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另外網站環保文章@ 永芳國小603綠色地球 - 隨意窩也說明:201303210826環保文章 ?影片. 現代的人類,為了商業利益,變賣自己的農田,鋪上了厚厚的水泥,破壞了自然景觀,所建立起的工廠,排出了大量的黑煙、污水,連帶的使附近 ...

這兩本書分別來自聯合報-教育事業部 和上智所出版 。

中原大學 工業與系統工程研究所 蕭育霖、黃惠民所指導 江李玉華的 石頭造紙技術創新策略管理-以H公司為個案研究 (2021),提出環境保護 文章關鍵因素是什麼,來自於石頭造紙、策略管理、環境保護、造紙業、企業社會責任。

而第二篇論文國立陽明交通大學 土木工程研究所 張憲國所指導 林聖哲的 應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估 (2021),提出因為有 智慧港、Borda計數法、AHP、FAHP、K-means群集分析、優選準則群的重點而找出了 環境保護 文章的解答。

最後網站環保署首度公布自來水、貝類含塑量,拒絕塑毒 - 康健雜誌則補充:環保 署首次公布全台「自來水、海水、沙灘砂礫與貝類微型塑膠含量調查報告」,結果顯示,來自全國89處自來水淨水廠、7處養殖區,福隆、墾丁2處海水域場 ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了環境保護 文章,大家也想知道這些:

舞文倡議 寫出思想影響力

為了解決環境保護 文章的問題,作者第十五屆聯合盃全國作文大賽優勝同學,心岱,吳鈞堯,張耀仁,須文蔚,周昭翡,馬翊航 這樣論述:

  本書收錄第十五屆聯合盃全國作文大賽總決賽首獎、優選及各區初賽第一名文章。   名家看聯合盃:邀請作家心岱、吳鈞堯及張耀仁撰文。     作家心岱談及參加競賽是與自我挑戰,也是小我與大世界對話的方式,寫作者會因創作能量而發現「自我」的價值;小說家吳鈞堯則從時間、傳統、歷史演進看聯合盃,建議同學們回望自己的作品,或可作為自己長大後的約定;小說家張耀仁則言:故事之「有用」與「無用」,端看自我如何運用。鼓勵學子,掌握敘事能力,勇於陳述、持續創作。     高中職、國中小學生 提升寫作力必讀     總決賽評審   須文蔚 國立臺灣師範大學文學院副院長   周昭翡 聯合文學出版社總編輯   馬

翊航 作家    縣市首長專文推薦      新北市長侯友宜、桃園市長鄭文燦、臺中市長盧秀燕、南投縣長林明溱、雲林縣長張麗善、嘉義市長黃敏惠、臺南市長黃偉哲、花蓮縣長徐榛蔚、宜蘭縣長林姿妙、金門縣長楊鎮浯 名家推薦   (依姓氏筆畫)   汪淑珍 靜宜大學中國文學系系主任/邢小萍 中華民國兒童文學學會理事/   周德良 淡江大學中國文學系系主任/官廷森 板橋高中國文科教師/   侯淑娟 東吳大學中國文學系系主任/董恕明 臺東大學華語文學系系主任/   歐陽宜璋 北一女中國文教師   專家老師推薦     心岱 知名作家   吳鈞堯 知名小說家   張耀仁 知名散文家      ■時間是母土

,意志作為繼承,許多傳統、歷史的誕生,本來就是一趟「無中生有」的里程。聯合盃全國作文大賽進入第十五屆,儼如一排排大浪,沖刷了、但也累積世代交遞時,與社會的一起演進,而今閱讀,不僅是「作文」內涵,而是一整個世代的思考都在裡頭了。──吳鈞堯(知名小說家、散文家、詩人)     ■當我透過這些獲獎作品,看到的是當前校園教育與尖端科技接軌的努力,作品內容雖然以虛擬、想像延伸,但學生對於資訊的理解、應用,對社會議題的關懷、參與,都一一表現了思辨能力與分析素養。   寫作不一定要成為作家,但接近文學,可以拓展心靈,擁有書寫能力,能充分的表達自我,文字是最初的老師,教導我們開發思維深度,使生命的空間更廣闊。

