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國立臺灣科技大學 工業管理系 歐陽超所指導 陳國良的 明天過後…我可能不會載你 - Uber 之黎明昇起 （2016），提出白牌司機罰款關鍵因素是什麼，來自於Uber、共享經濟、KANO Model、服務藍圖、商業模式、柔韌設計。
今天，你Uber了嗎?：卡蘭尼克的移動革命惹火了誰?
為了解決白牌司機罰款 的問題，作者丁瑞瓊 這樣論述：
◎Uber的成功和爭議，都在於不只是「一臺計程車」？ ◎當創新思維碰撞傳統產業，除了拚個你死我活，有沒有可能走向三贏？ ◎《經濟學人》：「不論Uber最後成敗如何，我們都正走向Uberworld。」 •擁抱失敗的勇氣→創新創業者不能錯過！ •法令和創新不該對立→政府、學者、專家必讀！ •學歷不代表一切→焦慮家長必看！ •別畫地自限→社會新鮮人要知道！ 科技政變3.0時代，評價兩極的Uber，在全球掀起軒然大波，臺灣也不例外。 一個個吸睛斗大標題，讓人難以忽視： •違法經營！小黃要求Uber撤資 •臺灣首例！Uber司機撿屍醉女 •共享經濟浪潮！Ub
er合法是必然趨勢 •笨蛋！重點不在打造台版Uber 新興產業竄起威脅著傳統產業，讓各界深思爭論： •計程車面臨的問題，除去Uber就解決了嗎？ •不受行政機關監督、沒有為共乘專設的保險，對消費者有保障嗎？ •Uber司機屬於員工還是雇傭？稅務問題含糊不清，怎樣因應調整？ •科技力量翻轉舊有結構，政府能端出新的遊戲規則嗎？ •「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？ 不只是「一臺計程車」，Uber無時無刻在尋找適合扮演的角色， 它的出現，讓又平又擠的世界更加警醒， 就連電子商務龍頭PChome也表示：「正在發展類似Uber的物流技術」。 而
引起這些話題的背後人物，正是創始人卡蘭尼克。 從第一次創業就破產，到身價名列《富比世》百名榜，他的強勢崛起，的確有一套。 不管你是否認同他的經營理念，都不得不佩服他： 顛覆傳統的思維、破壞秩序的野心，以及挖掘深層價值的突破！ 我不是混蛋，我只是願意承認自己和Uber不完美的「狂人」！ 卡蘭尼克如何一手打造出「野蠻」帝國？他的創意怎樣催生藍海商機？他的使命又是什麼？ 本書將帶你見識狂人的魅力。 【狂人的思維】 ◎如果你失敗不夠多次，證明你不夠努力 第一次創業就因為侵權被索賠2500億美元；第二次創業適逢911，失去金主，再次因逃漏稅觸法。卡蘭尼克的創業夢
沒有就此止步，反而硬撐下來：每天至少跑15家公司、洽談業務前至少打100通預約電話、連續6年天天被拒絕上百次。 ◎要麼妥協，不然就為信念奮戰到底 巴黎雪夜的靈光乍現，造就今日「滑滑手機，就有專車服務」的Uber。迅速擴張版圖的Uber，在全球各地屢遭禁令和罰款，換作一般人也許心灰意冷，卡蘭尼克卻很開心：「他們要封殺我們，代表這個品項成功了！」 【狂人的野心】 ◎今天，你Uber了嗎？ 從美洲起步，邁向歐洲，再瞄準亞洲；從3人負責一城市，到海外落實完全「在地化」團隊；從名詞「叫車服務」，變成動詞「今天，你Uber了嗎？」Uber在全球布局的野心，不言而喻。積極和生活場景
