環保署機車報廢獎勵金2000的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列包括價格和評價等資訊懶人包

社會與經濟因素對於回收行為影響之分析— 以提升臺灣廢筆記型電腦回收率為例

為了解決環保署機車報廢獎勵金2000的問題，作者楊竣宇 這樣論述：

為提升資源回收意願，並降低環境汙染，行政院環保署於1998年成立資源回收基金管理委員會(以下簡稱基管會)，藉由向製造商或進口商收取後續回收清除處理費用，並制定回收補貼費率，期望在回收獎勵金的制度下，提高民眾的回收意願。長期以來廢筆記型電腦的回收率較低，本研究透過歷史文獻探討歸類出影響消費者回收意願的社會與經濟變數，並透過問卷方式詢問消費者對於廢筆記型電腦的願受補貼價格(Willingness to Accept)及其他因素，藉以建構影響回收行為因素的多元羅吉斯迴歸模型(Multiple Logistic Regression Model)。另為使回收處理業者購入新設備以提升其處理技術，且考慮

到基管會和回收處理業者具有階層關係之衝突目標，因此本研究嘗試以兩階層分散式規劃模型(Bi-level Decentralized ProgrammingModel) 並輔以差別補貼費率，以期對廠商及消費者激勵以解決當前問題。另用KKT條件法(Karush-Kuhn-Tucker Conditions)及0-1變數轉換(0-1 variable transformation) 以求取兩階層規劃之最適解。研究結果發現，較高的回收獎勵金可提升消費者的回收意願，且在差別補貼費率的條件下，回收率較單一回收補貼費率提高。考量社會與經濟變數後，廢筆記型電腦的回收率較現行狀況大幅提升。因此，在利潤提升的情況下

，回收處理業者會願意購買新設備，除提升回收技術外，也可取得較高的回收補貼費率，並可提供較高的回收獎勵金於消費者。在社會及經濟變數中發現，當消費者年齡越高，其回收意願相對降低，但收入越高的消費者，其回收意願相對提高。經由參數分析結果可以發現，本建議模型考量社經變數與差別費率，較現行回收率提升效果明顯，將可提供基管會未來重新規劃回收體系之參考。

應用本體論設計與建置廢機動車零件拆解的派工排程系統

為了解決環保署機車報廢獎勵金2000的問題，作者劉勇成 這樣論述：

　　台灣每年均有為數不少的廢機動車極待報廢處理，而台灣專責回收處理廢機動車輛之合法業者雖多達三百家之餘，但大多為一般傳統型態經營之中小企業公司，對於廢機動車的拆解多採用傳統方法且沒有電腦化，亦無一套完整有效的派工機制來有效率地派工，所以，本研究試圖從廢機動車專業術語的本體論訂定，並藉由汽車拆解模組時間計算的演算法，進而發展可行的派工排程機制。　　因此，本研究研究目的有以下四點：(1)完成建置一套有效的機動車零件模組本體論，以供人們更容易的瞭解汽車的零組件的構成與裝配順序。(2)本研究透過本體論所發展的汽車零件的屬性定義，可以呈現、彙整分類成可供電腦處理的資訊。(3)廢機動車本體論的發展，可以

容易的被允許應用於各方面的電腦分析與應用領域，如排程系統。(4)透過演算方法的操作模擬，發展一套有效的廢機動車產業派工排程機制，以協助產業完成派工之目的。　　藉由廢機動車本體論的發展，可以保留汽車拆解的模組及零件的屬性，且透過本研究演算法所規劃之派工排程，亦具備實務應用之參考價值，本研究結果顯示，本體論的建置對廢機動車產業將是有所助益的。