動遊程設計的參考。研究結果顯示，未去過西藏的團員行前選擇
西藏最主要因素是青藏鐵路、布達拉宮，最擔心活動進行時的問題是高度適應或是高山病；去過西藏的團員，最具吸引力或再遊意願的因素是第1高峰或珠峰基地營的景致，和其喇嘛教的五體投地禮。行程參與後多數團員對布達拉宮參訪時間太短、飲食和搭車時間過長較多怨言，以及遊程最後兩天青海湖和西安等景點是多餘的。高山病是參與團員行後詢問再遊意願時最大的阻礙因素，以及多數團員對13天行程中最不方便的事是廁所，尤其是女性團員。
我的改變：個人的現代化40年
為了解決珠峰高度 的問題，作者王石 這樣論述：
《我的改變：個人的現代化40年》是萬科創始人、現任遠大科技集團聯席董事長王石的最新自傳。不同于市面常見的成功人士傳記，王石在這本書中剖析自己、回應時代，從“肉身”“空間”“學習”“角色”“生死”五個概念入手，結構全書，高度凝練了他的最新觀念與思想。在經歷了“萬寶之爭”、經歷了“人生的至暗時刻”後，他進行了十年“刻骨銘心的反思”，並用數年時間，完成此書。既是對世人加諸其身的眾多謎團的大起底，也是向讀者傾訴、交流，甚至彼此鼓勵的“走心”之作。 王石 1951年出生。1984年在深圳創立萬科公司。萬科1989年成為中國最早的上市公司；1998年成為中國最大的上市房地產公司；20
16年成為《財富》世界500強企業。 2001年起，相繼成為“中城聯盟”“阿拉善SEE基金會”“壹基金”等社會組織的創始人之一。2009年起，連續參與聯合國氣候大會，並于2015年創立大道應對氣候變化中心（C-TEAM）。 2003年和2010年，兩次登頂珠峰。2005年完成“7+2”（登頂七大洲最高峰，徒步到達南極點和北極點）。 2010年至2019年，王石先後赴哈佛、劍橋、希伯來等大學訪學。2015年被授予劍橋大學彭布羅克學院院士。 序一 張維迎 序二 傅高義 前言 第一章 肉身 第二章 空間 第三章 學習 第四章 角色 第五章 生死
西藏旅遊高原反應醫療緊急救助之研究
為了解決珠峰高度 的問題，作者李茂榮 這樣論述：
旅遊西藏目前遇到的最大致命傷，就是旅客時有【高原反應】的危險情況發生，除了將其緊急送往醫院外，還得觀察是否往低海拔後送之必要。本文研究主要即聚焦在旅客發生高原反應時，面臨各種接踵而至的危機處理，如何在危機中將突發事件流程化，同時能防患於未燃。畢竟人命關天，且西藏旅遊市場如經常發生旅遊風險與人身危害，長期下來將造成負面效應，甚至市場萎縮，其影響甚鉅。本研究就高原旅遊團體於高原(2000 公尺以上)地區旅遊時，旅客常因海拔高度的上升，大氣壓力的降低，空氣含氧量也逐漸減少之故，加上氣候溫度等因素，造成不同程度的高原反應。約有 40%者初期屬輕微反應，其中這 40%患者約有 35%可經醫療救護而獲致
改善，但約有 5%因延誤就醫而產生嚴重高原反應，導致肺水腫、腦水腫。在嚴重高原反應的患者中，約有 2%併發多重器官衰竭(敗)，這時患者如滯留高海拔地區醫療，除無法改善病情外，嚴重時還會因併發多重器官衰竭而死亡，其潛藏的危險甚大。有鑑於此，本文研究如何整合現有的醫療與救援資源系統，在西藏成立『高原反應救助中心』，以西藏在地擁有高原急救醫護經驗的人員為基礎，加上自購之運輸交通工具、協調海外救援機構協助後送，輔以通訊設備以進行遠距醫療諮詢、醫療照護，以縮短救援時間。 旅客一旦有輕微高原反應之初，即須正視問題且展開醫療醫治，若已然發生嚴重情況時，則必須及時將病患從高海拔地區移往低海拔，此醫療過程需仰賴
相關單位的配合支援，才能啟動全面支援系統。首先必須克服的問題是取得當地醫院醫療急救單位的配合，讓醫生同意協助病患出院移往低海拔地區，且派醫生與護士隨行以協助後送醫護照顧。在救援費用的支付問題上，必須讓保險公司同意動用海外緊急醫療後送的醫療服務。同時，還需讓承接的海外救援仲介(保險)公司也就是海外緊急醫療業務的救援公司(即俗稱 SOS 公司)，同意進行後送運輸單位(公司)接手運送病患的專機業務：派遣由醫生、護士組成的專業醫療團隊，帶著足夠的醫療器材，搭乘醫療專機(包機)，前往救援與運送病患等。本文研究高原反應之醫療緊急救助中心之建構模式如下，首先必須建立緊急醫療救護系統、尋求在地診所與可配合的專
業醫師、建立【緊急醫療救援通報】平台、購置配備完善的救護車、遠距醫療通訊設備建構與緊急救助人員的培訓、UIA 聯合國際服務、協調入藏旅客投保同一家保險公司之便利性、保險公司除外條款之應對、推動在拉薩機場派駐(常駐)醫療專機。印製【旅遊醫療緊急求助之 SOP 手冊】及推廣【高原旅遊暨防治高山症】安全教育。西藏旅遊醫療緊急救助中心之運作流程，其運作順序如下:建立『醫療緊急救助中心』、進行旅客身體檢測(高原反應)、推行醫師或照護員的旅遊隨團諮詢服務、建置通報【緊急醫療救援通報】平台、成立遠距醫療協同指揮協調中心、推動救護運送與重症患者後送至低海拔地區的服務體系。本文透過一系列之文獻探討、經驗陳述、深
度訪談與在地醫療文化探訪，獲致第一線救護醫師的多年醫療經驗，記錄海外急難救援第一線救護醫療人員心聲；採訪西藏高原旅遊 19 年的旅遊業者以及帶團之資深領隊們。從而深入建構高原反應之醫療救助體系模式，與啟動海外緊急醫療後送之操作模式。期盼透過本文的研究，以利在台灣與西藏等高原地區的旅遊，能加快成立【醫療緊急救助中心】的管理與設立，俾使旅客能快快樂樂的出門，平平安安的回家。相信本研究所研擬的海外急難救助模式與推動成立醫療緊急救助中心，亦是經營高原地區市場的旅遊觀光業者所樂見的救護機制。 期能藉此研究，推動高原旅遊進入低(零)風險時代。