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汽車行銷與服務最新版(第二版)(附MOSME行動學習一點通：診斷.擴增)

為了解決現代suv的問題，作者鄒紹騰,游福裕 這樣論述：

　　1.本書適合技術高中動力機械群汽車科、技專院校車輛工程系學生，及欲學習汽車行銷與服務者研讀參考使用。 　　2.內容說明簡明扼要並搭配流程圖表，便於學習與掌握重點。 　　3.每章末附有評量，學後立即檢測學習成果。 　　4. MOSME行動學習一點通功能： 　　使用「MOSME 行動學習一點通」，登入會員與序號後，可自我練習，增加題目熟練度。 　　診斷：可反復線上練習書籍裡所有題目，強化題目熟練度。 　　擴增：線上提供補充資料、汽車相關法規條文，可自主學習及參考之用。  

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美國川普政府對中國科技戰之研究-以華為公司為例

為了解決現代suv的問題，作者楊中元 這樣論述：

美國總統川普自2018年起以國家安全為由，陸續對中國發起科技制裁，以採取全政府的遏制戰略，透過行政、立法、司法等機構制定技術、人員、投資等一系列限制措施，並聯合盟國對中國華為公司進行科技圍堵。由於5G通訊技術被稱為下一代工業革命的核心，結合大數據、雲端、物聯網、人工智慧等，在未來經濟、軍事領域具有革命性影響力。而華為5G在此一領域專利數、市佔率、產業鍵等皆具世界領先優勢，基此，本文檢視美國川普政府運用政治、經濟、法律、外交等手段，對中國華為進行全方位遏制所產生的影響。本文發現在美國川普政府的各項遏制政策中，以「出口管制」及「外交圍堵」政策具有相當成效，「限制人員交流」政策次之，「限制中國對美

國投資」政策再次之。另外，由於美國對華為的制裁，亦導致全球半導體產業走向區域化，鑑此，台灣應及早因應及擬定預備方案，以強化整體半導體產業與多元發展。

汽車正時校對調整與發動機維修數據速查手冊

為了解決現代suv的問題，作者李土軍（主編） 這樣論述：

本書詳細介紹了二百多款合資車型、國產汽車和進口車型的正時校對及調整方法。依據車型地域共分為四章，分別介紹了日韓車系、歐洲車系、美洲車系和國產汽車常見車型發動機正時校對調整方法及維修數據。書中幾乎涵蓋了近十年上市的車型，包括本田飛度/鋒范/傑德/XR-V/雅閣、現代朗動/領動/索納塔/悅動/ix35、馬自達昂克賽拉/阿特茲/CX-5、三菱勁炫ASX/歐藍德/藍瑟/帕傑羅、日產啟辰/軒逸/天籟/奇駿/逍客、豐田卡羅拉/逸致/漢蘭達/凱美瑞/RAV4、大眾捷達/桑塔納/高爾夫/POLO/朗逸/速騰/邁騰/途觀、奧迪Q3/Q5/A6L、起亞K2/K5、別克凱越/英朗/威朗/昂科拉/昂科威/君威/君越、

雪佛蘭創酷/科沃茲/科魯茲/邁銳寶、福特蒙迪歐、上汽榮威350/550/W5、長安CS35/CS75、長城哈弗H6、陸風X5/X7、廣汽傳祺GS3/GS4/GS5/GA5、納智捷SUV、五菱宏光/榮光/宏光S3/寶駿730和北汽紳寶等。 書中配備了清晰的正時機構簡圖、正時校對示意圖、簡明的操作步驟和對應圖片，直觀易懂，查找方便，實用性強。此外，本書還以表格方式展示了熱門車型發動機的維修數據，這些數據主要包括氣缸壓力和氣缸蓋、氣缸體以及安裝在氣缸蓋、氣缸體上各運動部件的技術參數，如氣門間隙、氣門桿至導管的間隙、缸徑、活塞直徑、活塞與氣缸的配合間隙、曲軸維修參數等。這些數據都是進行發動機維修

(機修)時的重要依據。本書適合於汽車機修工特別是發動機大修工使用，也可作為汽車保養和使用人員的參考用書。 李土軍，自由職業，汽車編輯，2007年畢業於廣東機電學院汽車工程系，2007.4-2008.2就職于廣州金邊汽車維修公司(一類)，從事機電一體化檢測與維修工作。2008.3-2008.9就職于亞太天能科技有限公司，從事車載電器設備(汽車防盜器倒車雷達)的售后安裝工作。2008.10~2012.5就職于廣州凌凱公司，從事汽車維修培訓和專業技術編輯，編寫培訓教材、汽車維修技術類書籍。

探討MIG Welding與MIG Brazing對強度之影響

為了解決現代suv的問題，作者廖學志 這樣論述：

汽車車身經碰撞再維修後的品質，通常單以外觀檢視，但車身維修技師使用的焊接種類及工法卻鮮少有深入探討其焊接品質，而車身維修所運用的焊接可直接影響車身修復品質；車身焊接常會使用MIG welding與MIG brazing來進行，本研究論文針對MIG welding與MIG brazing焊接性能的差異做為研究主題，進行探討。 本研究論文以車身維修常用的焊接種類MIG welding與MIG brazing，針對車身維修常使用的焊接工法：對接焊(Butt Weld)、搭接焊(Overlap Weld)、填塞孔焊(Plug Weld)，進行焊接性能研究，以兩種焊接種類分別進行三種焊接工法，

並實做於模擬車身外板材料Mild Steel上，以萬能試驗機進行拉伸強度測試，透過試驗數據，比較出最佳的焊接種類及焊接工法。實驗材料為Mild Steel，長200mmx寬30mmx厚1mm，作為模擬車身外板材料。 透過實驗數據呈現，不論焊接種類MIG welding平均抗拉強度優於MIG brazing約12%；不論焊接方式焊道不研磨平均抗拉強度優於焊道研磨約34%；不論方式種類搭接焊平均抗拉強度優於對接焊約4%，優於填塞孔焊約270%；不論焊接方式搭接焊不含填塞孔焊平均抗拉強度優於含填塞孔焊約10%；不論焊接方式對接間隙1.0mm對接焊優於間隙0.5mm約9%，優於間隙0.0mm約2

5%。