—心岱(知名作家、報導文學作家)     ■只看結果,忽略學習歷程,反映在坊間諸多名為創作的作文書,恰是徹底曝露「除了公式別無其他」的這類心態,愈發凸顯本書的可貴,一方面回應新課綱的素養力與永續觀,一方面則展現了相對於定型心態的「成長心態」,不僅實踐了STS向來秉持的科技反思,也完成所謂科學傳播、科學敘事,更重要的是,勇於嘗試的勇氣,在在使我們對於新世代的敘事力、想像力以及批判力,充滿希望與想像。—張耀仁(小說家、國立屏東大學科學傳播學系副教授)

環境保護 文章進入發燒排行的影片

本集節目由「台灣智慧移動產業協會」獨家贊助播出。

「台灣智慧移動產業協會」是由一群關心智慧運輸與能源應用各界專業人士組成,致力將友好環境及自然共生的理念導入智慧交通中,推動智能、永續的美好生活願景。

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各節重點:
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎?
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1:改用電動車,真的能減少空污?
05:28 討論2:最新燃油機車改善空污的效果,比電動車更好?
06:06 討論3:改用電動車,碳排放量會增加嗎?
07:16 討論4:電動車的生產和廢棄,碳排放量多嗎?
08:46 討論5:如果全部換成電動汽機車,電還會夠用嗎?
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

|客戶/專案經理:鯉鼬
|企劃:宇軒
|腳本:宇軒
|編輯:土龍
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:珊珊
|演出:志祺

——

【 本集參考資料 】

→COP26:格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期:https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA:https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑!台灣為何該擔憂國際競爭力?:https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA:https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車:https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據:https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信:https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起,10年後將突破3千萬輛!一張圖看懂未來趨勢:https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車!分析師大膽預言讓燃油車挫咧等:https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO:2030年車價將剩1/5:https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後,運具電動化如何加快腳步? - 報導者:https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎:https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德:面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社:https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網:https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料:https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據:https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions:https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走?破解「油電平權」假議題:https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析:https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計:https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠+電動車 數據:https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據:https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究:https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050:https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC:https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經:https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎?-工商時報:https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞:https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源:行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則:https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網:https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響? 台電估:全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心:https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心:https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢,電池回收產業面臨兩大難題:https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA:https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問:到底退役電池會去哪?又會被怎麼處理? - INSIDE:https://bit.ly/3jMNOmh



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石頭造紙技術創新策略管理-以H公司為個案研究

為了解決環境保護 文章的問題,作者江李玉華 這樣論述:

石頭造紙屬於正在開發之新興市場,因環保議題及全球暖化,給了造紙業一個全新機,台灣是海島型國家,礦石資源豐富,在開拓新市場上占有極大優勢。本研究之目的:(1)利用五力分析模式,掌握個案公司在石頭紙方面的技術創新策略;(2)運用 SWOT 分析的導入,找出影響個案公司優勢、劣勢及目前石頭紙在外部的機會、威脅;(3)藉由行銷組合4P策略的展開,形成更完整之策略管理架構朝向差異化的目標邁進。本研究採用文獻研究、專家訪談等應用驗證進行分析。研究發現:(一) 五力分析:個案公司具備產業鏈的垂直整合能力、智慧財產權及專利權保護建立的優勢及推動專業及創新人才培育、創造產品差異化價值發展潛力。(二) SWOT

分析:(1) 不用水、不伐樹是企業可持續發展的關鍵;(2) 原料取得容易、環保3R回收機制是企業追求永續發展的競爭優勢;(3) 生產成本低、無毒產品廣度運用廣泛;(4) 發揮創新,開發新元素,擴大市場應用範圍;行銷組合4P策略延伸出之現況問題:(1) 產品:欠缺在地差異化特色;(2) 價格:折扣少;(3) 地點/通路:考慮外部供應鏈,結合專業理念相同之社企共享周邊資源;(4) 推廣/促銷:無與本業結合之行動支持。貢獻:目前尚未有石頭造紙方面之策略研究,藉由五力分析、SWOT分析、行銷組合4P策略,呈現出優化成效,將現有資源與環境保護結合做出最適規劃,達到企業利潤與環保利益兼得之應用。