建立「連結」，企圖成為必不可少的存在。 ◎城市的移動方式，可以更多樣化 Uber的出現顛覆了傳統商業模式，以第三方媒介平臺，連結乘客與司機的關係。它試圖改變計程車壟斷運輸地位的局面、強調共乘經濟概念，宣稱是建立「第三條鐵路」的計畫，這種對市場的破壞創新模式，正挑戰著各國政府的應對智慧。 【狂人的突破】 ◎想要產品更有看頭，「額外服務」就是關鍵 在Uber帝國裡，汽車只是乘載軟體的「媒介」，透過「按需服務」，就能滿足客戶的實際需求。它的勝出關鍵在於，在生活中的任何時刻、場景，都有適合扮演的角色，也因此能延伸出無限商機。例如： •世界冰淇淋日的外送服務 •國家貓
咪節的認養活動 •與聯合國合作「讓孩子不再飢餓」計畫 •加拿大Uber Safe自助酒測機制 •巡迴校園，讓大學生和企業CEO進行15分鐘面試…… 當政治圈吹起一股狂人浪潮，鬼才卡蘭尼克引發的風暴仍持續擴大中，甚至已受邀加入川普的經濟顧問委員會。 或許這代表改變遊戲規則的時代已經來臨，但我們是否有足夠包容力接受創新？ 未來可預見的是，Uber的征服全球之路不會一路順遂，但你永遠預測不到他的下一步！ 名家觀點分享 前行政院長、東吳大學法商講座教授 陳沖、逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰 各界好評推薦 「不要輕易和卡蘭尼克比賽。一旦他接近目標，
就會不知疲倦地進攻。」—著名投資人克里斯．薩卡（Chris Sacca） 「當卡蘭尼克渴望戰鬥時，他瞇著眼睛、張開鼻孔，緊閉的嘴裡好像藏著隨時準備出擊的重拳。」—《浮華世界》 「在那個世界，任何人都可以註冊成為司機，但是他們的工作並不穩定。任何低於完美標準的評分，都能讓他們失掉眼前這份差事。」—英國《衛報》 「Uber：一場互聯網思維和現實矛盾的較量。」—《IT時代周刊》
明天過後…我可能不會載你 - Uber 之黎明昇起
為了解決白牌司機罰款 的問題，作者陳國良 這樣論述：
自從 1995 年 Uber 於美國創立並慢慢的推展到世界各地以來， Uber 在全球大多遇到與當地既有法規相衝突的狀況。 2013年Uber 將業務推展到台灣，一開始是以高檔雙B為主要車輛來源以提供商務客層服務的 UberBLACK 尊榮優步，後隨即於2014年五月推出，以更平易近人的價格，帶給使用者另一種選擇的UberX 菁英優步，菁英優步的推出終於撼動了既有計程車業者的注意與抗議。本個案藉由 Uber 公司的一次降價促銷而引發 Uber 司機、 Uber 乘客、計程車業者、政府官員…等地不滿，進而造成了一個 「一次降價、五方皆輸」的結果，原本希望降價帶來更大的商機，沒想到竟帶來一個毀滅
性的後果。本案主角擔任 Uber 司機前做過成本受益評估，考量過 Uber 公司所推出的獎勵優惠對收入的實質影響，也評估了諸如交通罰單、主管機關稽查、秘密舉發的罰單風險…等等考量，而這樣的評估之中也引發了 Uber 到底與現行業者所提供的服務是有何不同、差異為何的思考。個案中運用了 「KANO Model」來探討乘客在選擇 Uber或傳統計程車時的主要考量為何。並且以「服務藍圖」來分析 Uber 是否就如同一般民眾所認知的單純為 「叫車系統」加上「白牌車」。在探討 Uber 公司的成功與失敗因素時，首先利用「商業模式」的分析手法來探討其成功的因素。而如果 Uber 在初入台灣時兼顧「柔韌設計」
的手法時，會不會開創另一個局面。這一連串的反應再再考驗著 Uber 及主管機關的智慧，如何在創新服務及既有法規的規範中取得平衡謀取最大的獲益。在這樣的不確定性之下，個案主角面臨著冒著風險繼續提供服務? 還是選擇利用現有法律的漏洞提供另類的服務? 抑或是直接選擇另尋出路呢? 而下一個像Uber 這樣一個成功的創新商業模式，又會在哪兒出現呢?