本研究係造紙業為例,運用礦石(大理石)綠色設計流程不用水的清潔生產,免燒經過拉引成型,即成為強度、韌性佳之紙製品,該產品是環保、節能減碳、減廢之紙體材料,符合永續發展循環經濟的概念,達到保護自然生態的要求。

跨越藩籬:多重視野下的共融

為了解決環境保護 文章的問題,作者謝華 這樣論述:

  ★ 本書從新舊、舊約、神學、人學、靈修與中國文化等不同角度,系統地闡述基督信仰的共融理念及其實踐之道。   在一個撕裂日劇、隔閡日深的社會中,基督信仰是否還能堅持發出和好與共融的呼喚?   來自公教與新教、中國與海外、學界與教會的九位學者,從不同的角度闡發了共融的神學涵義及其實踐視野,重新激發人心中對理解與認同的渴望,穿越重重藩籬而邁向共同的未來。   ▋聖經之源 ▋   「猶太團體從未停止現代與傳統的對話、自身與世界的對話,以及自己內部不同視角的對話。對話是一種生活的態度,正是恆常不息的對話讓以色列在危機中的重建成為可能。」──戎利娜   ▋神學之思 ▋   

「教會作為共融,是出自其本質的奧祕性的共融。教會是為了共融、參與和使命而同道偕行的天主子民,『同道偕行』正是教會在世界中活出其生命與使命的風格與路徑。」──劉晉平   「『人類命運共同體』是扎根於天主內在的事實。藉著基督,在基督內,共同體的建設找到了方向。基督人類學最終要回到人的最高參照──天主自身的存在,以尋找人類共同命運的淵源。」──賈雲   ▋靈修之悟 ▋   「一個人能在世上活出共融的程度,在於他因愛感動的程度,在於他與上主的親密程度。對於每一個受造之人而言,走向普世共融的旅途,也是一條與上主合一的道路。」──何斯美琪   ▋跨界之觀 ▋   「『和諧神學』力求闡明天主如何居住在

我們心中和我們的團體中。天主居於我們中間,這一事實已使我們邁入了祂的終極奧祕。這樣的洞察既來自古老傳統的經驗,也來自在各地扎根的基督徒團體的見證。」──魏明德

應用多準則決策於高雄港與臺中港智慧港發展評估

為了解決環境保護 文章的問題,作者林聖哲 這樣論述:

隨著新興技術的快速發展,智慧港成為現代港口的發展趨勢,然而全球對智慧港的發展並無統一的定義與整體架構,加上國際的技術未必能符合我國港口之需求,故本研究旨在建立一套符合臺灣港口現況的智慧港發展架構及評估指標,以瞭解智慧港發展的核心因子和協助有關港務單位評估臺灣港口的智慧港指數(Smart Port Index, SMPI)。本研究方法首先透過文獻分析法與國內外智慧港發展案例,初擬智慧港發展的核心因子,並藉由Borda專家問卷收集學術界與業界之專家意見,以確立評估架構為5大主要構面以及21項評估準則。接著經由AHP、FAHP求得準則的權重大小及排序,發現以「營運效能」與「海運安全」兩者的權重最高

,其次依序為「環境保護」、「能源永續」與「社群服務」。另外為瞭解智慧港發展的最佳優先策略,透過K-means群集分析法得出智慧港發展的優選準則群,分別是「碼頭線效率」、「工作環境的安全性」與「航行輔助系統」,並應用本智慧港評估架構評估高雄港與臺中港的智慧港發展程度,所得之SMPI評分別為5.841及5.732,並提出改善此二港智慧港發展的三個優選準則的首要方向。最後,為了解臺灣的智慧港發展策略與西班牙之差異,首先利用FAHP所分析的智慧港發展排序,並比較西班牙港口結果,再由港口治理模型說明兩國港口智慧港發展差異的原因,主要為臺灣港口營運為地主港模式,而港口營運效能已轉移至私人企業負責,雖然港口

民營化程度高於以營運港模式的西班牙,導致台灣港務局只能著重於港口的規劃,法規的制定及海運安全項目。